Volvo YCC
Le Volvo YCC (" ; Votre concept Car" ;) était une voiture de concept de présentée en 2004 avec le but indiqué de répondre aux besoins particuliers des conducteurs de femmes. Afin de faire ainsi, le Volvo a rassemblé une équipe de conception entièrement composée des femmes, une certaine heure en automne de 2001. C'était un exercice important en ergonomie , concentrée sur le genre femelle. Ceux qui étaient impliqués pendant les multiples étapes du projet étaient : Maria Widell Christiansen, Evalisa Andersson, Elna Holmberg, Maria Uggla, Camilla Palmertz, Cynthia Charwick, Anna Rosén, Lena Ekelund et Tatiana Butovitsch Temm.
Sur l'extérieur la voiture a regardé, le premier regard, comme un coupé modérément futuriste de quatre sièges. Sur une inspection plus minutieuse on pourrait voir qu'il n'y avait aucun capot, c., aucun accès laissant de panneau d'acce2s de visite au moteur de voiture. L'entretien de moteur a exigé sortir l'embout avant de totalité de la carrosserie, de préférence dans un certain établissement avec l'espace et l'équipement required. Ceci n'a pas été censé se produire souvent : Le moteur a été conçu pour avoir besoin d'un changement d'huile seulement après 50.000 milles) et pour envoyer automatiquement à un message par radio à un garage par brève durée avant n'importe quel entretien required. Remplir réservoir de rondelle de pare-brise a été fait par un robinet à tournant sphérique capless , droite à côté du robinet à tournant sphérique capless de réservoir de gaz. Les enquêtes de Volvo avaient trouvé (parmi beaucoup d'autres choses) ce des conducteurs de femmes considérés des chapeaux à être un ennui important.
La voiture a comporté les pneus courir-plats, comme ceux des véhicules blindés à roues afin de pouvoir conduire toute la manière à un garage après une piqûre et l'éviter ainsi doit changer un pneu par le côté de la route.
L'entrée dans la voiture était par les moyens de deux portes de Mouette-aile de des côtés. Elle a également eu une porte ascendante de berline avec hayon arrière d'ouverture donner l'accès au secteur de tronc et de cargaison. Chacune des trois portes a été motorisé pour une entrée « keyless » à base de détecteur. Le pressurage sur un bouton simple sur le keychain a automatiquement ouvert la porte la plus proche, rendant lui faciles pour quelqu'un des sacs de possession des épiceries ou d'autres articles divers pour obtenir les choses dans la voiture sans mettre n'importe quoi sur le trottoir ou le trottoir.
L'intérieur a été maximisé pour le stockage facile et les bons regards. Tous les panneaux de textile ou pièces de textile telles que les garnitures de siège ou les côtés de porte ont pu être enlevés facilement pour changer les arrangements de couleur et pour varier des textures. Les repos principaux ont eu des impressions pour adapter à des queues de poney. La colonne de décalage et le frein de main ont été enlevés de la console centrale pour donner aux passagers de siège avant un accès plus facile aux grands compartiments de stockage situés dans le tableau de bord. Le siège arrière pourrait plier, comme dans des certains cinémas et théâtres ou comme cela est le cas pour le siège de saut de quelques avions et limousines, le rendre facile pour le conducteur d'obtenir un article assez grand dans la voiture sans ouvrir la berline avec hayon arrière.
En conclusion, le moteur de Volvo le YCC est une bas-émission, l'hybride gaz-électrique qui fournit la puissance avec la sûreté environnementale.
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