WilliamsF1
de à ne pas confondre avec les voitures d'emballage de Frank Williams , constituées par le Frank Williams 1967.
Le WilliamsF1 , le nom commercial de technologie grande Ltd de Williams Prix de , est un moteur de du Formule 1 (F1) de emballant l'équipe et le constructeur de . Il a été fondé et course par monsieur Frank Williams et Patrick principal de . L'équipe a été formée dans le 1977 après deux plus tôt et, comparé à accomplissements de WilliamsF1, à opérations F1 non réussies, à voitures d'emballage de Frank Williams et à loup de emballage de Walter de . Tous les châssis WilliamsF1 s'appellent le " ; FW" ; puis un nombre, le FW étant les initiales du propriétaire d'équipe, Frank Williams.
La première course de Williams était le 1978 Prix grand argentin , et course de la Suisse « l'argile Regazzoni de s a gagné Williams » de la première au 1979 Prix grand britannique . Au 1997 Prix grand britannique , canadien Jacques Villeneuve du a gagné course de l'équipe la 100th, faisant Williams un du " ; Grand " de trois de ; équipes dans le Formule 1, à côté du Ferrari et du britannique semblable McLaren d'équipe. Williams a gagné neuf titres du constructeur de entre le 1980 et le 1997 . Ceci s'est tenu comme disque jusqu'à ce que le Ferrari l'ait surpassé dans le 2000 .
Beaucoup de conducteurs d'emballage célèbres ont conduit pour Williams, y compris le Keke Rosberg de s de la Finlande '; Nigel Mansell du de la Grande-Bretagne de et colline de Damon de ; Nelson Piquet de s de la France ' Alain Brésil et 'et séné d'Ayrton de , et Canada « de Prost de s Jacques Villeneuve , chacun de s de qui, excepté le séné, le titre ont capturé d'un conducteurs » avec l'équipe. Après que le séné soit mort dans une voiture de Williams dans un accident au Saint-Marin 1994 Prix grand , Frank Williams, le chef et le Adrian Newey tout de Patrick de concepteur ont été accusés de l'homicide involontaire . L'épreuve s'est finalement fermée en 2005, quand Williams, chef et Newey tous ont été dégagés de n'importe quelle injustice.
Williams ont travaillé avec beaucoup de fabricants notables de moteur, le plus avec succès avec le Renault : Williams a gagné cinq des titres de leurs neuf constructeurs avec la compagnie française. Avec le Ferrari , le McLaren , et le Renault (autrefois Benetton ), Williams compose le " ; Grand Four" ; équipes qui a gagné chaque champion des constructeurs depuis 1979, et conducteurs de titre-gain produits de 1984 au présent. Cependant, Williams reste le seul qui reste indépendamment possédé, car les autres trois sont " ; l'usine de teams le " de ; installé ou racheté la part par les fabricants automatiques importants.
Origines
articles relatifs de: Voitures d'emballage de Frank Williams et loup de emballage de Walter de
Le Frank Williams a commencé l'équipe courante de Williams en 1977 après son équipement précédent, les voitures d'emballage de Frank Williams , défaillantes pour réaliser le succès qu'il a désiré. En dépit de la promesse d'un nouveau propriétaire sous forme de loup canadien de Walter de de millionnaire du , les voitures du 1976 de l'équipe n'étaient pas concurrentielles. Par la suite Williams a laissé le loup rechristened de emballage de Walter de et s'est déplacé à l'emplacement célèbre de now au Didcot pour reconstruire son équipe comme " ; " grand de la technologie de Williams Prix de ;. Frank a recruté le jeune Patrick principal d'ingénieur pour travailler pour l'équipe, créant le " ; " de la Williams-Tête de ; association.
Emballant l'histoire - Formule 1
Ford (1976-1983)
article relatif de
1977
Williams a écrit un mars 761 de client pour la saison du 1977. Le seul Patrick Neve de conducteur était évident à 11 courses qu'année, commençant par le Prix grand espagnol . La nouvelle équipe n'a pas marqué un point, réalisant une meilleure finition de 7ème au Prix grand italien .
1978
Pour la saison du 1978, le chef de Patrick a conçu son premier Williams : le FW06. Williams a signé le australien Alan Jones , qui du avait gagné le Prix grand autrichien la saison précédente pour une équipe dégonflée de l'ombre suivant la mort de leur conducteur de fil, Tom Pryce . La première course de Jones pour l'équipe était le Prix grand argentin où il a qualifié seul Williams en la 14ème position, mais s'est retirée après que 36 recouvrements avec un échec d'installation carburant. L'équipe a marqué ses premiers points de championnat deux séries plus tard au Prix grand sud-africain quand Jones a fini quatrième. Williams a contrôlé leur première position de podiume au USA Prix grand , où l'Australien est venu en second lieu, environ 20 secondes derrière le Ferrari du futur Carlos Reutemann de conducteur de Williams. Williams a fini la saison dans le dixième endroit championnat dans constructeurs', avec des 16 points respectables, alors qu'Alan Jones finissait le 12ème dans le championnat des conducteurs.
1979
Le principal a conçu le FW07 pour la saison du 1979. C'était la première voiture de l'effet de sol du de l'équipe, une technologie d'abord présentée par Chapman de Colin de et le lotus d'équipe de . Williams a également obtenu l'adhésion de l'association (la FOCA) de constructeurs de Formule 1 de qui a exprimé une préférence pour que les équipes courent deux voitures, ainsi Jones partnered par l'argile suisse Regazzoni de conducteur du . Elles ont dû attendre jusqu'au septième rond du championnat, le Monaco Prix grand , une position de point-marquage. Regazzoni est venu près de prendre l'équipe gagnent d'abord mais fini en second lieu, moins qu'une seconde derrière le Jody Scheckter de gagnant de course. Le prochain Round au Dijon est rappelé pour la bataille de recouvrement final entre le René Arnoux et le Gilles Villeneuve , mais a également vu les deux voitures finir aux points pour la première fois : Jones était quatrième avec Regazzoni sixième. L'équipe gagnent d'abord est venue au 1979 Prix grand britannique - leur Prix grand à la maison - quand Regazzoni a fini autrement presque 25 secondes en avant de n'importe qui. Les choses sont devenues encore meilleures quand les voitures de Williams ont fini le premier et en second lieu au prochain Round dans le Hockenheim , Alan Jones deux secondes en avant de Regazzoni. Jones lui a alors fait trois victoires dans une rangée au Österreichring , finissant la moitié par minute en avant de Ferrari de Gilles Villeneuve. Trois victoires dans une rangée sont devenues quatre victoires pendant deux semaines plus tard au Zandvoort , Alan Jones gagnant encore par une marge confortable au-dessus de Jody Scheckter ' s Ferrari. Scheckter a fini la strie de gain de Williams quand il a gagné le à la maison Prix grand italien de Ferrari, tiers de finissage de Regazzoni derrière des les deux Ferraris. Alan Jones est parvenu une autre victoire à la course pénultième au Montréal pour couvrir outre d'une grande saison.
