Yamaha RD350

Le RD350 était une moto produite par le Yamaha . C'était le poids léger premier de sport du début des années 70 et a été évolué du port de piston (région de prise de valve de pré-roseau), affrontent tambour-freiné, 5 " de Yamaha 350cc de vitesse ; R5" ;.

Bien développé pendant son temps, il a comporté un refroidi à l'air fiable, le jumeau de parallèle, 6 expédient (sur quelques marchés, tels que le R-U, le premier modèle a été vendu sous la forme de 5 vitesses), moteur bitemps équipé du de région de prise de soupape flexible. Il était dans la production comme rouge d'eau-de-vie fine avec les détails latéraux blancs et noirs avec le " d'emblème en métal ; Yamaha" ; sur le réservoir RD350 (1973), RD350A (1974), réservoir pourpre simple avec le " ; Yamaha" ; décalque sur le réservoir, et l'orange avec RD350B blanc (1975). Le modèle de B (au R-U au moins) a également comporté un arrangement de couleur argenté et noir.

Tous les modèles ont été équipés du " ; Autolube" ; injection automatique d'huile, soulageant l'utilisateur de la nécessité de mélanger l'essence et le pétrole bitemps .

Les tailles de jante étaient 18" ; WM2 (1.85" ;) avant et 18" ; WM3 (2.15" ;), tous les deux étant de passer au bichromate de potasse, construction en acier spoked par fil. Au R-U, les tailles de jante étaient l'arrière 1.

Les freins étaient : choisir le frein à disque avant et un frein à tambour arrière , que le magazine de cycle de a décrit la combinaison comme meilleur dans sa classe.

Les dimensions d'armature de la rue 350 étaient très semblables des vélos de course de route d'usine de Yamaha à série TZ250 et TZ350 célèbre, différant principalement dans le râteau de poids et de fourchette avant - le RD étant de ~27 degrés et la TZ étant de ~25 degrés. Les armatures ont ressemblé, side-by-side, avec l'armature de rue ornée avec beaucoup de parenthèses pour l'équipement de rue. La différence de poids était substantielle cependant, avec l'armature allante de RD de rue pesant presque deux fois plus que le " ; TZ" ; armature de course de roadrace.

Le vélo courant a fait HP environ la véritable de l'arrière-roue 32 à 35 à environ 7500 t/mn - très rapidement pendant le temps. Un contemporain du RD était le triple de Kawasaki H2 750cc de , a dit de faire la HP 72 à 75 vraie (examinée par Cycle Magazine à 55bhp).

Les 350 se sont transformés en raffiné et le décapant courant RD400C en 1976, le " ; D" ; et " ; E" ; dans 77-78 et le modèle final, le blanc 1979 RD400F.

Le nom de RD

Il y avait un mythe qui le RD a représenté le " ; Emballage de Death" ; et " ; Route Death" ; et cela c'était la vengeance japonaise pour les bombardements atomiques de d'Hiroshima et de Nagasaki , car il a réclamé les vies de beaucoup de cavaliers des USA, mais c'est fiction pure (selon les représentants japonais). On l'a pensé par un certain RD tenu pour le " ; course derived." ; Mais un mécanicien de Yamaha de long temps a récemment dissipé ce mythe sur le forum BRITANNIQUE de Yamaha RD, c'est son explication et il a travaillé avec et les a emballés depuis les années '70 : " de ; Nous avons toujours compris qu'il à être une série de lettres qui expliquent les vélos composent et fonctionnent deux la course twin." ; Le RD était un gros buveur de gaz qui livrerait n'importe où entre 6 - 24 kilomètres par litre.

XS de = tourer
4 courses XV = 4 course V
Décollement de = trail
2 courses RD de = road
2 courses le nom de rd était abréviation venir développé par course de la famille de la TZ yamaha rd350

Popularité

Le vélo était un interprète très vif et était populaire avec des cavaliers de débutant. Cependant, la combinaison d'une suspension raide, d'une fourniture de courant relativement brusque et des freins très puissants aux cavaliers inexpérimentés l'a menée à l'considération en tant qu'étant " ; trop fast" ; pour de nouveaux cavaliers (les ęrs wheelies incontrôlables de vitesse dans les mains des cavaliers négligents n'étaient pas un problème rare). Sa bonne exécution, poids léger, et entretien facile lui ont fait un favori du monde mais il a finalement souffert aux mains du bruit de plus en plus rigoureux et des normes d'émissions plus serrées dans le marché des États-Unis et l'appel changeant du consommateur.

Le RD en Inde

Le COUPLE de RD350B a été assemblé en Inde entre 1983-1985 par Escorts Motorcycles sous le Rajdoot de nom de marque 350 . Cette moto a été désaccordée du vilebrequin BHP de l'original 39 au COUPLE de 30.5 BHP et puis finalement au COUPLE de 27 BHP à la recherche d'une meilleure économie. Ce vélo a un grand statut de culte en Inde et voit la grande réapparition avec la jeunesse d'aujourd'hui. En Inde le vélo était également un gagnant fréquent dans des rassemblements de moto et son concurrent plus étroit était le roi , encore de route de de Yezdi coureur 1971 de championnat de saleté du monde qui était un remake de Jawa - le CZ .

Au-dessus des dernières années il y a eu deux ou trois RD se réunit qui ont été organisés pour des fervents de RD. Il y a eu les assemblées énormes vues ici ; des cavaliers veteran aux coureuses de femmes. Tout obtenant haut sur la fumée bleue et échangeant des histoires.

Liens

RDDreams : Forum en ligne
Emballage du

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RD350 Comparo

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