Walter R. Taliaferro
Taliaferro était né dans le comté de Campbell, Kentucky en décembre de 1880. Il a marié Leicester Sehon. Il a été enterré à San Diego au cimetière d'espoir de bâti. Le camp Taliaferro a été appelé dans son honneur.
Nécrologie
L'union de San Diego a le 12 octobre 1915 écrit :Cause du mystère de plongeon de la mort de Taliaferro aux aviateurs. L'automne tragique dans le compartiment suit la boucle en ciel de Birdman audacieux. Taliaferro, aviateur militaire junior et support du disque américain pour le vol soutenu pour seul pilote, a été tué à à l'heure 11h15 hier matin quand il chute d'une hauteur de 200 pieds dans le numéro militaire 30 de biplan. Il est tombé dans le compartiment en quarante pieds de l'eau à un point environ trois quarts d'un mille dû à l'ouest du pilier municipal et seulement quelques cent pieds d'où le poteau de Henry de de lieutenant a été tué quand il a plongé d'une taille de 100 pieds dans le sien biplan le 9 février 1914 détruit. Bien que le tracteur militaire en lequel lieutenant Taliaferro a rencontré sa mort prématurée ait resté allumé la surface du compartiment, une masse chiffonnée d'épave, parce que entièrement trois minutes après qu'elle a heurté, le pilote et la machine ont trouvé un endroit de repos sur le fond de compartiment plusieurs minutes avant qu'un bateau de sauvetage soit arrivé sur place et jusqu'à une heure tôt ce matin, ni l'aviateur mort d'armée ni le biplan n'avait été apportée à la surface. L'accident mortel d'avion, le premier qui s'est produit à l'armée d'Etats-Unis que les aviateurs ont postée à l'aérodrome militaire à l'île du nord en vingt mois, est venu comme apogée à une série de faire une boucle la boucle exécutée par Lieut. Netherwood, Walter G. Kliner et Walter Taliaferro. Seulement quelques minutes provious au lieutenant Netherwood et Kiner, chaque numéro de pilotage 30 d'accidents mortels, ont fait une boucle la boucle. Lieutenant Taliaferro est monté à 11 heures et après avoir entouré pendant quinze minutes a essayé la première et dernière boucle qu'il a jamais faite. Il a réussi à son accomplissement et était dans l'acte de faire un long volplane rapide aux hangars quand le grand tracteur militaire a été vu pour plonger comme un plomb vers le compartiment. Le bruit de l'impact de la machine avec de l'eau a pu être simplement entendu d'un quart d'un mille. Les ailes ont été vues pour chiffonner et alors la machine est lentement descendue sous les eaux du compartiment, la queue étant le bout à disparaître. Que lieutenant Taliaferro ou a été immédiatement tué par le choc de l'impact ou bien a rendu sans connaissance par son automne rapide, est la croyance des aviateurs d'armée. Ils ont basé leur avis sur le fait que l'aviateur n'a fait aucune tentative de déboucler la courroie qui l'a tenu dedans solidement sur son siège dans le corps inclus du tracteur, et à la bousculade à la sûreté provisoire sur l'aile supérieure. La machine a heurté tandis que le moteur tournait toujours, une section du propulseur, qui a heurté l'eau au même instant que l'extrémité gauche de l'aile supérieure, étant cisaillé au loin. On le croit que le moteur est devenu renversé au moment de l'impact et que lieutenant Taliaferro a été écrasé entre le moteur lourd et le dos du corps inclus. La cause du décès exacte, cependant, ne sera pas connue jusqu'à ce que le corps soit récupéré. Une flotte de lancements de vapeur du croiseur San Diego étaient bientôt sur la scène de l'accident, suivie du lancement de patrouille de corps de signal Pronto, qui, dû à quelqu'un manque de remplir réservoirs de carburant, ne pouvait pas quitter le dock du nord d'île jusque trop à tard pour fournir l'aide à l'aviateur en détresse. L'opération de déplacement a commencé à à l'heure 11h30 et a continué sans interruption toute la journée et nuit. Jackson, Fe du canonnier de première classe. Krantz chacun ont pris des tours pendant l'après-midi en essayant de localiser l'avion wecked près de la marche le long du fond de compartiment tandis qu'équipés dans des costumes de plongée. Juste avant le coucher du soleil, le compagnon Krantz du canonnier est venu à la surface avec un morceau de l'aile de l'avion et le propulseur et en même temps les crochets attaquants a obtenu une prise peu sûre. La marée rapide, cependant, a anéanti tous les espoirs en balançant l'avion en bas du canal avant que les dirigeants pourraient être envoyés vers le bas pour attacher une ligne. Facilité seulement par la lumière des étoiles un peloton de vingt-cinq blue-jackets forment le croiseur San Diego, sous la commande de Lieut. Lawton, opérations continues de drague tout au long de la nuit. Une des premières personnes pour atteindre la scène de l'accident était Barry Kelly, membre