Williams avait considérablement amélioré la position du championnat de leurs contructors, finissant huit endroits plus haut que l'année précédente et marquant 59 points supplémentaires. Alan Jones était le conducteur le plus étroit au duo de Ferrari de Villeneuve et 1979 le champion Jody Scheckter, l'australien marqué 43 points, 17 derrière le sud-africain, alors que le compagnon de l'équipe de Jones, Regazzoni, était deux endroits derrière lui avec 32 points.
Dans le 1980 Alan Jones partnered le argentin Carlos Reutemann du . L'équipe a bien commencé dans le championnat, avec Jones gagnant le premier rond de la saison dans le Argentine . Jones a gagné quatre courses supplémentaires : Le Paul Ricard , stigmatise la trappe , le circuit Gilles Villeneuve et la finale ronde à la gorge de Watkins de . Jones est devenu le premier de sept conducteurs de Williams pour gagner le championnat des conducteurs, 17 points en avant le Brabham de s de Piquet Nelson de '. Williams championnat a également gagné ses premiers constructeurs', marquant 120 points, presque deux fois autant d'en tant que deuxième-placé Ligier .
1981
Le duo a gagné quatre courses pour l'équipe de Williams dans la saison du 1981. Alan Jones a gagné au premier rond au Long Beach et à la finale ronde au Las Vegas , alors que le Carlos Reutemann gagnait au deuxième rond au Jacarepagua et au cinquième rond au Zolder . Williams titre a gagné constructeurs' pour le deuxième fonctionnement d'année, marquant 95 points, 34 points de de plus que deuxième-placé Brabham .
1982
Alan Jones s'est retiré du Formule 1, seulement pour revenir un an après pendant une seule saison avec l'équipe des flèches . Le australien a été remplacé par le conducteur finlandais du , le Keke Rosberg , qui n'avait pas marqué un seul point de championnat l'année précédente. Il a gagné le titre de conducteurs qui année ; gagnant seulement une course, qui était dans le Suisse . L'équipier de Rosberg, Reutemann , a fini dans le 15ème endroit ayant stoppé l'afer de Formule 1 juste deux courses de la nouvelle saison. Son siège a été rempli par le Mario Andretti pour le USA Prix grand occidental avant que le Derek Daly ait succédé pour le reste de l'année. L'équipe de Williams a fini quatrième championnat dans constructeurs le' qui l'année, 16 points derrière le Ferrari de champions.
Vers la fin de la saison, le Frank Williams a réalisé que cela à concurrencer aux niveaux supérieurs du Formule 1 il a eu besoin de l'appui d'un fabricant important, tel que le Renault ou le BMW qui pourraient fournir son équipe un moteur de Turbo .
Honda et Judd (1983-1988)
articles relatifs de: Honda emballant F1 , moteurs de Judd de
1983
Le Frank Williams a regardé vers Honda, qui développait son propre Turbo - le moteur V6 chargé avec l'équipe de l'esprit . Une affaire entre Honda et Williams a été finalement arrangée tôt dans le 1983 et l'équipe a utilisé les moteurs pour la saison du 1984. Pour le reste des 1983 saison, Williams a utilisé le moteur de Ford. L'équipe a fini quatrième championnat dans constructeurs', marquant 36 points, y compris une victoire pour le Keke Rosberg au Monaco 1983 Prix grand .
1984
Pour la tête de de saison du 1984 a conçu le gauche FW09 . Le Keke Rosberg a gagné le Etats-Unis Prix grand à Dallas et l'est parvenu à en avoir en second lieu après la course d'ouverture dans le Brésil . Le compagnon de l'équipe de Rosberg, Jacques Laffite , est venu 14ème dans le championnat des conducteurs avec cinq points. L'équipe a fini sixième avec 25.5 points, avec Rosberg huitième dans le championnat des conducteurs.
1985
Dans le 1985 , le principal a conçu le FW10 , le premier châssis de l'équipe pour utiliser la technologie composée de la carbone-fibre frayée par l'équipe de McLaren . Le britannique Nigel Mansell de conducteur du a joint l'équipe au Rosberg d'associé. L'équipe a marqué quatre victoires avec Rosberg, gagnant dans le Detroit et le Adelaïde , alors que Mansell gagnait le Prix grand européen et le Prix grand sud-africain . Williams a fini troisièmement dans le championnat des contructors, marquant 71 points.
1986
En mars le 1986 , Frank Williams a relevé le défi le plus sérieux de sa vie. Tout en retournant à l'aéroport au Nice , il a été impliqué dans un accident de voiture qui l'a laissé paralysé. Il n'est pas revenu à la ruelle de mine pendant presque une année. En dépit du manque de sa présence dans l'équipe, l'équipe de Williams a gagné neuf Grands Prix et championnat des constructeurs' et est venue près de gagner le championnat des conducteurs avec Nigel Mansell, mais le pneu gauche-arrière du conducteur britannique a explosé le long du dos directement au généraliste australien, la finale ronde de la saison, alors que son rival semblable de championnat, et équipier, Piquet faisaient un puits s'arrêter peu de temps après la retraite de Mansell comme précaution. Ce gauche Alain Prost pour défendre son titre avec succès, en dépit d'être dans une voiture inférieure.
