Yakovlev Yak-141

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Le Yakovlev Yak-141 (style libre de de nom de reportage de l'OTAN de ) était un chasseur ADAV du supersonique du de l'Union Soviétique .

Conception et structure

Le Yak-141 (un prototype de développement du Yak-41) était, comme le Balzac de mirage de Dassault de de prototype des années 60/mirage VIIIV , une tentative d'avion ADAV supersonique. La version supersonique britannique de Colporteur-Siddeley P.1154 du projet du harrier de Siddeley de colporteur de a été décommandée en tant qu'élément des coupes massives de la défense des années 60 avant qu'un prototype pourrait être établi.

Les yaks 141 ont gagné la capacité ADAV par une combinaison d'un ascenseur et des moteurs d'ascenseur/croisière, de même qu'ont fait les conceptions ADAV de Balzac et de yaks plus tôt. Les deux gicleurs d'ascenseur ont été montés derrière l'habitacle . Ceux-ci ont contribué seulement au décollage et par le passé dans le vol horizontal ont été commutés au loin. Le moteur principal a été installé dans la région arrière du fuselage , avec un bec pivotant et un dispositif de post-combustion . Pour décoller et planer l'échappement du gicleur était dirigé par en bas par 90° fonctionnant en même temps que les gicleurs vers l'avant d'ascenseur. Pour obtenir la puissance suffisante pour la verticale décoller, le dispositif de post-combustion a dû être employé, qui a imposé des limitations sérieuses aux types de surfaces de piste qui pourraient être employées.

Le Yak-141M a été censé voler aux vitesses du mach 1.7, mais il ne pouvait jamais piloter supersonique, et a été prétendu avoir eu une manoeuvrabilité comparable au MiG-29 le « point d'appui » . Il a été conçu pour l'Armée de l'Air soviétique (VVS) de , pas pour la marine soviétique (VMF) de , de même que le Yak-41 original.

Histoire

Le programme a été lancé dans le 1975 comme Yak-141 , un développement du Yak-38 . Le premier vol conventionnel du Yak-41 était sur le 1987 du 9 mars , et le premier vol planant sur le 1989 du 29 décembre . La désignation de Yak-41M a été adoptée autour du 1991 pour refléter un décalage à une configuration polyvalente.

En août 1991 le programme a été arrêté en raison du budget militaire craintif de l'Union Soviétique. Le bureau de conception de Yakovlev a essayé de produire de l'intérêt en rétablissant le programme, y compris la proposition pour une version avancée connue sous le nom de Yak-43, mais a trouver encore l'intérêt.

Yak-43

Le Yak-43 était un développement proposé du Yak-41M « carte blanche » équipé des moteurs du NK-321 de Kuznetsov .

Caractéristiques (Yak-141)

Contenu relatif

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