Yacht

Un yacht est un bateau récréationnel. Il indique deux classes plutôt différentes des yachts du navire , de la navigation et de la puissance de . Des yachts sont différenciés des bateaux fonctionnants principalement par leur but de loisirs. Il n'était pas jusqu'à l'ascendant du bateau à vapeur et à d'autres types de hors-bord que des navires de navigation sont en général venus pour être perçus en tant qu'articles de luxe. Cependant, puisque le niveau du luxe sur de plus grands yachts a vu une tendance d'augmentation, l'utilisation du yacht de mot de signifier n'importe quel navire de navigation avait diminué et de plus en plus est limitée aux yachts d'emballage ou aux yachts de croisière

Faire de la navigation de plaisance les longueurs commencent généralement à 32-35 pieds (10-11 m) et montent aux centaines de pieds. Un yacht méga se rapporte généralement à n'importe quel yacht (voile ou puissance) au-dessus de 100 ' ou 34 m et un yacht superbe se rapportent généralement à n'importe quel yacht plus de 200 ' ou 70 M. Cette taille est petite par rapport aux revêtements de croisière et aux pétroliers typiques.

Histoire

Un yacht, de la chasse hollandaise à de signification de Jacht de du , a prononcé (ya't), a été à l'origine défini comme lumière, le navire rapide de la navigation employé par la marine hollandaise pour poursuivre les pirates et d'autres transgressors autour et dans des eaux peu profondes des bas pays . Après que son choix par le Charles II de l'Angleterre comme navire de choix pour son retour au Grande-Bretagne des Pays Bas pour sa restauration, il de soit venu pour être employé pour transporter les personnes importantes.

Plus tard, le mot est venu pour indiquer un éventail de navires, presque toujours dans l'utilisation privée (c. non utilisé pour le chariot commercial de la cargaison ou des passagers), propulsée par la voile , la puissance, ou toutes les deux, et utilisée pour le plaisir de croisière de ou le de emballage.

Matériaux de construction et techniques

Jusqu'à ce que les années 50 presque que tous les yachts ont été faits de bois, ou acier dans un plus grand yacht, mais maintenant il y a un éventail beaucoup de matériaux. Bien que les coques en bois soient toujours dans la production, le matériau de construction le plus commun est la fibre de verre , suivie de l'aluminium , de l'acier , de la fibre de carbone de , et du ferrociment (plus rare en raison des difficultés d'assurance). L'utilisation du bois a changé et n'est plus limitée en des méthodes traditionnellement panneau-basées, mais inclut également les produits modernes tels que le contre-plaqué , les placages et les résines époxydes du . Cependant, du bois est la plupart du temps employé par des amateurs ou des puristes en bois de bateau en construisant un bateau individuel.

Yachts de navigation

Les yachts de navigation peuvent s'étendre dans la longueur totale (longueur au-dessus de Tout-LOA, dans le langage de plaisance) d'environ 20 pieds (6 ; m) à bien plus de 100 pieds (30 ; m), où la distinction entre un yacht et un bateau s'estompe. Cependant, la plupart de chute privée de yachts environ 25-45 pieds (7-14 m) ; le coût de bâtiment et de garder un yacht monte rapidement à mesure que la longueur augmente. Aux États-Unis, les marins tendent à se référer à de plus petits yachts comme bateaux à voiles , tout en se rapportant au sport général de la navigation comme faisant de la navigation de plaisance . Dans le contexte limité du bateau à voiles emballant, un yacht est n'importe quel navire de navigation participant à une course, indépendamment de la taille.

Les yachts modernes ont les Voile-plans efficaces spécialement l'installation de Bermudes , celui leur permettent de naviguer vers le vent. Ces possibilités sont le résultat d'un voile-plan et d'une conception de coque, typiquement une installation de Sloop , qui utilise le principe de Bernoulli de pour produire de l'ascenseur .

Classification des yachts de navigation

Les yachts de navigation de jour de sont habituellement petits sub-20-foot (6 ; m) dans la longueur. Les canots parfois appelés , ils ont souvent une quille, un Centerboard , ou un escamotable Daggerboard . La plupart des yachts de navigation de jour n'ont pas une carlingue, car ils sont conçus pour d'heure en heure ou utiliser-et quotidien pas pour des voyages durant la nuit.