1987
La saison du 1987 a apporté à association de Williams-Honda son premier et seulement titre du championnat des conducteurs sous forme de Nelson Piquet , qui a marqué 76 points et a gagné trois courses, alors qu'équipier de s du le brésilien le', Mansell , était 15 points derrière lui dans le deuxième endroit avec six victoires pendant la saison. L'équipe de Williams finie champions comme constructeurs' pour le deuxième fonctionnement d'année, marquant 137 points, 61 points en avant de leur McLaren de rivaux plus proche. En dépit de ce succès Honda a fini leur association avec Williams à la fin de l'année en faveur de McLaren et de lotus .
1988
Incapable de faire une affaire avec un autre fabricant principal de moteur, Williams a utilisé les moteurs de Judd de normal-aspirés par pour la saison du 1988. Cette gauche qu'ils avec un déficit significatif d'exécution ont rivalisée avec leurs rivaux turbo-actionnés. Le Piquet est parti de Williams pour joindre le lotus , qui avait fixé des moteurs de Honda pour la saison 1988. Williams a apporté le italien Riccardo Patrese du pour le remplacer. L'équipe n'a pas gagné une course simple qui assaisonnent et septième fini championnat dans constructeurs', marquant 20 points. Les points culminants de la saison étaient les deux seconde endroits par Mansell, au britannique et au Prix grand espagnol . Quand Mansell a été forcé pour manquer deux courses par la maladie, il a été remplacé par le Martin Brundle et puis le Jean Louis Schlesser .
Renault et Mecachrome (1989-1999)
article relatif de: Renault F1
L'équipe a fixé une offre de moteur du Renault en 1989. Les moteurs de Renault ont plus tard mis des conducteurs sous tension de Williams à encore championnats de quatre conducteurs et de cinq constructeurs' jusqu'au départ de Renault au Formule 1 à la fin de 1997. La combinaison le moteur et le d'Adrian puissant expertise de conception de s de Newey de Renault' a mené à une période particulièrement dominante au milieu des années 90. Mansell a eu une saison 1992 battant tous les records gagner le titre dans le temps record et mener beaucoup de courses à partir du poteau finir. Certains maintiennent que le Williams FW14B et FW15C étaient " ; les voitures le plus technologiquement avancées qui emballeront jamais dans la formule One" ;.
1989
L'ère de Renault a commencé dans le 1989 , avec le belge italien Thierry Boutsen Riccardo Patrese du et à la barre des deux voitures de Williams. Le premier prix grand du moteur dans le Brésil était un que l'équipe préférerait oublier, avec Boutsen se retirant avec une panne moteur et un Patrese avec un échec d'alternateur. L'équipe de Williams Renault est parvenue à revenir sur la voie avec Boutsen venant quatrième dans la prochaine course au Imola , gagnant à l'équipe trois points dans leur campagne de championnat. Deux courses plus tard au Prix grand mexicain , l'équipe sont parvenues à réaliser leur premier podiume avec le moteur de Renault, grâce à Patrese, qui est venu en second lieu, 15 secondes derrière le séné d'Ayrton de de gagnant de course. La prochaine course a vu Patrese venir en second lieu encore, après avoir commencé de la 14ème sur la grille, avec Boutsen 6ème. Au sixième rond dans le Canada , Williams a non seulement marqué leur première victoire avec le moteur de Renault mais également leur premier one-two : Thierry Boutsen est venu d'abord suivi de Patrese, ayant pour résultat 15 points pour la campagne du championnat de Williams. Williams est venu en second lieu championnat dans constructeurs', marquant 77 points au total ; 64 points derrière le Mclaren de gagnants. Patrese a fini le 3ème dans le championnat des conducteurs avec 40 points, 41 points derrière 1989 le champion du monde, Alain Prost .
Dans le 1990, Williams a maintenu le Patrese et le Boutsen comme conducteurs de l'équipe. Bien que Patrese ait gagné le Saint-Marin Prix grand et position de poteau gagnée par Boutsen et la course au Prix grand hongrois , l'équipe a marqué 30 moins de points que l'année précédente et positions du championnat deux a fini constructeurs des' plus bas, dans la quatrième. Dans le championnat des conducteurs, Boutsen a fini sixième avec 34 points et Patrese septième avec 23 points.
1991 Boutsen laissé Williams et jointif Ligier au début du 1991 . Son remplacement était Nigel Mansell du de la Grande-Bretagne de ; Williams a également recruté le champion 1996, la colline du monde de futur de Damon de , en tant qu'un de leurs nouveaux conducteurs d'essai. Williams n'a pas fini dans le premier Prix grand de la saison au Phoenix , les deux conducteurs se retirant avec des problèmes de boîte de vitesse. Patrese est revenu sur la voie pour l'équipe dans le prochain Prix grand au Interlagos , venant en second lieu derrière le séné d'Ayrton de du de McLaren de . Le Saint-Marin 1991 Prix grand a vu les deux voitures se retirer encore : Mansell après une collision et Patrese avec une panne électrique après 17 recouvrements. Le Prix grand au Monaco a vu la finition de Mansell finalement en position de point-marquage, venant en second lieu, 18 secondes derrière le séné d'Ayrton de gagnant de course. Deux Grands Prix plus tard dans le Mexique , Williams ont obtenu leur deuxième one-two avec le moteur de Renault, finissage de Patrese en avant de Mansell pour marquer 16 points pour l'équipe de Williams. Williams a alors eu deux victoires consécutives, avec Mansell gagnant le Prix grand français , cinq secondes en avant le Ferrari de s de Prost Alain de '. Mansell alors a gagné encore au Prix grand britannique ; il avait été de quatre ans depuis qu'un Britannique avait gagné le prix grand, Mansell l'ayant gagné dans le 1987 . Trois victoires consécutives sont devenues quatre quand Mansell a gagné encore dans le 1991 , Patrese étaient environ 10 secondes derrière lui dans le deuxième endroit. La série de Williams fini par séné de victoires par le gain dans le Hongrie , finissant cinq secondes en avant de Nigel Mansell. Mansell plus tard a gagné le Prix grand italien et le Prix grand espagnol , alors que Patrese gagnait le Prix grand portugais . Williams a fini en second lieu championnat dans constructeurs', marquant 125 points au total, 14 points derrière le McLaren . Mansell a fini en second lieu dans le championnat des conducteurs, marquant 72 points, 24 points derrière le séné.
