William Murdoch

William Murdoch ( parfois écrit Murdock ) ( le 21 août , 1754 - 15 novembre , 1839 ) étaient un ingénieur et un inventeur écossais du . On le croit que son nom était anglicisé par à Murdock quand il s'est déplacé en Angleterre.

Il a été employé par la société du Boulton et du watt et a travaillé pour eux dans le Cornouailles en tant que monteur de la machine à vapeur pendant dix années, passant la majeure partie du reste de sa vie dans le Birmingham .

Il était l'inventeur du à gaz dans les 1790s tôt et a inventé le gazomètre de limite. Il a également fait un certain nombre d'innovations à la machine à vapeur, y compris le Sun et l'engrenage planétaire et la valve de glissière du D ; il a inventé le pistolet de vapeur de et le système de messagerie du tube pneumatique ; il a travaillé à un des vapeurs de palette britanniques de du premier pour croiser la Manche ; il a construit une locomotive à vapeur de du prototype en 1784 ; et il a fait un certain nombre de découvertes dans le domaine de la chimie .

Il est resté un employé et plus tard un associé de Boulton et de watt jusqu'au 1830s. Sa réputation en tant qu'inventeur indépendant a tendu à être obscurcie par les réputations de ces deux hommes et de la société qu'ils ont fondée.

La vie tôt

William Murdoch était proche né Cumnock , Ayrshire est , Ecosse , le tiers de sept enfants et le premier fils à survivre au delà de l'enfance. Le fils de John Murdoch, un ancien canonnier de l'artillerie de Hanoverian et un Millwright et locataire de Bello fraisent sur le domaine du James Boswell dans le Auchinleck , il a été instruit jusqu'à l'âge de dix à la vieille école de Kirk de Cumnock avant d'aller à l'école d'Auchinleck sous le William Halbert , auteur de manuel arithmétique considéré du d'a fortement -. Là il a excelé dans les mathématiques .

En plus de l'enseignement conventionnel il a appris les principes de la mécanique , de l'expérimentation pratique et du fonctionnement du métal et du bois d'observer et d'aider le travail de son père. En même temps que son père, il a établi un " ; horse" en bois ; environ 1763. Le " de Murdoch ; Cheval en bois sur Wheels" ; était un tricycle qui a été propulsé par des manivelles. Il y a également des rapports nombreux qui dans sa jeunesse William était responsable de la construction d'un des 30 ponts au-dessus du fleuve Nith , bien qu'il soit possible que ceci dérive du travail de son père en construisant le pont de Craikston de au-dessus de l'eau de Lugar de en 1774, que William certainement aurait été impliqué dedans.

Les contes abondent également des expériences tôt de mise en oeuvre de William dans le gaz naturel using le charbon de chauffage en bouilloire de cuivre en petits pieds d'une caverne 70 (20 m) du moulin de son père. Il n'y a cependant aucune documentation contemporaine pour ces réclamations.

Birmingham

En 1777, à l'âge de 23, il a marché au Birmingham , une distance de plus de 300 milles, afin de demander un travail avec le watt de James de , le fabricant célèbre de la machine à vapeur . Il est probable que le watt et le Murdoch se soient rendus déjà compte de l'un l'autre dû à leurs raccordements avec James Boswell qui avait fait plusieurs visites à l'atelier du watt chez Soho. Le Matthew Boulton de l'associé du watt était ainsi appliqué par le chapeau en bois du de Murdoch, fait sur un tour de sa propre conception qu'il a donné lui à un travail. Le watt a commencé sa carrière par Bolton et watt dans le magasin de modèle de leur fonderie de Soho de faisant des modèles pour le bâti des pièces de machine. Il a progressé rapidement et par 1778 watts avait écrit :

if William Murdoch n'est pas à la maison lui devrait être envoyé pour immédiatement comme il comprend que les modèles et le soin doivent être pris pour éviter des erreurs dont notre magasin de moteur a été trop guilty.

Murdoch a bientôt progressé pour fonctionner l'ajustage de précision et en érigeant des machines à vapeur et a été souvent expédié à partir de Soho pour ce travail.

D'ici 1779 Boulton écrivait au watt :

I pensent Wm. Murdock un homme valable et mérite chaque civilité et encouragement.

