Wilbur Shaw
Le Warren Wilbur Shaw ( le 31 octobre , 1902 - 30 octobre , 1954 ) était un conducteur d'emballage américain de du remarquable et président de la piste d'Indianapolis de 1945 jusqu'à sa mort.
Indianapolis
Soutenu dans le Shelbyville, l'Indiana , Wilbur Shaw a gagné la course d'Indianapolis 500 trois fois, en 1937, 1939 et 1940. Dans les 1941 course, Shaw a été blessé quand sa voiture s'est écrasée ; on l'a découvert plus tard qu'une roue défectueuse avait été placée sur sa voiture.Pendant la deuxième guerre mondiale , Shaw a été engagé par le Firestone de fabricant de pneu pour examiner un pneu d'automobile en caoutchouc synthétique à la piste d'Indianapolis , qui avait été due clôturé à la guerre. Il a été consterné à l'état délabré du champ de courses déjà-historique. le Eddie Rickenbacker , l'as célèbre de vol de la Première Guerre Mondiale et président d'Alors-propriétaire des compagnies aériennes orientales , n'était pas exactement sentimental au sujet de la voie, naturellement. Quand les Etats-Unis ont écrit la deuxième guerre mondiale , finissant l'emballage à Indianapolis et ailleurs pour la durée, Rickenbacker essentiellement padlocked les portes et a laissé le grand cours de course lentement commencer à se désagréger.
Au cours d'une réunion peu après l'essai de pneu, Rickenbacker a informé Shaw que ce qui a été laissé de la voie être démoli et la terre a été transformée en subdivision de logement… à moins que Shaw pourrait trouver quelqu'un d'autre qui pourrait avoir d'autres idées. Peu a fait Rickenbacker savent qu'il avait présenté un défi à un homme qui a aimé des défis.
Shaw a immédiatement commencé à rechercher un " ; savior" ; pour son speed-way aimé, et dans l'ordre court a été présenté à un homme qui a vécu pas trop loin d'Indianapolis ; un homme qui a eu les ressources pour faire pratiquement n'importe quoi. Dans le Terre Haute, Indiana , Hulman élégant avait hérité de ses affaires de famille, de Hulman & Company , d'une épicier en gros et du producteur du café et du levain en poudre, et il a fait une fortune en élevant le niveau de pays de la conscience au sujet du levain en poudre du soutien principal de la compagnie -- Fille de Clabber.
Un ventilateur perpétuel d'automobile emballant en général et du " ; 500" ; en particulier, Hulman a écouté avec le grand intérêt ce que Shaw a dû dire. En dépit quel Hulman a vu parmi les herbes et la détérioration quand Shaw l'a porté à Indianapolis, il a acheté le speed-way de Rickenbacker en novembre 1945 pour la somme de $750.
Comme récompense pour que ses efforts rétablissent le speed-way, Shaw a été oint en tant que son président, où il aurait le contrôle de jour en jour complet de la voie. À ce travail, Shaw a apporté sa connaissance étendue des affaires de l'emballage automatique, quelque chose Hulman admettrait qu'il lui-même n'a pas eu, et le dur labeur de Shaw a seulement cimenté la réputation du " ; 500" ; comme " ; Le plus grand spectacle dans Racing." ;
Il a semblé comme si Shaw et Hulman ont eu un " ; Touch" de MIDAS ; au speed-way. Hulman a versé l'argent dans des améliorations, et Shaw a fourni la plus grande course d'automobile du monde aux foules enthousiastes, qui se sont développées en nombre par l'année. Le " d'Indianapolis ; 500" ; de la fin des années quarante et du début des années cinquante était un événement très spécial par le travail de Hulman et de Shaw, bien que Hulman ait été toujours sûr de préciser que c'était Wilbur le remontant tout.
La mort
Tristement, à la taille de sa puissance dans le monde de emballage, Shaw a été tué dans un accident d'avion près de Decatur, Indiana le 30 octobre 1954, un jour avant son fifty-second anniversaire. Le pilote, les crasses de rayon, et l'artiste Ernest Roose ont été également tués.
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