1992
Williams a pris une intensification pour la saison du 1992, gardant leur ligne de conducteur du 1991 Patrese et de Mansell . Mansell a dominé le premier rond dans le Afrique du Sud , qualifiant en position de poteau et gagnant la course par 24 secondes de son équipier Patrese. Nigel Mansell a gagné les quatre prochaines séries pour Williams, au Mexico , au Interlagos , au Cataluya et au Imola , Patrese venant en second lieu en tout sauf un (le Prix grand espagnol , où il s'est retiré après avoir tourné au loin). Le séné a gagné la prochaine course dans le Monaco , en avant des deux voitures de Williams, qui ont fini en second lieu et tiers. Dans la prochaine course, dans le Canada , les deux voitures de Williams se sont retirées : Mansell a tourné au loin et Patrese a eu un échec de boîte de vitesse. (Dans le rond final, dans Adelaïde , les deux Williams de nouveau retiré, Mansell après une collision violente avec le séné, et Patrese avec des problèmes électriques.) Mansell a continué pour enregistrer quatre victoires plus grandes de Prix, incluant au Prix grand britannique . Williams championnat a gagné constructeurs' avec 164 points, 65 points de plus que le deuxième McLaren d'endroit. Mansell est allé bien au champion du monde, marquant 108 points, avec le finissage de Patrese en second lieu avec 56 points.
1993 Le Nigel Mansell a laissé l'équipe de Williams dans le 1993 pour le IndyCar emballant, le triple Alain Prost de champion loué par équipe, et la colline favorisée de Damon de de conducteur d'essai pour remplacer le Riccardo Patrese , qui était parti pour joindre le Michael Schumacher au Benetton . Le FW15C de Williams était la voiture dominante, avec des systèmes de contrôle de suspension active et de traction au delà de n'importe quoi disponible aux autres équipes. Prost a gagné sur son début pour l'équipe dans le Afrique du Sud et, comme Mansell, a dominé le week-end, prenant la position de poteau et finissant une minute en avant du séné , qui était deuxième. Le prochain Prix grand dans le Brésil a vu Prost se heurter Minardi de Fittipaldi chrétien sous la pluie sur le recouvrement 29, alors que la colline continuait à sa première finition de podiume : en second lieu, 16 secondes derrière le séné. Prost a gagné trois des quatre prochains Grands Prix pour Williams, séné gagnant l'autre course. Prost et colline plus tard ont marqué un 1-2 dans le France : le seul 1-2 de la saison pour Williams. Le Français a gagné les deux prochains Prix grand au Silverstone et au Hockenheim . Le compagnon de l'équipe de Prost, colline, n'avait pas vraiment eu un bon premier plein Formule 1 de saison, jusqu'à ce qu'il ait gagné les trois prochains Prix grand au Hongrie ; Belgique et Italie . Après l'Italie, Williams ne gagnerait pas un Prix grand pour le reste de la saison, avec le séné gagnant dans le Japon et le Australie , alors qu'un jeune Michael Schumacher gagnait la course suivante dans le Portugal . Williams a maintenu le titre de leur constructeur, 84 points en avant de deuxième placer, McLaren . Prost a gagné le championnat du conducteur en son année finale de Formule 1, 26 points en avant du deuxième d'endroit séné d'Ayrton.
1994
Du 1994 au 1997 les voitures ont roulé dans l'écurie bleue et blanche fortement distinctive de Rothmans , largement considérée comme une de F1 la plupart des arrangements de couleur populaires.
Williams a fixé la signature du séné dans le 1994 . Été donnée ceci a la même équipe qui avait gagné les deux championnats précédents du monde de avec les voitures énormément supérieures, séné était une normale et le favori présumé de titre de pre-season, avec la colline second-year de Damon de de conducteur a eu l'intention de jouer le rôle de soutien. Entre elles, Prost, séné, et colline avaient gagné tout sauf une course, qui a été prise par le Michael Schumacher de Benetton's.
L'essai de Pre-season a montré que la voiture a eu la vitesse mais il était difficile de conduire. La FIA avait interdit les aides électroniques de conducteurs, telles que la suspension active , la commande de traction de et l'ABS , pour faire au sport plus de " ; human" ;. Williams n'était pas une voiture de bon-manipulation au début de 1994, comme observé par d'autres conducteurs F1, ayant été vus pour être très lâchement à l'arrière. Le séné lui-même avait formulé de nombreux (politiquement) commentaires soigneux que le Williams FW16 a eu quelques caprices qui ont dû être repassés dehors. Il était évident que le FW16, après que le règlement change interdire la commande de suspension active et de traction, n'en ait montré aucune de la supériorité des voitures du FW15C et du FW14B qui l'avaient précédée. La surprise de l'essai était Benetton - le Ford qui était moins puissant mais plus agile que Williams.
Les quatre premières séries ont été gagnées par le Michael Schumacher dans le Benetton - Ford . Le séné a pris le poteau dans les trois premières courses mais jamais de finition, le plus infâme au Imola après qu'un accident mortel au premier coin après exécution de cinq recouvrements, ce jour ait été décrit par beaucoup comme " ; " du jour le plus foncé du F1 ;. Colline finie en second lieu au Brésil et sixième à Imola, mais également retirée deux fois.
Les répercussions de l'accident mortel du séné étaient graves pour l'équipe elle-même, en tant que procureurs italiens du jugés pour charger l'équipe et le Frank Williams de l'homicide involontaire, un épisode qui n'était pas terminé jusqu'en 2005. À la prochaine course dans le Monaco , la colline de Damon de était seul Williams sur la grille, ceci a été fait comme une marque de respect au séné, le Britannique retiré sur le premier recouvrement. Depuis la mort du séné, chaque voiture de Williams F1 a transporté un séné « S » quelque part sur son écurie dans son honneur.