Sur son premier travail solo érigeant un moteur au mien Murdoch de Wanlockhead fait le premier de beaucoup d'améliorations moteur de Boulton et de watt à standard en réarrangeant les vitesses pour permettre à la valve de vapeur d'être automatiquement fonctionné à côté de l'action de l'axe d'échappement.

Murdoch est également allé bien à un membre de la société lunaire , à une réunion régulière des scientifiques influents et à des industriels de autour de Birmingham.

Cornouailles

En septembre 1779 Murdoch a été envoyé au Redruth dans le Cornouailles comme monteur aîné de moteur, responsable de la construction, de l'entretien et de la réparation des moteurs de Boulton et de watt. Ceux-ci ont été employés pour pomper l'eau hors des mines cornouaillaises du bidon , et donc l'efficacité et l'efficacité des moteurs étaient un facteur important dans le montant d'étain, et d'argent, qui pourrait être extrait à partir d'une mine. À ce moment-là des machines à vapeur n'ont pas été simplement vendues aux clients mais ont été actionnées, et maintenues par les constructeurs pour des groupes ou des individus connus sous le nom de « aventuriers » (des actionnaires). Les fabricants de moteur ont été payés pas un moteur réalisé mais par une formule complexe calculée sur la base de celle exécution de moteurs, car le watt a décrit :

les bénéfices de

Our résultent pas de faire le moteur, mais d'une certaine proportion de l'épargne en carburant que nous faisons au-dessus de n'importe quel moteur commun, qui soulève la même quantité de l'eau au même height.

Par conséquent la compétence de Murdoch en obtenant les la plupart hors de ses moteurs a directement effectué sur Boulton et watts de bénéfices. Ceci qu'il a fait tellement avec succès que d'ici 1782 Boulton écrivait :

We veulent plus de Murdocks, parce que de tous les autres il est l'homme le plus actif et le meilleur monteur de moteur que j'ai jamais vu que… quand je regarde le travail effectué il m'étonne et est entièrement dû à l'esprit et à l'activité de Murdoch qui le hath 3 non allés au lit du nights.

Dû aux problèmes fréquents qui pourraient se poser avec des machines à vapeur Murdoch était le déplacement occupé gardé autour du secteur réparant et essayant d'améliorer l'exécution des moteurs sous son soin.

Espionnage industriel

Dans Cornouailles à ce moment-là il y avait un certain nombre de monteurs de moteur concurrençant les uns avec les autres, chacun avec différentes méthodes techniques d'atteindre les mêmes buts. En tant qu'une telle beaucoup de copie des innovations mécaniques, et violation des brevets est passé dessus, souvent par le reportage des conversations occasionnelles entre les ingénieurs et les observations pratiques des modifications de moteur. Le risque de ses brevets étant violés au moment était quelque chose qui a en particulier exercé le watt et ainsi Murdoch, en plus de ses autres activités, a été invité pour rédiger des rapports et pour jurer dehors les déclarations sous serment pour des actions judiciaires contre Boulton et watts de concurrents. Dans les Cornouailles liées étroitement et exclusives du temps c'était parfois à son propre risque. En tant qu'un de ses collègues a énoncé au watt :

If il fait une déclaration sous serment contre le charpentier ou Penandrea, là ne sera aucune sûreté pour lui dans Redruth.

Cet espionnage industriel tôt n'a pas actionné tous dans une direction et Murdoch a été souvent exigé pour entreprendre des inspections des moteurs de concurrents, l'un ou l'autre pour déterminer si des brevets avaient été violés ou pour évaluer l'efficacité de ces moteurs.

Améliorations et inventions mécaniques

Tandis que basé dans Cornouailles Murdoch a dû traiter un éventail de problèmes mécaniques liés aux machines à vapeur et ceci l'a mené apporter des améliorations pratiques aux conceptions de base de machine à vapeur employées par Boulton et watt. De 1782 évidemment Murdoch était discutant et collaborant avec le watt sur un certain nombre d'inventions et d'améliorations. Il y a cependant une pénurie de lettres de Murdoch au watt de 1780 jusqu'en 1797 dans les archives de watt, probablement, comme discuté par John Griffiths, dû à une tentative par le fils de Watt's, junior de watt de James, de confirmer la réputation de son père en enlevant n'importe quelle justification de l'origine de certaines des inventions qu'il a brevetées. Il est presque certain que de Murdoch contrat de travail, en commun avec ceux pour d'autres employés de Boulton et de watt, ait spécifié que quelque chose qu'il a inventée serait la propriété intellectuelle de ses employeurs, et fréquemment c'était elles qui ont classé, et tiré bénéfice de, les brevets sur ces inventions.

