Volvo B7TL

le Volvo B7TL est un autobus à deux étages du Bas-plancher qui a été lancé en 1999 et a remplacé la version de 2 axes du Volvo olympique (sa version de 3 axes a été remplacée par l'Olympien superbe de Volvo de ). Il a été construit pendant que les opérateurs britanniques d'autobus du semblaient hésitants d'acheter le double pont du B7L avec un long surplomb arrière (bien que certains aient depuis écrit le service dans le Glasgow , le Ecosse en tant que longs doubles ponts de 12m).

Le châssis de B7TL a été au commencement construit dans le Irvine, Ecosse . En 2000, la production a été graduellement transférée au Suède . Dans le mi-2004, la production de la version de MkII de B7TL a été commencée.

Comme l'Olympien, le B7TL comporte un moteur arrière transversal-monté et un surplomb arrière plus court, mais le radiateur est monté du côté droit du compartiment réacteur. Il est équipé du moteur de Volvo D7C et le ZF ou la boîte de vitesse de Voith . Le B7TL était au commencement disponible avec le Alexandre ALX400 et la carrosserie du président de Plaxton de , plus tard a suivi du Lancs est Vyking et des corps de Myllennium Vyking , et également des Gémeaux d'éclipse de Wright de .

Volvo B7TL était très populaire au Royaume-Uni, avec un grand nombre acheté par la plupart des groupes principaux d'autobus tels que PLC et Arriva de FirstGroup de . Il était également populaire dans le Irlande , entre 2000 et 2007, l'autobus de Dublin de a acquis 648 B7TLs, tous avec le Alexandre / TransBus/carrosserie d'Alexandre Dennis ALX400. L'autobus Éireann a également acheté plus de vingt B7TLs.

D'une part, une série de 150 B7TLs avait été fournie au Johannesburg , le Afrique du Sud en 2002 et a été équipée de la carrosserie de densité double de Marco Polo Viale de .

Volvo B7TL a été remplacé par la version de 2 axes du Volvo B9TL vers la fin de 2006.

Concurrents

Trident 2 de Dennis de
Scania OmniDekka
VDL DB250

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