La prochaine course dans le Espagne , Williams a apporté le conducteur d'essai, David Coulthard , comme nouvel équipier de la colline. Dans la course elle-même, la colline a pris la première victoire de l'équipe de la saison, par presque moitié par minute sur le Benetton du de Schumacher de , alors que Coulthard retirerait en raison d'un problème électrique. Dans le Canada , les deux voitures de Williams ont fini aux points pour la première fois qui assaisonnent, avec le finissage de colline en second lieu et cinquième de finissage de Coulthard. Deux séries plus tard, colline de Damon ont fait quelque chose son père, le Graham , n'ont jamais fait, qui gagnait le Prix grand britannique . La colline a comblé l'espace avec Schumacher dans le championnat, après que le allemand ait été éliminé de d'abord à la station thermale après que les administrateurs aient trouvé des irrégularités de planche sur son Benetton. Il a été interdit pour les deux prochaines courses, dans lesquelles colline profitée dessus avec des victoires dans le Italie et Williams 1-2 dans le Portugal . Schumacher reviendrait après sa suspension pour le Prix grand européen , qu'il a gagné par environ 25 secondes. Par le rond pénultième dans le Japon , colline étaient 5 points derrière Schumacher et s'il ne finissait pas en avant du allemand, il serait très peu probable qu'il prendrait le titre dans la finale ronde à Adelaïde, toutefois la colline a gagné le relancement pluie-imbibé, par trois secondes à Schumacher qui a fini en second lieu et ainsi à la finale ronde dans le Adelaïde , où colline de fil de Schumacher par un point.
Avec quatre courses est parti, Frank Williams rapporté dans le Nigel Mansell de 1992 champions remplacer Coulthard. Mansell obtiendrait approximativement le £900,000 par course , alors que la colline était £300,000 payé pour la saison entière, bien que la colline soit restée comme conducteur de fil.
Mansell prendrait le poteau pour Williams, toutefois il a eu un début pauvre qui a mené pour que la colline et le Schumacher le lutte dehors pour le fil et le titre 1994. La mi voie par la course, la tactique de Schumacher pour la basse aérodynamique, le coûterait pendant qu'il coupait le mur héritant le cinquième coin et allait au loin. Schumacher et colline finiraient se heurter vers le haut sur le prochain coin, et la double retraite qui a résulté a signifié que Schumacher était le champion. Cette collision a été controversée. Certains, tels que le Patrick principal de Williams, ont suggéré que c'ait été une tentative délibérée par Schumacher de prendre la colline hors de la course. Cependant d'autres, tel que puis le marcheur de Murray de commentateur de BBC, ont défendu Schumacher, appelle l'accident un " ; emballage de l'incident" ;. Williams finirait la saison comme champions de contructors pendant la troisième année consécutive, marquant 118 points, alors que la colline finissait en second lieu dans le championnat de conducteurs avec 91 points.
1995
Dans le 1995 , le Nigel Mansell a laissé Williams encore, cette fois où il s'est déplacé au McLaren pour laisser Williams avec la colline et le Coulthard . Au premier rond dans le Brésil , Schumacher commencer avec une victoire, avec Coulthard venant en second lieu. Cependant, tous les deux ont été éliminés de la course après qu'on l'ait constaté que leur fournisseur de carburant, Elf, ait fourni les équipes un type de carburant qui était différent que celui qu'elles ont donné à la FIA comme échantillons. Ainsi le Gerhard Berger et Ferrari étaient les gagnants avoués, jusqu'à Schumacher et à Coulthard a fait rétablir leurs positions après appel, bien que Benetton et Williams n'aient pas été attribués à leurs constructeurs des points. La colline a gagné les deux prochaines courses dans le Argentine et le Saint-Marin et gagnerait plus tard deux courses supplémentaires, qui étaient au le Hungaroring et à Adelaïde , ce dernier où la colline a gagné deux recouvrements en avant du champ dans un de F1 la plupart des victoires de domination. Coulthard enregistrerait également le sien seulement victoire pour l'équipe de Williams, au Estoril , avant le déplacement au McLaren . Le Benetton finirait la dominance de quatre ans de Williams après qu'ils aient gagné le championnat 29 points en avant de Williams. La colline viendrait en second lieu pour le deuxième fonctionnement d'année, 33 points derrière Schumacher.
1996
Pour le 1996 , Williams a clairement pris la voiture la plus rapide et la plus fiable. Coulthard avait laissé Williams pour joindre le Mika Häkkinen au McLaren , Williams a remplacé le Scotsman par le canadien Jacques Villeneuve du , alors que la colline restait avec l'équipe. Le Schumacher est parti du Benetton pour joindre le Ferrari . Williams a gagné les cinq premiers Grands Prix, colline gagnant tout sauf l'un d'entre eux. Le Olivier Panis prendrait la victoire au sixième rond dans le Monaco après des conditions sérieusement humides a forcé les deux voitures de Williams pour se retirer. La colline se retirerait pour la deuxième fois dans une rangée après qu'il ait tourné au loin dans le Espagne , alors que son compagnon d'équipe, Villeneuve, prenait la troisième place. La colline et le Villeneuve ont dominé le prochain Prix grand dans le Canada , avec un 1-2 dans la qualification et un 1-2 dans la course. Williams lui a fait un 1-2 deuxième après que la colline ait gagné le Prix grand français . Villeneuve a gagné sa deuxième course dans F1 au Silverstone après la colline retirée avec un échec de roulement de roue sur le recouvrement 26. Le Britannique serait victorieux dans le prochain Prix grand dans le Allemagne tandis que Villeneuve gagnerait la course ensuite qui dans le Hongrie . Ferrari de Schumacher prendrait alors aux deux prochains Prix grand à la Station thermale-Francorchamps et au Monza . Villeneuve a monté un défi de titre s'attaquant dans la course finale de la saison au Japon , mais la colline a réaffirmé sa dominance pour prendre la course et le titre 1996, alors que Villeneuve perdait une roue et se retirait.
La dominance de Williams était telle qu'ils avaient replié le championnat des constructeurs et seulement leurs conducteurs ont eu une possibilité mathématique de prendre le titre, plusieurs courses avant la saison conclue. Autour de ce temps, le Frank Williams a annoncé que la colline pas re-signed après son contrat expiré, en dépit du championnat des succès de la colline et des conducteurs certains, ainsi il a joint les flèches pour 1997. En outre, le Adrian Newey a eu des ambitions pour réussir le Patrick principal en tant que directeur technique, mais ceci a été bloqué car le chef était une fondatrice et un actionnaire de l'équipe. Le McLaren a leurré Newey loin, bien qu'il ait été forcé de prendre le congé de jardinage pour la saison 1997.