Une des inventions les plus significatives de Murdoch, pour lesquelles l'évidence existe pour l'attribuer à lui, était le Sun et l'engrenage planétaire qui ont permis à la puissance de vapeur d'être employée au " ; produire un mouvement Rotative ou circulaire continu autour d'un axe ou d'un centre, et donner de ce fait le mouvement aux roues des moulins ou de tout autre Machines" ;. Cette vitesse a converti le mouvement vertical d'un faisceau, conduit par une petite machine à vapeur, en mouvement circulaire using une « planète », une roue dentée fixe à l'extrémité de la tige de pompage (reliée au faisceau) du moteur. Avec le mouvement du faisceau ceci a tourné autour, et a tourné, le « soleil » une plus grande dent tournante qui a tourné l'arbre d'entraînement . Ce système de réaliser le mouvement rotatoire a été breveté dans son propre nom par James Watt en octobre 1781 bien que Samuel sourit, biographe de Boulton et le watt, attributs ceci à Murdoch et existe là également un schéma du système du soleil et de planète dans Murdoch l'août 1781 daté par main. L'autre évidence attribuant cette invention à William Murdoch prend la forme d'une lettre de Boulton à un collègue au sujet des prochains brevets d'octobre du watt dans lesquels il écrit :

He a un autre arrangement rotative à ajouter, que je pourrais lui avoir dit d'il y a bien longtemps une fois d'abord inventé par William Murdock mais je ne le pense pas une question de beaucoup de consequence.

Une autre innovation de Murdoch était sa invention 1799 d'une roue alors beaucoup simplifiée et plus efficace de vapeur de que ces en service. Un précurseur de la turbine à vapeur de vapeur la roue de vapeur a permis à la roue d'être directement faite tourner par la pression de la vapeur se déplaçant par lui. À cette heure le contrat de Murdoch avait été modifié et il pouvait breveter ce dispositif dans son propre nom.

Murdoch a également effectué un certain nombre d'expériences avec l'air comprimé et a développé le système pneumatique de messagerie du premier qui a fonctionné à côté d'employer l'air comprimé pour propulser un message dans un cylindre par un tube à sa destination prévue. Ce système a été développé par Londres Pneumatic Dispatch Company et est devenu employé couramment, Harrods a en particulier employé ce système jusqu'aux années 40. Murdoch a également employé l'air comprimé pour sonner une cloche à sa maison pour annoncer des visiteurs.

Certaines d'autres inventions et expériences mineures de Murdoch étaient : une machine s'est développée en 1784 ou 1785 dans Cornouailles pour les pipes en bois de perçage, (en 1810 où ceci a été encore développé et breveté pour des pipes de la pierre ), un canon de vapeur qu'il a essayé d'utiliser en 1803 pour démanteler un mur chez Soho, un pistolet de vapeur de dans la même année qui a mis le feu à 3 balles de fil de cm, et les machines au morcellement et la mousse de tourbe de de compresse sous la grande pression de produire un matériel avec le " ; l'aspect du " du gicleur le plus fin ;.

Locomotion actionnée par vapeur

Une invention importante pour laquelle le nom de William Murdoch est peu connu est le premier modèle de fonctionnement de la Grande-Bretagne d'un chariot de la machine à vapeur , ou locomotive en 1784. Le français Nicolas-Joseph Cugnot d'ingénieur avait déjà démontré de 1769 en construisant deux véhicules fonctionnants normaux de vapeur, un dont pourrait porter 4 tonnes, l'utilité d'un tel dispositif. Tout ce qui était nécessaire était une conception plus efficace.