Les yachts de Weekender de sont légèrement plus grands, sub-30-foot (9.5 ; m) dans la longueur. Ils ont souvent les quilles jumelles ou les quilles de levage. Ceci leur permet de fonctionner en eaux peu profondes, et si " nécessaire ; dessécher le " ; - devenir échoué pendant que la marée tombe. La forme de coque (ou la disposition de jumeau-quille) permet au bateau de se reposer tout droit quand il n'y a aucune eau. De tels bateaux sont conçus pour entreprendre des voyages courts, rarement durant plus de 2 ou 3 jours (par conséquent leur nom). Naturellement, dans des régions côtières de longs voyages peuvent être entrepris dans une série d'houblon courts. Les Weekenders ont habituellement seulement une carlingue simple, se composant souvent d'un " simple ; saloon" ; avec le bedspace pour deux à trois personnes. L'utilisation intelligente de l'ergonomie permet l'espace dans la salle pour un office (cuisine), asseoir, et l'équipement de navigation aussi bien. Il y a l'espace limité pour des stocks de l'eau et de nourriture. Les la plupart sont " simple-mâté ; Sloops" des Bermudes ; (ne pas être confondu avec le type de bateau bermudien traditionnel connu sous le nom de sloop des Bermudes de ), avec une voile du mât avant simple de la potence ou type et une voile simple (une variation de Gênes de de l'installation de Bermudes mentionnée ci-dessus). Certains sont le calé par Gaff le plus petit de ce type, généralement appelé les yachts de poche de ou les croiseurs de poche de ', peuvent être transportés sur les bas de page spéciaux.

Les yachts de croisière sont en loin le yacht le plus commun dans l'utilisation privée, composant les la plupart des 25 ' à 45 ' (7 m m) à gamme 14. Ces navires peuvent être tout à fait complexes dans la conception, car ils ont besoin d'un équilibre entre les qualités de manipulation dociles, l'espace intérieur, la bonne exécution de lumière-vent et le confort à bord. La gamme énorme d'un tel métier, des douzaines de constructeurs dans le monde entier, le rend dur pour donner une description d'illustration simple. Cependant, les la plupart favorisent une coque de larme-forme en plan, avec un fond plat large et et une quille profonde de simple-aileron pour donner la bonne stabilité. Les la plupart sont les sloops calés par Bermudes simple-mâtés, avec une voile du mât avant simple de la potence ou le type et une voile simple de Gênes de . Le Spinnaker navigue, dans diverses tailles, sont souvent fournis pour l'usage vent arrière. Ces types sont souvent choisis comme navires de famille, particulièrement ceux dans les 30 - à 40 pieds (8 à 12 ; m) gamme. Un tel navire aura habituellement beaucoup de carlingues au-dessous de la plate-forme. En général il y aura trois carlingues de double-couchette ; une grande salle simple avec l'équipement d'office, d'allocation des places et de navigation ; et un " ; " principal du ; se composer d'une toilette et d'une verser-pièce. L'intérieur est souvent fini dans le panneautage en bois, avec l'abondance de l'espace mémoire. Les croiseurs sont tout à fait capables de prendre les passages à longue portée de beaucoup de milliers de milles. De tels bateaux ont une vitesse de croisière vers le haut de 6 noeuds. Cette conception de base est typique des types standard produits par les yacht-constructeurs principaux. La plupart des grands yachts, 50 pieds (15 ; m) et se lèvent, sont également des croiseurs, mais leur conception varie considérablement car ils sont souvent " ; un off" ; les conceptions ont conçu en fonction les besoins spécifiques de l'acheteur.

Yachts d'emballage de

voient également : Yacht de emballant le

Essai de yachts d'emballage pour réduire la superficie mouillée, qui crée la drague, en gardant la lumière de coque tandis qu'ayant une quille profonde et lourde d'ampoule, leur permettant de soutenir un mât grand avec un grand secteur de voile. Les conceptions modernes tendent à avoir un faisceau très large et un fond plat, pour fournir la flottabilité empêchant un angle excessif du talon . Des vitesses de jusqu'à 35 noeuds peuvent être atteintes en conditions extrêmes. Confort consacré d'équipage de sacrifice de yachts en mer d'emballage pour la vitesse, ayant le logement de base pour réduire le poids. Selon le type de course, un tel yacht peut avoir un équipage de 15 ou plus. Les yachts d'emballage côtiers très grands peuvent avoir un équipage de 30. À l'autre extrémité il y a " ; handed" simple ; courses, où une seule personne doit commander le yacht. Les courses de yacht peuvent être au-dessus d'un cours simple de quelques milles seulement, comme dans l'emballage de port de l'International de une conception ; distance, courses de mer, comme la course des Bermudes de ; ou concours transport-globaux épiques tels que le défi global , la course d'océan de Volvo de , et la tondeuse de autour de la course du monde.

