William Mahone

William Mahone ( le 1er décembre , &ndash de 1826 ; Le le 8 octobre , le 1895 ), du comté de Southampton de , la Virginie , étaient un ingénieur civil , le professeur , le soldat , le directeur du chemin de fer , et un membre de l'Assemblée générale de la Virginie de et du congrès des États-Unis de . Petit de la stature, il a été surnommé " ; Peu de Billy" ;. En tant qu'ingénieur civil, il a aidé les routes et les chemins de fer de la Virginie de construction dans le des périodes d'avant-guerre de et de postbellum (reconstruction ) du 19ème siècle.

Pendant la guerre civile américaine , car un chef atteignant par la suite le rang du général principal du confédéré de énonce l'armée , Mahone est le plus connu pour renverser le courant de la bataille de du cratère contre l'avance des syndicats pendant le siège de de Pétersbourg en 1864.

Mahone est allé bien à un chef politique en Virginie, forme de aide et mène la coalition des noirs, des républicains, et des Democrats conservateurs qui sont devenus notoires comme partie de Readjuster de . Bien qu'il ait perdu la commande du chemin de fer Océan atlantique, du Mississippi et de l'Ohio aux intérêts nordiques qui ont formé le Norfolk et occidental en 1881, l'aide de Mahone assurent une partie de la partie de l'état du montant pour aider à placer l'école d'un professeur de près de sa maison au Pétersbourg . Fondé pour instruire la grande population de la Virginie des Afro-américains illettrés l'établissement a devenu devenu l'université de l'Etat de la Virginie de de moderne-jour .

Enfance, éducation

William Mahone était né à Monroe dans le comté de Southampton de , la Virginie , à mettre en place la Jordanie Mahone et Martha (le née a dessiné) Mahone. La petite ville de Monroe était sur les banques du fleuve de Nottoway de environ huit milles de sud de Jérusalem (retitré Courtland en 1888), le siège du comté de . Mahone de mise en place a tenu un magasin à Monroe et a possédé les terres cultivables considérables. En 1840, le famille s'est déplacé à Jérusalem, où Mahone de mise en place a couru une taverne. Là, la jeunesse couvert de taches de rousseur-faite face de l'héritage Irlandais-Américain du a gagné une réputation pour jouer et une utilisation prolifique de tabac et de blasphème.

Jeune Billy Mahone a gagné son éducation primaire d'un maître de pays mais avec l'instruction spéciale dans les maths de son père. Pendant une courte période, il a transporté le courrier des États-Unis par le horseback de sa ville natale à Hicksford, une petite ville sur la banque du sud du fleuve de Meherrin de qui plus tard a combiné avec la ville de Belfield sur la banque du nord pour former la ville indépendante courant des centres commerciaux . Il a été attribué une tache en tant que cadet d'état à l'institut militaire récemment ouvert de la Virginie de dans le Lexington, la Virginie , et reçu un diplôme avec un degré en tant qu'ingénieur civil dans la classe de 1847.

Ingénieur civil, constructeur de chemin de fer, famille

Mahone a fonctionné en tant que professeur à l'académie de Rappahannock dans le comté de Caroline de , commencement de la Virginie en 1848, mais cherchait activement une entrée dans le génie civil. Il a fait l'aide de travail localisent l'orange de et le chemin de fer de l'Alexandrie, une ligne de 88 milles entre le Gordonsville, la Virginie , et la ville de de l'Alexandrie . Après s'être comporté bien avec le nouveau chemin de fer, a été loué pour construire une route de planche de entre le Fredericksburg et Gordonsville.

En 1853, il a été engagé par le Dr. Francis Mallory du Norfolk , en tant qu'ingénieur en chef pour construire le nouveau Norfolk et le chemin de fer (N&P) de Pétersbourg. Assiette de la route de Mahone 12 innovateurs la mille-longue par le grand marais morne entre le Norfolk du sud et le Suffolk a utilisé des fondements de notation jetés perpendiculairement sous la surface du marais. Des 150 ans après encore en service, la conception du velours côtelé du de Mahone résiste à d'immenses tonnages du trafic moderne du charbon . Il était également responsable de la technologie et du bâtiment 52 la mille-longue voie célèbre de la tangente entre le Suffolk et le Pétersbourg . Sans des courbes, c'est une artère importante de trafic ferroviaire méridional de la Norfolk moderne.