La mention la plus tôt des pensées et des plans de Murdoch pour cette méthode de transport était en mars 1784 quand son collègue dans Cornouailles, Thomas Wilson, a écrit au watt sur le " de Murdoch ; nouveau scheme" ; :

It est aucun moins que les chariots de schéma sur la route avec des machines à vapeur… il indique que ce qu'il propose, est différent de quelque chose que vous avez jamais pensé à, et qu'il est franchement certain de sa réponse et qu'il y a beaucoup d'argent à faire par it.

Les réponses du watt ont expliqué qu'il a pensé qu'il n'y avait aucun futur dans une telle idée et, craintif de perdre les services de Murdoch dans Cornouailles, essayé pour le dissuader de l'arrangement.

Une lettre postérieure de Boulton a révélé plus de détails des idées de Murdoch

He propose d'attraper la majeure partie de la vapeur condensée en lui faisant la grève contre de larges plats de cuivre et la partie condensée s'écoulant goutte à goutte vers le bas peut être attrapée et retournée dans sa chaudière ou tout autre réservoir. Ceci peut faire un certain bien sous la pluie ou le temps et lui givrés propose d'avoir différents revolvers classés à appliquer à chaque colline et à chaque vallée selon leur angle avec l'horizon du YE… Je crois verely qu'il abandonnerait plutôt toutes ses affaires cornouaillaises et les intéresserait qu'être privé de porter la chose dans execution.

Dans la même lettre Boulton également a secrètement invité le watt pour inclure un arrangement pour un chariot actionné par vapeur dans sa demande de brevet, que le watt a faite sous peu ensuite.

I ont donné de telles descriptions des moteurs pour des chariots de roue car je pourrais faire dans le temps et l'espace que je pourrais me permettre ; mais il est très défectueux et peut seulement servir à garder d'autres personnes de patents.

semblable

À cette heure Murdoch avait déjà établi un modèle de fonctionnement de son chariot de vapeur ; tenu le musée de de la Science et de l'industrie , à Birmingham jusqu'à sa fermeture en 1997 et maintenant au Thinktank , nouveau musée de de science de Birmingham ; et les comptes existent des témoins qui " ; a vu le chariot modèle de vapeur couru autour de la salle de séjour de Murdoch dans Redruth dans 1784." ; C'est le premier exemple enregistré en Grande-Bretagne d'une machine synthétique se déplaçant autour complètement sous sa propre puissance.

Le modèle de fonctionnement de Murdoch était un véhicule trois à roues au sujet d'un pied dans la taille avec le moteur et la chaudière placés entre les deux plus grandes roues arrières avec une lampe d'esprit dessous pour chauffer l'eau et une talle à l'avant faisant tourner la roue avant plus petite. Les mécanismes de la locomotive modèle ont incorporé un certain nombre d'innovations, telles qu'une soupape de sûreté de de chaudière , ayant le cylindre en partie immergé dans la chaudière et en utilisant un nouveau système de valve sur les lignes du D-glisser la valve.

Ce modèle n'était pas le seul a fait par Murdoch car il a continué d'expérimenter avec la conception et pour août 1786 avait fait au moins un autre modèle, d'une taille différente, dont nous savons. Indépendamment de ce Murdoch ne semble pas avoir travaillé beaucoup sur ses idées de 1784 à 1786 dus au grand volume continu de travail pour Boulton et watt ; son mariage en 1785 et la naissance de leur jumelle en même année. Peu de temps après cette naissance, et avec un deuxième modèle déjà établi, Murdoch a pris des mesures pour breveter sa locomotive à vapeur. Cependant, au Exeter sur le chemin vers Londres il a été rencontré par Boulton qui l'a persuadé de retourner à Cornouailles sans enregistrer le brevet. Comme Boulton a écrit au watt sur le 1795 du 2 septembre : le

He a indiqué il allait à Londres obtenir des hommes mais j'ai bientôt trouvé qu'il allait là avec sa vapeur Carg shew l'et sortir un brevet. Wilkn quel Sadler avait indiqué et lui avaient de même lu dedans le souffle de Simmingtons de papier de nouvelles ce qui avait rallumé le tous les feu et impations de Wms pour faire des chariots de vapeur. Cependant, j'ai régné sur lui aisément pour retourner à Cornouailles d'ici les jours suivants diligence et lui en conséquence arivd ici ce jour à midi, depuis lequel il hath a déballé son Carg et a fait à Travil par mille ou deux dans les fleuves ; la grande pièce de s en cercle le faisant portent la pelle à feu, le tisonnier et le tongs.