1997
Pour ce qui seraient la saison finale de Williams-Renault et une voiture conçue avec l'entrée de Newey, le Frank Williams a apporté le allemand Heinz-Harald Frentzen du , sous l'impression qu'il pourrait exécuter mieux que la colline. Frentzen, cependant, s'est avéré être une déception et a gagné seulement une course dans son charme de deux ans chez Williams, qui était au Saint-Marin 1997 Prix grand . Le Jacques Villeneuve a gagné sept courses pendant la saison, avec son rival principal, Michael Schumacher d'un Ferrari résurgent, gagnant cinq. Williams a également réalisé le milstone de victoire de 100 courses au Prix grand britannique . Venez à la finale ronde de la saison au Jerez , fil de Schumacher le Canadien par 1 point, toutefois sur le recouvrement 48, Schumacher et Villeneuve se sont heurtés. Schumacher a été éliminé du deuxième endroit dans le championnat pendant que l'accident était considéré par la FIA comme " ; " évitable du ; , Williams a gagné le titre de constructeurs pour la deuxième fois dans une rangée, marquant 123 points, alors que Jacques Villeneuve gagnait le championnat du conducteur par trois points à Michael Schumacher, qui a gardé son total de points en dépit de l'élimination du deuxième endroit, avec l'équipier Frentzen de Williams les trente-six points plus encore derrière.
1998
Après 1997, l'équipe ne pouvaient pas maintenir leur dominance dans la formule 1 car Renault a fini leur participation à plein temps dans la formule 1, et le Adrian Newey se déplaçait au rival McLaren d'équipe. Williams alors a dû payer les moteurs de Mecachrome , qui étaient vieux ; moteurs rebadged de Renault . Les deux ceux-ci ont signifié que la voiture a non seulement comporté un paquet aérodynamique très semblable à leur voiture 1997, mais également pratiquement le même moteur, menant à une partie pour commenter qu'elles ont couru ce qui était pratiquement la même voiture, s'ajustent aux 1998 règlements. Il y avait des changements sur l'avant de patronage cependant car le Rothmans a choisi de favoriser leur marque de Winfield , qui a fini l'écurie bleue et blanche populaire. Pour le 1998 , Williams a gardé les deux conducteurs de la saison précédente. Tandis que Ferrari et McLaren luttés pour les titres des constructeurs et des conducteurs, Williams tombaient au mi du champ. L'équipe n'a gagné aucune course et a pris 3 podiumes pendant la saison, avec le finissage de Frentzen dans le tiers au premier rond dans le tiers de Australie et de finissage de Villeneuve dans le Allemagne et le Hongrie . Williams a fini troisièmement dans le championnat de constructeurs, marquant 38 points, alors que Villeneuve finissait cinquième dans le championnat du conducteur avec 21 points et son compagnon allemand d'équipe, Frentzen, a fini 4 points derrière lui dans le septième.
1999
Dans le 1999 , Williams a utilisé une ligne de conducteur, un Villeneuve déplacés à la nouvelle équipe, une BARRE et un complètement nouveaux Frentzen déplacée au Jordanie . Williams a apporté le italien allemand Alex Zanardi Ralf Schumacher du et . L'équipe a contrôlé trois podiumes, tout marqués par Ralf Schumacher, avec le troisième endroit dans le Australie et le Grande-Bretagne , avec un deuxième endroit dans le Italie . L'équipe a fini cinquième dans le championnat du constructeur, la plus basse finition pour Williams dans les années 90 ; l'équipe a fini derrière le Stewart et le Jordanie ; marquant 35 points (tous par Schumacher), 3 moins que la saison précédente.
BMW et Cosworth (2000-2006)
articles relatifs de
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Pendant 1998, l'équipe a signé un accord à long terme avec le BMW , avec les moteurs fournisseurs et l'expertise de fabricant allemand du pendant une période de 6 ans. En tant qu'élément de l'affaire BMW a prévu qu'au moins un conducteur à être le allemand et le Ralf Schumacher a été signé. En 1999, l'équipe a eu une voiture de Williams avec un essai de moteur de BMW aux circuits, en vue d'un début dans le 2000 . Williams a cherché les services du colombien Juan Pablo Montoya du en tant que coureur prouvé pour la prochaine saison haute mais il était au commencement indisponible, ainsi le Jenson Button du de la Grande-Bretagne de a fait son début à la place.
La première saison de BMW Williams n'a pas vu une victoire simple pendant la saison, ils a fait cependant, parvenir à obtenir sur le podiume trois fois, Ralf Schumacher responsable de chacun des trois. Williams a fini troisièmement dans le championnat du constructeur, avec 36 points ; un plus que l'année dernière. Le Ralf Schumacher a fini cinquième dans le championnat du conducteur, alors que le bouton, dans sa saison de début, finissait trois endroits derrière dans le huitième.
2001
Le 2001 le bouton s'est déplacé au Benetton - Renault dû à l'arrivée du de Montoya de à l'équipe. Le FW23 a gagné quatre courses, trois par le Ralf Schumacher au Imola ; Le Montréal et sien autoguident Prix grand dans le Allemagne . Son équipier, Montoya, était victorieux au Monza , et aurait gagné quelques plus de courses sinon pour les gaffes d'équipage de manque de fiabilité et de mine de FW23. La voiture s'est avérée plus rapide que les contre-parties de Ferrari et de McLaren dans plusieurs courses, mais campagne de Williams 2001 peut seulement contrôler le troisième endroit dans le championnat du constructeur.
2002
Pour le 2002 , Williams a gardé leur ligne de conducteur du 2001 pour la saison prochaine. L'équipe a seulement gagné une course, qui était au Malaisie , une de seulement 2 courses non gagnées par Ferrari en année dominée par le Ferraris du Michael Schumacher et du Rubens Barrichello . Williams s'est amélioré sur la position du championnat de leur constructeur, finissant dans la deuxième. Montoya a fini troisièmement dans le championnat du conducteur, huit points en avant de Ralf Schumacher, qui a fini quatrième.
le 2003 verrait BMW Williams atteindre leur crête de succès, pendant le pre-season, Frank Williams que était très confiant que le FW25 contesterait pour le titre. L'équipe a gagné quatre courses, Montoya gagnant deux fois au Monaco et au Allemagne , alors que Ralf Schumacher gagné au Nürburgring et la course suivante au Magny-Cours . Montoya est resté dans la controverse pour le championnat du conducteur pendant la saison, le colombien fini troisièmement dans le championnat, 11 points derrière le Michael Schumacher , alors que le Schumacher plus jeune finissait 24 points vers l'arrière de Montoya dans le cinquième. Williams a fini en second lieu dans le championnat du constructeur, deux points en avant de McLaren .