En 1854, Mahone a examiné et a présenté avec des rues et des un bon nombre de ville , une nouvelle station touristique de vue d'océan de affrontant sur le compartiment de chesapeake dans le comté de la Norfolk de . Avec l'arrivée des tramways électriques en fin du 19ème siècle, un parc d'attractions a été développé là et une promenade a été construite le long de la région adjacente de la plage . La majeure partie du plan de la rue de Mahone est encore en service au 21ème siècle comme vue d'océan, maintenant une section de la ville de la Norfolk, est reconstruite.

Sur le Februray 8 , le 1855 , Mahone ont épousé le maître d'hôtel (d'Otelia de &ndash 1835 ; 1911), la fille du maître d'hôtel d'Otelia Voinard (1803-1855), à l'origine du Pétersbourg, la Virginie et défunt Dr. maître d'hôtel de Robert de du Smithfield , qui avait été trésorier d'état du Commonwealth de de la Virginie de 1846 jusqu'à sa mort en 1853.

On dit que jeune Otelia est une dame cultivée. Elle et William se sont établis en Norfolk, où elles ont vécu pour la plupart des années avant la guerre civile. Ils ont eu 13 enfants, mais seulement 3 ont survécu à l'âge adulte, à deux fils, au Jr. et Robert de William de , et à une fille, également appelée Otelia .

Le famille de Mahone a échappé à l'épidémie de la fièvre jaune qui a éclaté en été de 1855 et a tué presque un tiers des populations de la Norfolk et du Portsmouth en restant avec le sien la mère une certaine distance loin à Jérusalem. Cependant, par suite de l'épidémie, l'ensemble des habitants décimé de la région de la Norfolk a eu la difficulté en rencontrant des engagements financiers, et le travail sur leur nouveau chemin de fer vers Pétersbourg est presque venu à un arrêt. Toujours économe, Mahone et son mentor , Dr. Mallory de , a néanmoins poussé le projet à l'accomplissement.

La légende populaire l'a qu'Otelia et William Mahone ont voyagé le long du chemin de fer nouvellement réalisé appelant des stations de Ivanhoe et d'autres livres qu'elle était lecture écrite par le Walter Scott de monsieur. De ses romans écossais historiques, elle a choisi les noms de lieu du Windsor , du Waverly , et du Wakefield . Elle a tapé le " écossais de clan ; McIvor" ; pour le nom du Ivor , une petite ville du comté de Southampton de . Quand ils ont atteint un endroit où ils ne pourraient pas convenir, on lui dit que le nommé Disputanta a été créé. Le chemin de fer de la Norfolk et du Pétersbourg a été accompli en 1858, et Mahone a été appelé son président par brève durée plus tard.

Selon quelques disques, en 1860, Mahone a possédé 7 esclaves , tout le noir de : mâle 3 (âges 13, 4, 2), femelle 4 (âges 45, 24, 11, 1). Néanmoins, pendant la guerre civile et après, il a montré une empathie pour des soldats de l'Afro-américain et de anciens esclaves qui était atypique pendant les temps, et a travaillé diligemment pour leur traitement juste et éducation.

" ; Peu de Billy" ; : Héros de la bataille du cratère

Comme différences politiques entre le nordique et le les factions que méridionales de ont escaladé dans la deuxième moitié du 19ème siècle, Mahone était en faveur de la secession des états sudiste. Pendant la guerre civile américaine , il était en activité en conflit réel même avant qu'il est devenu un dirigeant dans l'armée confédérée. Tôt dans la guerre, en 1861, son Norfolk et chemin de fer de Pétersbourg étaient particulièrement valables au Confederacy et à l'artillerie transportée à la région de la Norfolk où elle a été employée pendant le métier confédéré. Vers la fin de la guerre, les la plupart de ce qui a été laissée du chemin de fer étaient dans des mains fédérales.