Cette démonstration de son chariot de vapeur dans la grande pièce de fleuves, chez Head du Roi, Truro , était la première démonstration publique en Grande-Bretagne donnée de la locomotion de vapeur dans l'action.

Bien qu'après 1786 il n'y ait aucune autre mention du travail de Murdoch sur des chariots de vapeur en watt ou correspondance de Boultons par volume d'évidence existe qu'il a continué à travailler à lui sans son appui d'employeurs et certains arguent du fait qu'une version normale a été établie.

Une histoire souvent racontée, en ce qui concerne un chariot et normaux de ses modèles, est qu'une nuit Murdoch décidé pour examiner son chariot dehors là-dessus la route et ouverts l'a bientôt dépassé, le laissant à la chasse après elle. Tout en la chassant il rencontrait un ecclésiastique local dans un état de détresse considérable qui avait confondu son chariot, avec de la sa fumée et feu se soulevants brûlant sous la chaudière, pour le diable . Cette histoire peut être précise, toutefois est pour se rapporter à un modèle qu'à un chariot normal de vapeur.

Une autre histoire a souvent indiqué, celle-ci presque certainement apocryphe, est de Murdoch voyageant du " ; la mine au mien dans un cabriolet de vapeur s'est allumée par le gas" ; , donné l'état des routes à ce moment-là ceci peut être escompté. Cependant, John Griffiths discute lui que Murdoch a pu avoir construit un chariot normal de vapeur une certaine heure dans les 1790s, qui pourraient être la source de cette histoire.

Un fait important pour le dernier développement de la locomotive à vapeur par d'autres était que la maison de William Murdoch chez Redruth était porte à côté à celle du Richard Trevithick en 1797 et 1798, qui pourrait avoir vu et influencé par les expériences de Murdoch, et qui se seraient certainement rendus compte de son travail dans ce secteur. Il y a également une histoire racontée par le fils John de Murdoch d'une visite par Trevithick pour voir un moteur modèle en 1794 : le modèle de

The du moteur de chariot de roue a été fait en été de 1792 et a été puis montré à plusieurs des habitants de Redruth - environ deux ans après Trevithick et A. Vivian appelé au cheval de mon père dans Redruth… Mon père mentionne cela… ce jour où ils lui ont demandés de montrer son modèle du moteur de chariot de roue ce qui a travaillé avec la vapeur forte et aucun vide. Ceci leur a été immédiatement montré dans un state.

fonctionnant Quoi qu'il arrive sans appui de Boulton et de watt, qui semblent s'être opposés au travail de Murdoch dû à la nécessité d'employer la vapeur à haute pression qui watt méfié, Murdoch ne pouvait pas se développer ou gagner la publicité pour son invention et lui a été laissé à Trevithick et à d'autres pour le développer commercialement plus tard.

Découvertes de chimie

En plus de son travail mécanique Murdoch a également expérimenté dans le domaine de la chimie et a fait un certain nombre de découvertes. On tels était la découverte, a enregistré la première fois dans 1784, du ciment du fer fait à partir chlorure d'ammonium , ou chlorure d'ammonium et classements de fer, apparemment découverts quand Murdoch a observé que ces 2 composants s'étaient accidentellement mélangés dans son sac d'outillage et avaient formé Massachusetts plein. Ce ciment de fer a été employé pour fixer et durcir les joints des machines à vapeur, de ce fait créant un joint durable dur.

Une autre découverte, et la première pour quel Murdoch a sorti un brevet étaient celle de

l'art ou la méthode de la fabrication à partir des mêmes matériaux et par les mêmes copperas entièrement nouveaux de processus, vitriol, et différentes sortes de colorant ou substance de mort, peintures et couleurs, et également une composition pour préserver les fonds de toutes sortes de navires et tout le bois requis pour être immergé dans l'eau, des vers, des herbes, des bernaches, et de chaque autre foulness qui habituellement fait ou peut adhérer thereto.

Ce brevet a été classé en 1791 et bien qu'il n'ait pas été développé alors ceci peut être vu comme première étape dans le développement des colorants azoïques et des enduits.

