W.O. Bentley

Walter Owen Bentley ( 1888 - du 16 septembre 1971 du 3 août ), souvent connu sous le nom de W. Bentley ou juste " ; W." ; était le fondateur des moteurs de Bentley de .

Avant des moteurs de Bentley

Une de cinq frères et de quatre soeurs, il était instruit à l'université , Bristol , le Angleterre de Clifton de de 1902 jusqu'en 1905 où il a laissé au travail de début en tant qu'ingénieur ferroviaire d'apprenti avec le grand chemin de fer nordique au Doncaster . Après une période avec National Motor Cab Company, Bentley dans 1912 a joint son frère, H. (Horace Millner) Bentley, à une compagnie appelée le " ; Bentley et Bentley" ; vente des voitures françaises du DFP du . Mécontent de leur exécution, nouveaux pistons conçus par W. d'alliage d'aluminium et d'un arbre à cames accordé pour le moteur de DFP, prenant plusieurs disques au Brooklands dans le 1913 et le 1914 . Pendant la Première Guerre Mondiale , il était un capitaine dans le service aérien naval royal, où il a joué un rôle important en améliorant la conception et la fabrication des moteurs de Clerget pour le chameau de Sopwith de et les avions de Sopwith Snipe . Ceux-ci ont été connus en tant que le BR1 ( Bentley 1 rotatoire) et BR2 et ont été faits par le Humber . Pour ceci il a été attribué un MBE , et une récompense de £8,000 de la Commission pour des récompenses aux inventeurs.

Bentley le fabricant

Après la guerre, il a fondé sa propre compagnie de l'automobile , Bentley circule en voiture , en 1920. a conçu un moteur à quatre cylindres de pointe et un châssis vigoureux, le litre de Bentley 3 de . Sa longévité a gagné l'acclamation répandue. Les 3 litres ont gagné le pendant 24 heures du Mans en 1924 et après des modèles ont répété tous les ans ceci de 1927 à 1930. Son directeur de emballage était un ami de vieille école, Richard Sidney Witchell . Bentley a placé beaucoup de disques chez le Mans : " de ; Bentley Boy" ; le Woolf Barnato de était le seul conducteur à gagner chacun des trois fois qu'il a écrites, lui donnant le pourcentage de victoire le plus élevé. Le succès de emballage de Bentley pour maintenir la compagnie d'automobile à flot, et le W. ont été forcés pour vendre une part de majorité pour soulever l'argent comptant. Le " ; Bentley Boys" ; a fourni l'argent, avec Woolf Barnato, l'héritier à la prise de bec Barnato de magnat de diamant de Kimberley , devenant l'actionnaire majoritaire. resté dessus pour concevoir une autre génération des voitures, le litre de ½ du 6 de six-cylindre, mais sa commande glissait. Contre ses souhaits, Barnato a permis le " suralimenté de ; " du ventilateur ; la version de sa voiture du litre de ½ du 4 à construire, mais la longévité était pauvre et la voiture défaillante sur la voie.

L'accident de Wall Street de a affecté les affaires de Bentley considérablement, particulièrement car la compagnie avait juste lancé le litre du 8 comme voiture grande pour l'ultra-riche. Après que non réussi des tentatives de sauver la compagnie, le Barnato et le Bentley ont été forcées de se vendre à une société de holding anonyme, confiance équitable centrale britannique, dans le 1931 . Ceci s'est avéré être un archrival Rolls Royce , qui avait été troublé par les 8 litres entamant sur le gazon du marché de leur fantôme II . est resté avec la compagnie jusqu'au 1935 , travaillant sur le litre de ½ du 3 et d'autres modèles. Mais Rolls Royce a clôturé le département de emballage, et Bentley par la suite décidé pour aller.

Après des moteurs de Bentley

Bentley s'est déplacé avec la majorité du personnel de emballage de département au Lagonda , qui a été récemment sauvé de la recette par le Alan bon . Là, Bentley est encore allé emballer, et son Lagonda MG45 Rapide , le Mans gagné en 1935. Son 4480 ; le moteur du V12 de cc était un chef d'oeuvre de la technologie, développant 180 ; puissances en chevaux (134 ; kilowatt).

Après la deuxième guerre mondiale , Lagonda a été acheté par le David Brown , qui l'a combiné avec le Aston Martin . Brown avait acheté Lagonda en grande partie pour gagner l'expertise de la technologie de Bentley, et avait immédiatement placé son 2.6 ; L moteur du Straight-6 sous le capot de son DB2 . Ce moteur durable du DOHC continuerait en service à Aston par le 1959 . Bentley est resté en tant qu'ingénieur à Aston Martin pendant un certain temps, se déplaçant au Armstrong Siddeley où il a conçu une came aérienne jumelle moteur de 3 litres avant le retrait.

La vie personnelle

W. marié trois fois, d'abord à Leonie qui est morte en 1919, puis au pavot et finalement en 1934 à Margaret. Il n'a eu aucun enfant. Bentley est mort dans le 1971 comme un patron vénéré du club des conducteurs de Bentley. Sa veuve Margaret a vécu jusqu'en 1989.

Baliverne

Bentley circule en voiture des utilisations le " de plaque minéralogique ; 1 WO" ; pour chaque nouvelle voiture modèle sur leur révélation de première à l'honneur d'enfoncer de W.

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