Après que la Virginie ait fait cécession de l'union en avril 1861, Mahone a aidé le bluff les troupes fédérales dans abandonner le chantier naval de Gosport de à Portsmouth en courant un train de voyageurs simple en la Norfolk avec le grand bruit et siffler-en soufflant, puis beaucoup plus tranquillement, le renvoyant à l'ouest, et puis renvoyant le même train encore, créant l'illusion d'un grand nombre de troupes de arrivée au Federals écoutant à Portsmouth à travers le fleuve d'Elizabeth de (et juste à peine hors de la vue). Le Ruse a fonctionné, et pas un soldat confédéré simple n'a été perdu pendant que les autorités des syndicats abandonnaient le secteur, et a retraité au fort de Monroe à travers les routes de Hampton . Après ceci, Mahone a accepté une commission comme lieutenant-colonel et plus défunt colonel de du 6ème régiment d'infanterie de la Virginie dans l'armée confédérée. Il a commandé la zone de la Norfolk du confédéré jusqu'à son évacuation. Il a été promu au brigadier général en novembre 1861.

En mai 1862, après l'évacuation de la Norfolk par les forces méridionales pendant la campagne de péninsule de , il a facilité la construction des défenses de Richmond sur le fleuve de James autour du bluff de Drewry de . Une brève durée plus tard, il a mené sa brigade à la bataille de de sept pins et à la bataille de de la colline de Malvern. Il également a combattu à la course de Taureau de en second lieu , au Fredericksburg , au Chancellorsville , au Gettysburg , à la région sauvage , et à la Chambre de cour de Spotsylvania .

William Mahone a été largement considéré comme le héros de la bataille de du cratère le 30 juillet , le 1864 , pendant le siège de de Pétersbourg de 1864&ndash ; 65. Les anciens mineurs de la Pennsylvanie dans l'armée des syndicats percée un tunnel sous la ligne confédérée et l'ont soufflée vers le haut dans une explosion massive, tuant et blessant beaucoup de confédérés et ouvrant une brèche un point clé dans la ligne de la défense autour de Pétersbourg. Cependant, ils ont perdu leur avantage initial et Mahone a rassemblé les forces confédérées restantes voisines, repoussant l'attaque. Après le commencement comme initiative innovatrice, l'arrangement de cratère s'est transformé en perte terrible pour les leaders syndicaux. Il a été promu à un général principal en conséquence, et était avec le Robert E. Lee et l'armée de de la Virginie nordique pour la reddition à la Chambre de cour d'Appomattox en avril 1865.

Petit de la stature, 5 pieds 5 ou 6 pouces, et pesage de seulement 100 livres (45 kilogrammes), il a été surnommé " ; Peu de Billy" ;. Comme un de ses soldats l'a mis, " ; Il était chaque pouce par soldat, bien qu'il n'y ait pas eu beaucoup de pouces de him." ; Otelia Mahone fonctionnait à Richmond en tant qu'infirmière , quand le John Letcher de gouverneur de la Virginie a envoyé le mot que Mahone avait été blessé à la deuxième course de Taureau, mais avait seulement reçu un " ; chair wound." ; On dit qu'elle répond le " ; Maintenant je sais qu'il est sérieux pour William n'a aucune chair whatsoever." ; Otelia et leurs enfants se sont déplacés à Pétersbourg pour être près de lui pendant la campagne finale de la guerre en 1864-65.

