Woodford Halse

Le Woodford Halse est un village dans la zone de Daventry de du Northamptonshire dans le Angleterre , et est situé approximativement 10 milles (16 kilomètres) de sud-ouest de Daventry et 15 milles (24 kilomètres) de nord-est de Banbury . Le village est l'un de trois dans la paroisse de Woodford cum Membris, les autres deux étant Hinton et Farndon occidental ; ceux-ci sont séparés de Woodford Halse par le fleuve infantile Cherwell . La paroisse a dans son ensemble eu une population de 3.456 lors du recensement du 2001 ; Woodford Halse seule a expliqué moins que la moitié de cette figure, Hinton étant le plus grand des trois villages. Farndon occidental se trouve sur l'itinéraire sur le sentier piéton de fond jurassique de la manière . Woodford Halse contient également une école primaire, Woodford Halse C d'école d'E. L'école a un des plus grands terrains de jeu de n'importe quelle école de Northamptonshire, et tient une course annuelle de pays en travers, attirant plus de 700 concurrents de plus de trente écoles.

Le village est devenu notable pour le rôle qu'il a joué pendant qu'un centre ferroviaire du important . À l'origine il a semblé destiné de ne pas avoir un chemin de fer du tout, pendant que ses stations plus proches étaient au Byfield (environ deux milles d'occidental), et le Moreton Pinkney (trois milles de du sud-est), sur l'est de et le chemin de fer occidental (partie postérieure de jonction du Stratford-sur-Avon et de chemin de fer intérieur de jonction), en juillet le ouvert 1873 , et aucune autre ligne n'ont semblé probablement jamais être établis dans un secteur si légèrement peuplé. Cependant, vers la fin des 1890s le village s'est trouvé sur un itinéraire de tronc important, le grand chemin de fer central , la dernière ligne principale de à construire du nord de l'Angleterre au Londres ( Marylebone ), en mars le ouvert 1899 . La station s'est à l'origine appelée Woodford et Hinton, mais a été retitrée le de Woodford Halse en novembre 1948 .

Aussi bien qu'établir des rapports avec Stratford-sur-Avon et le chemin de fer intérieur de jonction, il y avait également une section importante établie pour relier le GCR au chemin de fer de Great Western de au Banbury . En plus, un dépôt locomotif important et des centres de triage ont été également situés au &ndash de Woodford Halse ; des plans pour construire des hangars de chariot là aussi ont été abandonnés. Plusieurs rangées des logements en terrasse pour loger les ouvriers ferroviaires ont été établies ainsi qu'une rue des magasins. Ceci a donné à un petit village un regard industriel qui a semblé étranger à ses environnements. La population de la paroisse a par la suite fait une pointe à juste au-dessous de 2.000, quand Woodford Halse a eu son propre cinéma.

Dans les horaires de la ligne métropolitaine du Londres souterrain, Woodford Halse a été montré comme arrêt final (jusqu'au début des années soixante), quoique train de la métropolitaine n'ait pas jamais servi le village. La raison de l'inclusion de Woodford Halse était que beaucoup de passagers métropolitains emploieraient des services de GCR entre la ville et Londres d'Aylesbury de et était le nord de station le plus proche d'Aylesbury à où presque tous les trains de GCR ont appelé. Ceci a fait à la station la nouvelle remarque à partir de Londres liée au souterrain.

Le GCR était, parfois, un itinéraire occupé et le dépôt et les yards chez Woodford Halse étaient une ruche d'activité, mais assez non occupé pour assurer la survie quand les fermetures de la hache de Beeching de des années 60 ont eu lieu. On l'a à l'origine espéré que la ligne sud de Woodford Halse à Aylesbury demeurerait ouverte. Stratford-sur-Avon et le chemin de fer intérieur de jonction s'étaient déjà fermés, en avril le 1952 et, en septembre 1966, la majeure partie du &ndash de GCR ; y compris toutes les lignes convergeant sur le &ndash de Woodford Halse ; étaient fermés. Toutes les voies et la plupart des bâtiments ferroviaires étaient laisser dégagé une terre en friche. La population est tombée brusquement aussi bien, autant d'anciens ouvriers ferroviaires et leurs familles ont laissé le secteur, mais les nouveautés dans des décennies postérieures l'ont augmenté. Là où la ligne, le dépôt et les yards du GCR ont été situés est maintenant une plantation d'arbre et un petit domaine industriel moderne. Woodford Halse est de nouveau un endroit tranquille où les visiteurs peuvent encore voir l'évidence de son chemin de fer au delà.

Woodford Halse peut de nouveau devenir un hub ferroviaire en tant que chemins de fer de Chiltern de , l'opérateur de rail de la section du sud restante du GCR (Marylebone-Aylesbury) ont laissé entendre qu'ils veulent se relier au rugby central de par l'intermédiaire de Woodford Halse. Il est peu susceptible se produire c'avant 2022.

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