Ichtyocolle britannique

En Murdoch 1795 développé un remplacement pour l'ichtyocolle , un précipité fait à partir de l'esturgeon employé dans la clarification de la bière pour enlever les impuretés, qui ont dû être importées du Russie à grande charge. Le remplacement de Murdoch a été fait à partir de la morue sèche et était beaucoup meilleur marché que les 25 shillings par livre qui coût d'ichtyocolle. Cette économie était si attrayante que le Comité des brasseurs de Londres ait payé £2000 la droite d'employer son invention.

Le remplacement de l'ichtyocolle de Murdoch était si efficace que dans une affaire en jugement apportée par les coutumes de et les autorités britanniques des contributions indirectes , le chimiste remarquable, Humphry Davy de monsieur en réponse à une question dessus si c'était " ; approprié pour être employé afin du beer" fineing ; témoigné cela :

I croient qu'il est si correctement préparé - c'est la même substance qu'Isinglass.

Utilisation du " de Murdoch ; Ichtyocolle faite en fish" britannique ; suite et joué un rôle important en réduisant la confiance britannique de brasseurs sur les matières premières premières importées.

À gaz

L'invention principale pour laquelle Murdoch est le plus connu est l'application du à gaz comme remplacement pour l'huile et la lumière produite par de suif de . Elle avait lieu en 1792 qu'il a commencé la première fois à expérimenter avec l'utilisation du gaz , dérivée du chauffage du charbon et d'autres matériaux, pour l'éclairage. Il y a une certaine incertitude quant à quand il a démontré la première fois ce processus dans la pratique, toutefois la plupart des sources identifient ceci comme entre 1792 et 1794.

Afin d'employer le gaz pour des buts pratiques il était d'abord nécessaire de développer une méthode de travail pour la production et la capture du gaz. Il y a doute considérable quant à la date l'où ce processus s'est perfectionné. Cependant, les nombreux comptes existent cela d'ici Murdoch 1794 produisaient le gaz de charbon à partir d'une petite cornue contenant les charbons heated avec des trois ou quatre le tube du fer de pied joint, par lequel il a sifflé le gaz avant de l'envoyer par un vieux baril du pistolet et le mettre à feu à la lumière de produit.

La maison de Murdoch chez Redruth était la première résidence domestique à allumer par le gaz.

Au cours des prochaines années Murdoch a exécuté le " ; une série d'expériences sur la quantité et la qualité des gaz contenus dans le substances" différent ; et sur la meilleure manière de transporter, de stocker, d'épurer et d'allumer ces derniers. Elle est connue, par le compte du William Fairbairn que Murdoch a de temps en temps employé son gaz comme lanterne portative .

It était la nuit d'un hiver foncé et comment atteindre la maison au-dessus de telles mauvaises routes était une question pas facilement résolue. Murdoch, cependant, fructueux dans la ressource, est allé aux usines à gaz où il a rempli réservoir souple qu'il a eu avec lui, et, le plaçant sous son bras comme une cornemuse, il a déchargé par la tige d'une vieille pipe de tabac un jet du gaz qui nous a permis de marcher dans la sûreté à Medlock Bank.

En Murdoch 1798 retourné à Birmingham au travail dans la fonderie de Soho et continu ses expériences avec le gaz, en tant qu'élément duquel il a allumé l'intérieur du bâtiment principal de Soho, bien qu'il soit probable qu'il ait été allumé seulement en partie et pas (actuellement) de manière permanente. En 1802 en tant qu'élément des célébrations publiques de la paix de d'Amiens il a fait une exposition publique de son éclairage en illuminant l'extérieur de la fonderie de Soho. La première usine industrielle à illuminer par le gaz était moulin du coton du de Philips et de Lee dans le Manchester qui a été entièrement allumé par Murdoch en 1805, quatre ans après que l'idée a été brochée la première fois. Au commencement ce moulin a contenu 50 lumières de gaz, bien que ceci ait bientôt devenu 904. La durée prise pour accomplir ce projet était partiellement due aux expérimentations et aux améliorations du processus développé par Murdoch pour rendre l'éclairage d'une grande usine par le gaz faisable et rentable - comme épurer le gaz avec le chauler pour enlever l'odeur et déterminer la meilleure température pour chauffer le charbon pour obtenir la quantité maximum de gaz - bien que Murdoch ait continué à être impliqué dans l'autre travail de moteur pour Boulton et watt, qui ont pris beaucoup de son temps.