Océan atlantique, le Mississippi, et chemin de fer de l'Ohio

Après la guerre, Lee a conseillé ses généraux de retourner pour travailler reconstruisant l'économie méridionale. William Mahone a fait juste le ce, et est devenu la force d'entraînement dans la tringlerie de N&P, chemin de fer de côté sud de , et le la Virginie et le chemin de fer du Tennessee. Il était président de chacun des trois vers la fin de 1867. Au cours de la période d'après-guerre de la reconstruction , il a travaillé diligemment faisant pression sur l'Assemblée générale de la Virginie de pour gagner la législation nécessaire pour former le chemin de fer (AM&O), une nouvelle ligne de Océan atlantique, du Mississippi et de l'Ohio consistée en les trois chemins de fer qu'il s'est dirigés, prolongeant 408 milles de Norfolk à Bristol, la Virginie , en 1870. Le Mahones étaient les caractères colorés : on a dit que les lettres A, M et O se tiennent pour le " ; Tous les mine et Otelia's" ;. Ils ont vécu dans le Lynchburg, la Virginie , pendant ce temps, mais se sont déplacés de nouveau au Pétersbourg en 1872.

La panique financière de de 1873 a mis A, le M et l'O dans le conflit avec ses obligataires en Angleterre et en Ecosse. Après plusieurs années du fonctionnement sous des recettes, le rapport de Mahone avec les créanciers aigris, et un récepteur alternatif, Henry Fink, ont été nommés pour surveiller les finances d'A, de M et d'o. Mahone fonctionnait toujours pour regagner la commande, mais son rôle pendant qu'un constructeur de chemin de fer finissait, en 1881, quand les intérêts Philadelphie-basés outbid l'et ont acheté A, le M et l'O à l'enchère, la retitrant le Norfolk et occidental (N&W).

Avant la guerre civile, le conseil de la Virginie de des travaux publics avait placé des fonds d'état dans une partie substantielle des actions des chemins de fer d'A, de M et d'o de prédécesseur. Bien qu'il ait perdu la commande du chemin de fer, en tant que chef politique important en Virginie, Mahone pouvait arranger pour une partie du montant de l'état de la vente à diriger pour aider a trouvé une école pour préparer des professeurs aider à instruire les enfants noirs et les anciens esclaves près de sa maison à Pétersbourg, où il plus tôt avait été maire. L'institut normal et collégial de la Virginie a par la suite augmenté pour devenir l'université de l'Etat de la Virginie . Il a également dirigé une autre partie des fonds pour aider a trouvé le prédécesseur du hôpital d'État central d'aujourd'hui dans le comté de Dinwiddie de , également situé à côté de Pétersbourg. Mahone a personnellement maintenu sa propriété des investissements de terre qui ont été liés au développement du N&W des gisements riches du charbon de la Virginie occidentale et du méridional la Virginie Occidentale , contribuant à son rang en tant qu'un des hommes les plus riches de la Virginie à sa mort, selon son biographe, le Nelson Blake auteur.

La politique de la Virginie : Partie de Readjuster, sénat des États-Unis

William Mahone était en activité dans vie économique/politique de la Virginie pendant presque 30 années, commençant au milieu de la guerre civile quand il a été élu à l'Assemblée générale de la Virginie de en tant que délégué de Norfolk dans le 1863 . Il plus tard a servi de maire de Pétersbourg . Après que son offre non réussie pour le gouverneur en 1877, il soit allée bien au chef de la partie de Readjuster de , d'une coalition de Democrats , des républicains , et des Afro-Américain cherchant une réduction de la dette d'avant-guerre de la Virginie, et une attribution appropriée faite à l'ancienne partie du déclarer qui a constitué le nouvel état de de la Virginie Occidentale . Mahone a mené l'effort réussi d'élire le William E. Cameron de candidat de Readjuster comme prochain gouverneur, et il lui-même a été élu sur le billet de Readjuster en tant que sénateur des Etats-Unis en 1881. Avec une fente 37-37 entre les républicains et les Democrats et avec un deuxième tiers candidat voulant caucus avec ce dernier, l'affiliation de Mahone déterminerait quelle partie commanderait le sénat. Sa décision certaine à caucus avec les républicains est venue à un prix élevé. En dépit d'être un sénateur d'étudiant de première année, il a reçu la présidence de la commission de l'agriculture influente et a gagné le contrôle du patronage fédéral de la Virginie, tous les deux du James A.garfield de président, et par la droite de choisir le secrétaire et le sergent du sénat aux bras.

