AGM-131 SRAM II

Le SRAM II (missile à courte portée d'attaque) était un missile air-surface nucléaire du prévu comme remplacement pour le AGM-69 SRAM , mais lui a été décommandé par le George H. Bush de président pour des raisons géopolitiques juste comme le premier missile de vol-essai était lancé.

La mission de la famille de SRAM est de livrer l'ogive à la cible sans besoin du bombardier pénétrant de survoler directement la cible. La famille de SRAM des armes a eu une signature extrêmement petite de radar et était proche-impossible pour parer. SRAM a assuré la jambe aéroportée de la triade nucléaire des USA (les autres étant sur terre ICBMs et SLBM ) et était l'arme nucléaire stratégique à lanceur aérien pénétrante pour l'esprit du B-1 Lancer et du B-2. Air Force a prévu de développer une mise à niveau du SRAM pour le prochain bombardier de B-1A comme AGM-69B SRAM B. Quand le B-1A a été décommandé en 1978, on a laissé tomber l'AGM-69B, aussi. Après la résurrection du programme B-1 (comme B-1B) en 1981, on l'a décidé de développer une arme entièrement nouvelle, le SRAM II.

En 1986, le Boeing a été finalement attribué un contrat de développement pour l'AGM-131A SRAM II. L'AGM-131A a été prévu pour avoir seulement environ 2/3 de la taille d'un AGM-69A, de sorte que 36 missiles aient pu être portés par le B-1B, par rapport au 24h du matin 69 As. La conception finale du SRAM II a fini vers le haut avec le " ; II" ; version rudement égale au " ; A" ; version dans la taille et environ 80% du poids. Un nouveau dispositif de SRAM II était un moteur plein de fusée de deux-impulsion plus légère, plus simple, et plus fiable conçu par le Hercule pour la stabilité accrue de gamme et d'âge.

Le SRAM II slated pour employer l'ogive thermonucléaire developpé récemment du W89 , qu'étant beaucoup plus nouveau, était également beaucoup plus sûr pour utiliser que le W-69 de l'AGM-69. Le W89 a eu 200 un rendement de conception du Kiloton ,

Des possibilités opérationnelles initiales pour l'AGM-131A ont été prévues pour 1993, mais avant que les essais de vol pourraient avoir lieu, le programme a été décommandé en 1991.

SRAM-T

Le véhicule aérien de SRAM II servait également de base à une variante nucléaire tactique - le SRAM T qui a utilisé une ogive différente, l'ogive thermonucléaire du W91 et devait être porté par le F-15E .

Annulation

SRAM II et SRAM T ont été décommandés en septembre 1991 par le Président George H. Bush, avec les ogives W89 et W91.

Les raisons indiquées étaient politiques (réduction de bras nucléaires face à une Union Soviétique de désintégration ).

Voir également

AGM-69 SRAM
W89
W91

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