La navigation de luxe de fait de la navigation de plaisance

Ces dernières années, les petits et moyens yachts privés se sont transformés des navires assez simples avec le logement de base en les bateaux sophistiqués et luxueux. C'est en grande partie dû aux coûts réduits de coque-bâtiment provoqués par l'introduction des coques de la fibre de verre , et l'automation et le " accrus ; line" de production ; techniques pour le bâtiment de yacht, particulièrement dans le l'Europe . Ces dernières années la quantité d'équipement électrique utilisée sur des yachts a augmenté considérablement. Même il y a 20 ans, elle n'était pas commune des 25 pieds (7 ; m) yacht pour avoir l'éclairage électrique . Maintenant tout sauf les plus petits, la plupart des yachts de base ont l'éclairage, le par radio, et les aides électriques de la navigation telles que GPS (système de localisation mondial ). Yachts environ 33 pieds (10 ; m) apportent les conforts tels que l'eau chaude, les circuits de refroidissement pressurisés, les réfrigérateurs, les aides etc. telles que le radar , le de Écho-retentissement de et le pilote automatique sont commun. Ceci signifie que le moteur auxiliaire remplit maintenant également la fonction essentielle d'actionner un alternateur pour fournir le courant électrique et pour recharger les batteries du du yacht. Pour des yachts engagés sur la croisière à longue portée, les générateurs de vent, water-- et solaire-actionné peuvent remplir la même fonction. Sur le plus grand, 130 pied-plus (40 ; m) les yachts de luxe, chaque convenance moderne, de la climatisation à la télévision, est trouvés. Des yachts de navigation de cette taille souvent sont fortement automatisés, avec par exemple, les treuils électriques commandés par ordinateur commandant les voiles. Une telle complexité exige les systèmes consacrés de la production d'électricité .

Propulsion

La force motrice étant le vent, naviguant est plus économique et favorable à l'environnement que tous les autres moyens de propulsion. Un type hybride plus économique de navire est un yacht de navigation de moteur de qui peut utiliser ou la voile ou propulsion de moteur (ou toutes les deux) comme conditions dictent.

Beaucoup " ; pure" ; des yachts de navigation sont également équipés d'un moteur à combustion interne de basse puissance pour l'usage en états de calme et en écrivant ou en laissant des ancrages difficiles. Navires plus moins de 25 pieds (7 ; m) dans la longueur portent généralement un extérieur-moteur d'essence de entre 5 et 40 puissances en chevaux (3. De plus grands navires ont les moteurs diesel intérieurs de entre 20 et 100 puissances en chevaux (15 et 75 kilowatts) selon la taille. Dans les 25 communs - à 45 pieds (7 à 14 ; m) la classe, moteurs de 20 à 40 puissances en chevaux sont la plus commune.

Le nombre de décortique

Des yachts de Monohull sont typiquement équipés d'une quille fixe ou d'un centerboard (quille réglable) au-dessous de la ligne de flottaison pour équilibrer la force de renversement du vent sur les voiles du du navire
les yachts de Multihull emploient deux catamarans de coques ou trois Trimarans largement séparés entre eux pour fournir une base stable qui résiste se retourner et tient compte de la navigation en eaux plus peu profondes que la plupart des monohulls keeled.

Yachts de moteur

Classification des yachts de moteur

Yacht de croiseur de jour (aucun carlingue, agrément clairsemé tel que le réfrigérateur et tuyauterie)
Yacht de Weekender (un ou deux carlingues de base, appareils de base d'office et tuyauterie)
Yacht de croisière (agréments suffisants à tenir compte de la vie à bord pendant périodes prolongées (semaines/mois/années)
Yacht (yacht de poissons de sport de avec les agréments et l'équipement de pêche vivants de sport)
Yacht de luxe (inclut pour la dernière fois trois types de yachts, simplement avec des finishings/agréments plus luxueux)

Propulsion

Les yachts de moteur ont typiquement un ou deux moteurs à combustion interne qui brûlent le carburant diesel du . Le biodiesel pour la propulsion marine est à l'étape expérimentale ( Earthrace d'IE). Les coûts du combustible signifient généralement que des yachts de moteur sont plus cher d'utiliser que des yachts de navigation.
Propulseur
Propulsion par réaction

Type de coque de

La forme peut être déplacement ou rabotage et dans l'intervalle. Bien que le Monohulls aient longtemps été la norme dans des yachts de moteur, le Multihulls gagnent dans la notoriété.

Voir également

Monsieur Peter Blake , plaisancier de
Yacht de terre de
Yachts de luxe de plus de 70 m
Marina
de plaisance modèle
Courtier de yacht de
Charte de yacht de

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