du club d'aviron de San Diego, qui ramait sur le compartiment dans une coquille. Barry a pris une pièce de la pale d'hélices, qu'il a trouvé le flottement dans l'eau au-dessus de la tache où le tracteur est descendu. Plus tard en jour il l'a fait tourner à capitaine Arthur Cowan, chef de l'école d'aviation de corps de signal. Le morceau était évidemment celui outre dont a été cisaillé quand le biplan a heurté la première fois l'eau. Watson, un membre du Conseil Scolaire et de ses milles Strafton de neveu, étaient des témoins oculaires de l'accident mortel. " ; Nous avions suivi les mouvements de l'avion pour des plusieurs minutes" ; , a dit Watson. " ; Il a semblé voler le long bien jusqu'à ce qu'il soudainement ait lancé en avant et ait plongé vers le compartiment, le numéro proche saisissant 10. Quand l'avion a heurté, un pointu ressemble à de la mise à feu d'un pistolet s'est produit. Si lieutenant Taliaferro n'était pas tué par la chute, je crois qu'il pourrait avoir été sauvé, si un canot automobile rapide avait commencé à partir du camp de station dès que la machine a frappé le water." ; Les rames de Harold de dirigeant du Département de Police de San Diego étaient à bord du croiseur San Diego et ont vu lieutenant Taliaferro tomber. Il ennuient dehors les rapports d'autres témoins qu'un canot automobile prompt aurait sauvé lieutenant Taliaferro ou en tout cas l'avait empêché probablement d'entrer dans une tombe aqueuse. " ; Je ne peux donner aucune explication de l'accident jusqu'à ce que la machine soit recovered" ; , a dit capitaine Cowan, chef de l'école d'aviation de corps de signal. " ; Lieutenant Taliaferro était l'un des aviateurs les plus habiles dans l'armée tandis que le numéro 30 était l'un des meilleurs avions que nous avons eus sur le school." ; Lieutenant Taliaferro était né au Kentucky le 9 septembre 1880. Il a servi de privé, de caporal et de sergent dans les cent dixièmes artilleries de côte à partir du 12 septembre 1901, au 8 septembre 1908, atteignant la catégorie du deuxième lieutenant dans le vingt et unième infanterie 2 août 1908. Il avait été attaché à la branche aéronautique de l'armée depuis la naissance de l'aviation, comme aviateur et instructeur. Il avait été dans le ciel de 195 heures depuis qu'il a atteint le rang de l'aviateur militaire junior, et a eu la distinction de faire plus de vols que deux aviateurs quelconques dans l'armée d'Etats-Unis. L'accomplissement le plus notable de lieutenant Taliaferro's dans le monde de l'aviation a été fait le 17 septembre 1914 où il seul a cassé le disque soutenu américain de vol pour pilote en restant en haut 9 heures et 11 minutes. Il serait resté en haut entièrement pendant deux heures de plus sur ce vol battant tous les records n'a pas eu une coupure s'est produit dans son offre d'essence, rendant nécessaire volplaning à la terre. La machine en laquelle lieutenant Taliaferro a été tué était un tracteur militaire de Curtiss, équipé d'un moteur de 95 puissances en chevaux. Il comme particulièrement équipé pour faire une boucle la boucle. Lieutenant Taliaferro a accompli la quarantième boucle faite par la machine quand il est tombé à sa mort hier. Trente des boucles attribuées au numéro 30 de tracteur ont été faits par Sergeant William Ocker et bout de caporal Albert Smith le 24 septembre. Lieutenant Taliaferro a été marié à Mlle Leicester Sehon dans ce ville bout du 29 avril, le mariage étant l'un des grands événements de société de l'année. La veuve a été prosternée la nuit dernière. Le manque des plongeurs de marine d'amener le corps de son mari à la surface a été soigneusement gardé de elle. Taliaferro, est attaché à l'artillerie de campagne, postée au passage d'aigle, Tex. Il a été avisé de la mort prématurée de son frère par le département de guerre la nuit dernière. Le manque des plongeurs de marine et des lancements de patrouille de trouver l'avion détruit est attribué à la marée de reflux rapide fonctionnant entre 11 et 12 o ; horloge hier. Huiler le flottement sur la surface du compartiment précisé aux sauveteurs où l'avion était descendu, mais quand des plongeurs ont été envoyés vers le bas, ils ont rapporté que la machine était nulle part en vue. Des crochets attaquants fixés à de longues haussières ont été alors remorqués dans les deux sens à travers le canal en des canots automobiles du croiseur San Diego. La tombée de la nuit, cependant, a vu que leurs efforts inutiles et le travail a été poursuivi tout au long de la nuit avec des dirigeants de l'école d'aviation de corps de signal aidant à diriger le travail. Des arrangements pour l'enterrement de lieutenant Taliaferro seront tenus dans la suspension jusqu'à ce que le corps soit récupéré.
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