Une fois affilié avec le Parti Républicain, il a mené des délégations de la Virginie aux conventions nationales républicaines de 1884 et de 1888 et a perdu son siège du Sénat au John W. Daniel de Democrat dans le 1886 . En 1889, il a couru pour le gouverneur sur un billet républicain, mais a perdu au Philip W. McKinney de Democrat. Il était d'être de 80 années supplémentaires avant que la Virginie ait envoyé un autre non-Democrat au manoir du Gouverneur (Jr. Linwood Holton en 1969). Bien que hors du bureau, le Mahone apparemment inlassable a continué à rester impliqué dans la politique Virginie-connexe jusqu'à ce qu'il ait souffert une course catastrophique dans le Washington, C.C , en automne de 1895. Il est mort une semaine plus tard, 68 âgés. Sa veuve, Otelia, habité dessus à Pétersbourg jusqu'à sa propre mort en 1911.

Bien que Mahone n'ait pas été de vivre pour voir les résultats, pendant plusieurs décennies, la Virginie et la Virginie Occidentale ont contesté du nouvel la part état de la dette du gouvernement de la Virginie. L'issue a été finalement réglée en 1915, quand la court suprême des Etats-Unis de a ordonné cette Virginie Occidentale due la Virginie $12. L'acompte final de cette somme a été payé au loin en 1939.

Héritage

William Mahone interred dans le mausolée de famille dans le cimetière de Blandford de dans le Pétersbourg, la Virginie . Sa veuve, Otelia, vécu jusqu'en 1911, et interred à côté de lui. Le mausolée est identifié par le monogramme bien connu du général, le " initial ; M" ; porté sur une étoile à l'intérieur d'un bouclier. Otelia et William Mahone premier à la maison à Pétersbourg, à l'origine occupé par John Dodson, le maire de Pétersbourg en 1851-2, étaient sur la rue du sud de sycomore. Cette structure sert maintenant en tant qu'élément de la bibliothèque publique de Pétersbourg. En 1874, ils ont acquis et ont considérablement agrandi une maison sur la rue du sud du marché et c'était leur résidence primaire ensuite. L'université de l'Etat de la Virginie , qu'il a aidée trouvé comme école normale , est une présence importante de la communauté voisine.

Une grande partie de la route des États-Unis de 460 en Virginie orientale (entre Pétersbourg et le Suffolk ) met en parallèle les voies ferrées de tangente de 52 milles que Mahone avait machinées, le passant par certaines des villes et Otelia sont censés pour avoir appelé. Plusieurs sections de la route sont marquées " ; Le Général Mahone Boulevard" ; et " ; Le Général Mahone Highway" ; dans son honneur. Un monument à la brigade de Mahone est situé sur le champ de bataille de Gettysburg de .

L'emplacement de la bataille de du cratère est un dispositif important du parc national de champ de bataille de Pétersbourg de de s du service de parc national '. En 1927, le les filles unies du Confederacy a érigé un monument imposant à sa mémoire. Il se tient sur le champ de bataille préservé de cratère, une distance courte du cratère elle-même. Les états de monument :

"À la mémoire de William Mahone, général principal, CSS, un commandant confédéré distingué, dont bravoure et la stratégie à la bataille du cratère, 30 juillet 1864, a gagné pour se et sa brigade vaillante fame." impérissable ;

Baliverne

Commençant par l'immigration de Mahone du Irlande , il était le troisième individu à s'appeler William Mahone. Il n'a pas eu un deuxième prénom comme montré par des disques comprenant ses deux bibles, VMI diplôme, permis de mariage, et commissions d'armée confédérée. De même, le fils d'abord né du général était William Mahone (Jr. supplémentaire plus tard), sans le deuxième prénom.

Mahone était un civil, et pas encore dans l'armée confédérée, quand il a orchestré Ruse et capture du chantier naval naval de la Norfolk de en 1861.

Mahone a souffert de la dyspepsie aiguë tout de de sa vie. Pendant la guerre civile américaine, une vache et les poulets l'ont accompagné afin de fournir les produits laitiers.

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