2004 Au début de la saison du 2004 on lui a annoncé que Montoya se déplacerait à McLaren en 2005. L'équipe a commencé la saison par une conception radicale de nez-cône, connue sous le nom de " ; Morse - Nose" de ; , ce non compétitif prouvé et a été remplacé par une assemblée plus conventionnelle au second semestre. Le Ferrari pour courir la troisième fois, dominé la saison, gagnant 15 des 18 courses, Williams a cependant pris une victoire pendant la saison, qui était à la course finale dans le Brésil , Juan Pablo Montoya gagnant la course par une seconde le McLaren de s de Räikkönen Kimi à '. Une autre partie mémorable de la saison était quand Williams et le Toyota diqualified du Prix grand canadien après qu'on l'ait découvert que les deux voitures ont eu des irrégularités de frein, les conduits de frein apparemment pas conformément aux règlements. Williams a fini la saison dans la quatrième, marquant 88 points et finissant sur le podiume six fois. Tandis que Montoya était le plus haut conducteur placé de Williams qui année, finissant en la cinquième position ; marquage de 58 points.
2005
Pour la saison du 2005, le Schumacher s'est déplacé au Toyota ; tandis que le Montoya se déplaçait au McLaren . Prenant leurs endroits étaient marque australienne Webber de et allemand Nick de Heidfeld . Au commencement le Jenson Button était d'avoir conduit pour Williams en 2005, mais un acte de la FIA a permis au bouton de rester avec sa BARRE courante d'équipe. Le Nick Heidfeld a concurrencé le brésilien Antônio Pizzonia de conducteur d'essai pour le siège de emballage demeurant pendant le décembre 2004 et le janvier 2005, et Heidfeld a été choisi, en partie de préférence aux souhaits de BMW pour un conducteur allemand. Pizzonia a servi de conducteur d'essai à l'équipe pendant la saison 2005. En attendant, le bouton a signé un contrat pour conduire pour Williams dans le 2006 .
Pendant le 2004 et saisons du 2005 F1, le BMW Motorsport et le Mario Theissen de directeur de plus en plus sont devenus publiquement critiques de l'incapacité de l'équipe WilliamsF1 de créer un paquet capable de gagner le championnat de constructeurs, ou même des victoires multiples dans une seule saison. Williams, d'une part, a blâmé BMW de ne pas produire un assez bon moteur. L'essai raté de Williams de prise le Jenson Button hors de son contrat de BARRE a pu également avoir été une issue avec Theissen, car sa préférence était d'avoir au moins un conducteur allemand dans l'équipe. En dépit le la décision rare de Williams Frank de 'à foudroyer dedans au film publicitaire exige en utilisant le allemand Nick Heidfeld de conducteur quand il allégué preferred Antônio Pizzonia , les retombées radioactives entre BMW et Williams continu par la saison 2005 de Formule 1 . Cette détérioration publique du rapport entre BMW et WilliamsF1 était un facteur dans la décision par BMW Motorsport pour acheter le Sauber et le rebrand qui team pour comporter BMW appellent.
Williams pourrait avoir choisi de continuer des moteurs de BMW dans le 2006 , malgré le fait que le fabricant de moteur était sur le point d'installer sa propre équipe. En fin de compte, bien que, WilliamsF1 ait opté pour des moteurs de Cosworth V8 de pour 2006.
Cette période (&ndash ;) a vu Williams s'écarter de l'arrangement standard d'écurie dans le motorsport, qui se compose d'un arrangement de couleur, les équipes ou le sponsors', principal avec de plus petits logos dans leur propre arrangement. BMW a stipulé que, et payé, le véhicule entier pour être dans bleu et blanc, avec d'autres commanditaires adoptant cet arrangement. Également dans le 2000 , Williams a abandonné le tabac annonçant en faveur des compagnies de la technologie de l'information , pendant que le commanditaire en second lieu principal de l'équipe devenait Compaq . Ce patronage a duré jusqu'à l'acquisition de Compaq par le Hewlett-Packard . Au 2002 Prix grand britannique , l'équipe debuted le patronage de Hewlett-Packard. Après que des plaintes au sujet du logo de HP sur l'aile arrière il aient été remplacées dans le 2003 par la ligne d'étiquette du commanditaire, " ; Le inventent le " de ;. Un des résultats les plus mémorables de cette association technologique était un décrit mondial Ralf Schumacher de conducteurs de spot publicitaire à la télévision et Juan Pablo Montoya conduisant apparemment leurs voitures de BMW Williams autour d'une voie par la commande par radio par une tribune.
Ce " ; " propre du ; Williams permis par image pour signer une marque de cigarette, un Niquitin , et un anti-implorants Anheuser-Busch , alternant avec les parcs d'aventure du monde de mer de marque et de de la bière de Budweiser , conformément aux conflits de marque déposée ou aux interdictions d'alcool.
Le de du 2006 a rapporté l'article : Cosworth Le 2006 Nico Rosberg de scie de la saison remplacent le Nick Heidfeld , qui est parti pour le BMW Sauber , alors que la marque Webber restait dessus avec l'équipe. En dépit de avoir signé un contrat pour emballer pour Williams, le Jenson Button décidé pour rester avec la BARRE pour 2006 en tant que lui était de devenir une équipe de travaux de Honda. En septembre 2005 une affaire a été atteinte pour permettre au bouton de rester avec la BARRE, avec Williams recevant autour de £24m, une partie de elle a payé par Jenson lui-même, pour décommander ce contrat.
WilliamsF1 et Cosworth ont adopté un accord d'association où Cosworth fournirait des moteurs, des transmissions et l'électronique et logiciel associés pour l'équipe. Le Hewlett Packard (HP) de commanditaires de commandant a signé des accords de patronage un an avant leur extrémité officielle de contrat. L'équipe WilliamsF1 a également commuté aux pneus de Bridgestone .