En dépit de son travail pilote avec le gaz Murdoch n'a jamais gagné n'importe quel argent à partir de cette invention due à son manque d'obtenir un brevet. Ceci a pu avoir été en partie un résultat du conseil du watt de James, du junior, que la découverte n'était pas brevetable, et en partie d'un résultat de l'échec commercial à lui un brevet plus tôt de 1791 pour une forme tôt du colorant azoïque . Ce manque de s'appliquer pour un brevet, en dépit de la participation commerciale de Boulton et de watt dans ce domaine, est parti de l'industrie naissante de la production et de l'éclairage de gaz ouverts pour l'exploitation par d'autres intérêts commerciaux, tels que son ancien auxiliaire Samuel Clegg et Friedrich Winzer . Dans la grande partie c'était dû au manque de Boulton et de watt de faire l'effort suffisant d'augmenter du marché d'éclairage d'usine et de moulin qu'ils ont dominé d'ici 1809 dans la rue et le marché d'éclairage domestique. Cette raison de cette lassitude est inconnue mais peut être attribuée au manque d'intérêt, à un manque d'apprécier la taille du marché potentiel, et à un manque de désir d'être impliqué dans de plus petits, moins prestigieux projets. Pour mai 1809 Boulton et watt ont fait face à peu de concurrence dans tout en raison du marché de gaz de leur succès dans le faisant pression sur le Parlement de pour bloquer l'octroi d'une charte pour le National Heat et Light Company , leur seulement vrai concurrent dans ce domaine. Cependant, en dépit de bloquer la charte jusqu'en 1812 cet avantage a été gaspillé car Boulton et watt n'ont pas développé le marché de gaz, ou technologie, et dans 1814 a abandonné les affaires de gaz. Quelques décennies plus tard la plupart des villes en Grande-Bretagne ont été allumées par le gaz et ont plus eu leurs propres usines à gaz .

Indépendamment des avantages de l'illumination au gaz et du chauffage, le procédé pour produire le gaz de charbon a rapporté un certain nombre d'autres substances qui plus tard ont été avec succès exploitées. Parmi ces derniers étaient le coke ; Ammoniaque ; Phénol (acide carbolique) de , un désinfectant et celui des composants de la bakélite le premier plastique synthétique inventé en 1910 ; et goudron de houille , qui a contenu un certain nombre de produits chimiques organiques . Le goudron de houille a été plus tard employé pour produire le premier colorant synthétique , le mauve de , par le William Henry Perkin en 1856 et en 1853 s'est avéré, par le Charles Gerhardt contenir l'acide acétylsalicylique chimique, maintenant connu sous le nom de Aspirin .

le vapeur de palette de Caledonia

Boulton et watt avaient été impliqués d'une manière mineure des tentatives d'appliquer la puissance de vapeur aux bateaux, fournissant en 1807 pour le Robert Fulton le moteur pour le le Clermont , le premier bateau à vapeur de courir sur le fleuve de Hudson . Murdoch était principalement responsable de concevoir et de construire ce moteur et d'être d'accord les détails techniques et les conceptions avec Fulton, qui a également travaillé sur la conception du moteur. Boulton et watt ont également fourni des moteurs pour un certain nombre d'autres navires marins. Cependant, ce n'était pas jusqu'à l'achat du le Caledonia par le Jr. de James Watt en 1817 qu'ils sont devenus sérieusement impliqués dans les affaires de génie maritime. La tâche de remettre le le Caledonia , de construire en état et d'installer de nouveaux moteurs et chaudières et de faire son navigable et efficace dans la consommation de carburant était un processus difficile et Murdoch, bien que fréquemment souffrant de la fièvre et du rhumatisme , dirigé ceci. En août le navire pouvait être examiné sur son itinéraire prévu, des docks de film publicitaire de Surrey , Londres au Gravesend et d'abord fait 8 Miles par heure (M/H ). Pendant ses épreuves de mer Murdoch a effectué des expériences sur le le Caledonia pour mesurer l'effet sur la consommation de carburant et la vitesse sur des changements de la profondeur des palettes et si un ou les deux moteurs ont été utilisés. Ceci a eu comme conséquence une augmentation de vitesse à 12 Mph.

