Edsel Ford

Edsel Bryant Ford ( le 6 novembre , &ndash de 1893 ; Le le 26 mai , le 1943 ), fils de Henry Ford , étaient nés dans le Detroit . Il était président de la compagnie de Ford Motor de de 1919 à 1943.

La vie et carrière

En tant qu'enfant unique des gués, Edsel a été toiletté pour assurer les affaires de famille, et s'était développé vers le haut bricolant sur des voitures avec son père. Il est devenu secrétaire de Ford en 1915 et a marié l'argile d'Eleanor, nièce du J. Hudson de propriétaire de magasin, le 1er novembre , le 1916 . Ensemble ils ont eu quatre enfants : Henry Ford II , Benson , Josephine (1923-2005), et argile de William de . Ils ont fait leur maison à la rue de 2171 Iroquois, dans le voisinage indien du village de Detroit.

Ford plus jeune a montré plus d'intérêt que son père dans dénommer plus voyant pour les automobiles il s'est livré cette inclination en partie avec l'achat du Lincoln Motor Company en 1922. Son affinité pour les voitures sportives a été démontrée dans des ses véhicules personnels : Edsel a acheté la première automobile du magnésium importée aux Etats-Unis. En 1932 il a pris un V-8 speedster bateau-coupé la queue conçu en fonction du client pour lui, et deux ans après a eu une autre voiture conçue, celle-ci un speedster aluminium-bodied de bas-équitation. Les dernières deux voitures qu'il a gardées pour le reste de sa vie et a inspiré la conception du Lincoln continental.

Après président devenant de Ford, Edsel a longtemps préconisé l'introduction d'une automobile plus moderne pour remplacer le modèle T , mais a été à plusieurs reprises outrepassé par son père. Les ventes diminuantes et la part de marché de diminution pour la compagnie, cependant, ont finalement rendu l'introduction d'un nouveau modèle inévitable.

Pendant la phase de conception pour le modèle A , Henry Ford de a assuré la qualité mécanique et la fiabilité, le soin laissant à son fils à la chair dehors la conception de corps. Ceci Ford plus jeune accompli avec l'aide du József Galamb de concepteur. Edsel a également régné sur son père pour permettre l'inclusion des freins mécaniques à quatre roues et une transmission de glisser-vitesse sur ce modèle. Le modèle en résultant A était un succès commercial, se vendant plus de quatre millions pendant quatre ans de production.

Comme président, Edsel Ford était souvent en désaccord avec son père sur des décisions importantes, mais il est néanmoins parvenu à accomplir plusieurs changements durables. Edsel Ford a fondé et a appelé la division du Mercury , et a renforcé de manière significative la production d'outre-mer des Fords Motor. Il était également responsable du Zephyr de Lincoln de et du Lincoln continental.

Comme son père, la réputation d'Edsel est opacifiée au-dessus des associations avec le Allemagne nazie . Les questions s'attardent concernant quel degré de commande Edsel a maintenu au-dessus des usines de Ford en l'Allemagne et le Vichy France pendant la deuxième guerre mondiale , et concerner dans quelle mesure les actionnaires de Ford ont profité des travaux forcés les nazis a employé à ces usines. Une recherche du département du Trésor des États-Unis de sur Edsel pour des violations alléguées du commerce avec l'ennemi de l'acte (12 § 95a de U. ) a fini peu de temps après sa mort en 1943. La compagnie de Ford Motor maintient qu'il commande perdue des usines juste après que l'Allemagne a déclaré la guerre sur les États-Unis en 1941, tout en admettant que quelques bénéfices limités ont été reçus.

La mort et legs

Edsel Ford est mort en 1943 dans les rivages de Grosse Pointe de du cancer à l'âge 49. Il est généralement crédité de sauver la compagnie après la deuxième guerre mondiale.

Edsel Ford était l'un des bienfaiteurs d'art les plus significatifs dans l'histoire de Detroit. Comme le président des arts la Commission de Detroit, il a commissionné la peinture murale célèbre de l'industrie de Detroit de de Diego Rivera contenue dans l'institut de Detroit de des arts . Il était un premier collecteur de l'art africain et ses contributions sont devenues une partie du noyau de la collection d'art africaine originale de diamètre. Après sa mort son famille a continué à apporter des contributions significatives.

Edsel Ford a également aidé à financer des expéditions exploratoires, y compris l'amiral vol historique de s de Byrd Richard 'au-dessus du Pôle Nord en 1926. Byrd, dans ses expéditions antarctiques du , également financées par Edsel, dans la gratitude a appelé la chaîne d'Edsel Ford de des montagnes pour lui. D'autres hommages antarctiques incluent le massif de Ford de , le Ford Nunataks , et le Ford maximal.

Maison

1929 la famille de Ford est entrée dans leur nouvelle maison, conçue par le Albert Kahn sur des rivages de la rue de lac de Clair dans les rivages de Grosse Pointe de . Edsel Ford est mort dans cette maison en 1943 et son épouse a vécu là jusqu'à sa mort en 1976. C'était son souhait que la propriété soit employé pour le " ; l'avantage du public." ; L'Edsel et l'Eleanor que Ford logent est maintenant ouvert de public pour des excursions. Situé sur 87 acres à la route 1100 de rivage de lac Grosse Pointe étaye, le Michigan 48236, la maison a une collection fine d'antiquités originales et d'art, et de beaux au sol de bord du lac. La maison accueille actuellement des événements spéciaux, des classes et des conférences, et est énumérée sur le registre national de des endroits historiques .

Le nom d'Edsel Ford continue dans deux des trois lycées locaux dans le Dearborn : Lycée d'Edsel Ford de et lycée de Fordson de . Le Fordson était le nom de marque d'une ligne des tracteurs et a été à l'origine commencé en tant qu'une compagnie séparée, un Henry Ford et fils, plus tard absorbés dans la compagnie de Ford Motor. Le 94 d'un état à un autre dans la zone métropolitaine de Detroit est appelé l'autoroute d'Edsel Ford.

À Ford 1958 mis sur pied une nouvelle division de voiture a appelé le Edsel . La famille de Ford opposée using le nom d'Edsel pour la ligne ; cependant, la compagnie plus n'a été entièrement possédée par la famille. On se rappelle l'Edsel comme énorme échec, quoique la voiture se soit modérément bien vendue en sa première année. La ligne d'Edsel a été discontinuée après les 1960 années modèles.

Voir également

Arbre généalogique de Ford de

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