La saison commencée bien, par les deux conducteurs marquant des points dans la course d'ouverture de la saison, et Nico Rosberg plaçant le recouvrement le plus rapide au Bahrain Prix grand . Cependant, le reste de la saison était très décevant, avec 20 retraites sur 36 débuts pour les deux voitures. L'équipe n'a pas fini sur le podiume toute la saison, la première fois que première saison depuis Williams la' en 1977. L'équipe a par la suite fini le huitième championnat dans constructeurs', avec seulement 11 points.
Toyota (2007 et après) articles relatifs de de de
: Toyota et Toyota F1
2007
Les points les plus négatifs de Williams suivant correspondent depuis le 1978 , l'équipe Plantation-basée a annoncé que le fabricant de voiture japonais Toyota fournirait les moteurs pour la saison du 2007. Ceci a suscité des rumeurs que le nouveau nom de Williams serait " ; Williams Lexus" ; (Lexus est possédé par Toyota). Avec Toyota fournissant des moteurs à l'équipe, un certain nombre d'autres changements ont été annoncés pour 2007 : Le Alexandre Wurz , qui avait été un conducteur d'essai chez Williams depuis 2006, est devenu le conducteur de l'équipe en second lieu pour remplacer la marque sortante Webber ; Le japonais Kazuki Nakajima , fils de conducteur de Satoru , a remplacé Wurz comme conducteur d'essai à côté de Karthikeyan. Le patronage a également vu un changement de 2007, car on lui a annoncé que le AT&T irait bien aux commanditaires de titre de l'équipe de la saison prochaine. AT&T ont été précédemment impliqués en tant que commanditaires mineurs du jaguar et des équipes de McLaren , mais déplacés à Williams suivant l'annonce de McLaren d'une affaire de patronage de titre avec le Vodafone , un concurrent d'AT&T. Le 2 février, le nouveau FW29 a été présenté aux médias au R-U. Bientôt après l'équipe a fixé une affaire de patronage avec le Lenovo qui a construit le nouvel ordinateur géant de l'équipe.
Le Nico Rosberg a conduit une course impressionnante dans le Melbourne pour marquer 2 points pour le 7ème endroit. Le Alexandre Wurz était moins chanceux après avoir été forcé à retirer de la course après une collision spectaculaire avec le Red Bull David Coulthard de s emballant ', avec le RB3 Renault de Coulthard touchant le sidepod droit de la voiture de Wurz, forçant l'avant de la voiture d'emballage de Red Bull à sauter vers le haut sur l'avant de la voiture, la tête de Wurz absent juste par quelques pouces. L'accident a apporté des mémoires vers le haut de hantise pour une partie de l'accident de Tom Pryce qui s'est produit il y a 30 ans. Rosberg a également brillé dans le prochain Round en Malaisie mais les problèmes avec l'hydraulique l'ont forcé à se retirer tout en courant le 7ème ; Wurz a fini juste hors des points dans le neuvième. Le Bahrain Prix grand était une autre course décevante pour Williams car elles ont seulement contrôlé le 10ème et 11ème endroit. Cependant, dans le Prix grand espagnol , Rosberg a fini un 6ème fort. Dans le Monaco Prix grand Williams a marqué deux grâce de points au finissage de Wurz dans le 7ème endroit. Rosberg a fini un 12ème décevant après une exécution prometteuse dans la qualification. Le Montréal était un succès pour l'équipe en tant que 3ème fini par Wurz. Wurz a également fini un 4ème fort au Prix grand européen . Le 8 octobre, Wurz a annoncé sa retraite des semaines de sport juste après que son 3ème enfant ait été né. Pendant la course finale de la saison au Brésil, Rosberg a conduit une des meilleures courses du jour pour finir dans la 4ème, tandis que le Nakajima de venu remplaçant le Wurz retiré finissait dans la 10ème. De façon générale, Williams a fini le 4ème dans le championnat de constructeurs avec 33 points.
Pour la saison, Williams ont confirmé Nico Rosberg et Kazuki Nakajima en tant que leurs conducteurs de course. Rosberg a été confirmé comme restant avec Williams jusqu'à l'extrémité de sur le 2007 du 9 décembre , finissant la spéculation qu'il pourrait prendre le siège évacué par s de Fernando Alonso 'au McLaren .
Résultats de Formule 1
Le Formule 1 complet de résulte pour la technologie grande de Williams Prix/WilliamsF1, 1977-2007 (enregistré dans un article séparé dû aux considérations de taille).Voir les voitures d'emballage de Frank Williams pour les résultats de cette équipe 1975 1976.
D'autres motorsports et voitures Williams-marquées
Rassemblement du groupe B
voient également :
du groupe B La voiture de rassemblement de la métro 6R4 de a été développée par Williams en 1980 sur la commission du Rover . La voiture de rassemblement de était une métro de Rover de avec un moteur complètement nouveau du V6 ( Mi-à moteur) et le lecteur à quatre roues , développé aux règlements internationaux de rassemblement du groupe B . Williams a développé la voiture en juste six mois.
Championnat britannique de voiture de tourisme
voient également :
britannique du championnat de voiture de tourisme de La technologie de voiture de tourisme de Williams étaient le entrée officielle de s de Renault « au championnat britannique de voiture de tourisme de entre 1995-1999. Les voitures basées par de Renault Laguna de ont été produites usine de Didcot chez Williams » (l'équipe de Formule 1 récemment s'étant déplacé à de nouveaux lieux à plantation ). L'entreprise de voiture de tourisme était très réussie, Williams-Renault a gagné le titre de fabricants de dans le 1995 et le 1997 et le titre de conducteurs de BTCC avec le menu suisse d'Alain de du en 1997.
Le Mans 24 heures
voient également : 24 heures de
du Mans Avant leur association F1, Williams Motorsport construit prototypes du Mans de pour le BMW , connus sous le nom de V12 LM et V12 LMR . Le V12 LMR a gagné le pendant 24 heures du Mans dans le 1999 . La voiture a été conduite par le Pierluigi Martini ; Yannick Dalmas et Joachim Winkelhock , et fonctionné par le Schnitzer Motorsport sous le nom du BMW Motorsport .
Renault Clio Williams
Le nom et le logo de Williams ont été employés sur le Renault Clio Williams . Cependant, aucune donnée n'a été fournie par Williams dans le développement de la voiture.
Apostilles
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