Tout en effectuant le d'épreuves le Caledonia a été contesté à une course par leurs concurrents pour Londres à l'itinéraire de Gravesend, les fils de du commerce . En fait il y avait 2 courses à Gravesend, qui ont été gagnées par le navire de Boulton et de watt, par une plus grande marge sur la deuxième tentative. Le résultat était que les propriétaires des fils de du commerce ont placé un ordre avec Boulton et le watt pour un nouveau moteur de bateau à vapeur. Il y avait également un certain nombre d'autres commandes pour des moteurs de bateau à vapeur, pour les clients commerciaux et la marine royale et Murdoch de était en vigueur le chef de cette branche des affaires, étant mentionné et reporté à sur tous les aspects de leurs affaires marines. On l'estime qu'à partir de 1813 jusqu'à 1825 plus de 3.000 puissances en chevaux de moteurs marins ont été faits par Boulton et watt, environ 40 à 60 navires.

Peu de temps après que les épreuves étaient réalisé que le Caledonia a effectué un croisement de la Manche quand le Jr. de watt l'a prise au Rotterdam et lève le le Rhin au Koblenz .

Années postérieures

Murdoch a écrit un papier, " ; Compte de l'application du gaz du charbon à Purposes" économique ; ce qui a été présenté à la société royale en 1808. En cette année il a été attribué leur médaille d'or de Rumford pour le " ; la les deux la première idée de s'appliquer, et la première application réelle du gaz au purposes" économique ;.

En Murdoch 1817 entré dans une grande nouvelle maison il avait construit Birmingham extérieur. La maison a incorporé un certain nombre de curiosités et d'innovations qu'il a conçues comprenant l'illumination au gaz, une sonnette fonctionnée à côté de l'air comprimé et un système de la climatisation : décrit par le champ de Joshua de comme " ; Il a un bon fourneau pour chauffer les salles avec de l'air chaud qui entre dans les salles et les escaliers à places." commode ;

En 1815 il a conçu et a installé la première pesanteur système sifflé alimenté d'eau chaude depuis des époques classiques à Bath de la station thermale de Leamington de .

En septembre 1830, dans la santé en baisse à l'âge 76, l'association de Murdoch avec Boulton et le watt qui ont commencé dans 1810 se sont terminés, lequel au point il recevait £1,000 par an. Les raisons de ceci semblent être l'unprofitability croissant de la santé mauvaise croissante de Boulton et de watt et de Murdoch

Murdoch est mort dans le 1839 , âgé 85. Il a été enterré à l'église de rue Mary de , Handsworth .

À la célébration du centenaire de l'illumination au gaz en 1892, un buste de Murdoch a été dévoilé par seigneur de Kelvin dans le monument , Stirling de Wallace de , et il y a également un buste de lui par monsieur Francis Legatt Chantrey à l'église de rue Mary de .

La sa vie et travaux sont commémorés par les pierres de la lune ; une statue de de lui, de Boulton et de watt , par le William Bloye ; et route , tout de Murdock de dans le Birmingham . Il y a également une Chambre de Murdoch de dans le Rotherhithe , Londres.

La ville de Redruth a un jour annuel de Murdoch en juin. L'événement 2007 a inclus un défilé des écoliers avec des bannières sur le " de thème ; La terre, vent, feu et Water" ; et le premier voyage public d'une reproduction normale et fonctionnante du chariot de la vapeur de Murdoch.

Références bibliographiques

Carnegie, Andrew , presse d'université du watt de James de du Pacifique (2001) (réimprimé de l'ed 1913.), ISBN 0-89875-578-6.
John Griffiths ; le troisième homme, la vie et périodes de William Murdoch 1754-1839 illustrés avec les plats photographiques et les diagrammes noirs et blancs avec la bibliographie et l'index ; André Allemand ; 1992 ; ISBN 0-233-98778-9
Janet Thomson ; l'Ecossais qui Lit le monde, l'histoire de l'inventeur de William Murdoch de à gaz ; 2003 ; ISBN 0-9530013-2-6

Apostilles

Random links: