Yakovlev Yak-24

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Le Yakovlev Yak-24 (cheval de de de nom de reportage de l'OTAN de ) était un moteur jumeau, l'hélicoptère tandem de transport du rotor développé dans le URSS .

Histoire

Le Yak-24 a été conçu dans le bureau de construction du Alexandre Sergeyevich Yakovlev , ne se spécialisant pas dans des hélicoptères jusqu'ici, pour satisfaire une demande d'un hélicoptère lourd de transport pour compléter le moyen le mil Mi-4 . Le premier prototype a été piloté le 3 juillet 1952. Il a été actionné avec deux 1.700 moteurs radiaux de Shvetsov ASh-82V de puissances en chevaux et a été construit dans une disposition tandem de rotor, non typique pour les hélicoptères soviétiques, qui lui ont bientôt apporté le Letayushchiy Vagon (Летающийвагон) de surnom - « le wagon de chemin de fer de vol ». Les moteurs et le système de transmission étaient identiques, aussi déjà avéré dans le Mi-4 monomoteur, mais le Yak-24 est apparu pas que la conception réussie. Ses moteurs ont été liés ensemble ainsi chacun pourrait conduire un ou les deux rotors, mais un tel arrangement a causé des vibrations fortes. Après que des problèmes aient été partiellement résolus, le nouvel hélicoptère était commande pour la production, qui a commencé en 1955. En juillet le 1955 il a été présenté la première fois au public, et sur le 1955 du 17 décembre il a placé deux nouveaux disques de charge utile du monde, soulevant une charge de 2. La variante initiale était le Yak-24 - l'hélicoptère de transport d'armée, celui pourrait porter jusqu'à 30 troupes aéroportées, 18 civières ou 3.000 kilogrammes de cargaison. À partir du 1958 , le modèle amélioré Yak-24U a été produit, avec les rotors entièrement métalliques d'un plus grand diamètre (21 m) et fuselage entièrement métallique. Il pourrait porter 40 soldats ou 3.500 kilogrammes de cargaison, y compris 2 jeeps du GAZ-69 ou pistolets antichar. Une variante civile pour 30 passagers était le Yak-24A , produit à partir du 1960 d'une petite série. Elle a été également employée comme grue de vol de , soulevant une charge externe de 5. Il y avait deux modèles proposés : le salon du siège VIP du Yak-24K 9 avec un plus court de fuselage et de civil Yak-24P pour 39 passagers avec des 2.700 moteurs plus forts de l'arbre à turbine de puissances en chevaux, mais eux n'ont pas été construits.

Le nombre exact des hélicoptères Yak-24 produits n'est pas sûr, mais en raison des problèmes techniques, la série était très petite. Le besoin d'hélicoptère lourd de transport a été satisfait du réussi le mil Mi-6 d'ici là. Le plus souvent un certain nombre d'environ 100 hélicoptères Yak-24 produits est donnés, état de quelques sources environ 40. Selon quelques sources, le passager Yak-24A n'a pas été produit réellement.

Opérateurs

SSR
Aeroflot
L'Armée de l'Air soviétique

Caractéristiques (Yak-24)

Contenu relatif

avions d'akovlev

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