Volvo 480

Le Volvo 480 était une voiture avec un peu commun 4 asseyent, 3 corps de la berline avec hayon arrière de porte, quelque part entre le Liftback et le domaine sous la forme, cependant lancée sur le marché comme Coupé . C'était la première voiture du lecteur à roues avant motrices faite en les voitures de Volvo de .

Développement

La première dessus mise exposition au Genève en 1985, les 480 est devenue disponible au public en 1986. Produit le soutenu, aux Pays Bas , à l'usine qui a construit des voitures de la DAF , y compris la DAF 66 - basé Volvo 66 et postérieur Volvo de 300 séries . La plate-forme qui a été également utilisée dans le Volvo 440 et le 460 . Elle a été à l'origine conçue pour le marché nord-américain du (comme peut être démontré par ses marqueurs de dos avant et de Nous-Spéc., ne pas être employé sur les automobiles européennes), mais à la fin jamais a été officiellement vendu là. Les 480 étaient le premier Volvo de son modèle depuis le Volvo P1800 , et le bout jusqu'au dévoilement du Volvo C30 .

Le concept était de concevoir une voiture d'entraînement à roues avant motrices avec un ordinateur intégral pour commander l'électronique avancée trouvée dans la voiture. Malheureusement, la technologie nécessaire était toujours dans sa enfance, et les 480 ont été infestés des problèmes électriques. Les révisions ont au début des années 90 vu la fiabilité améliorée.

Compensant ces problèmes, la voiture ont eu l'excellente manipulation, la due dans aucune petite partie de son lotus - suspension conçue, et des séries de des moteurs fiables de Renault , accordées par le Porsche .

En 1988, une version de Turbo a été présentée, augmentant la puissance de à. Le couple maximum était au lieu de pour le 1.7 L normal-aspiré moteur. En 1993, en raison de la nouvelle législation qui a signifié que les convertisseurs catalytiques ont dû être adaptés aux moteurs d'essence sans plomb, puissance s'est laissé tomber et ainsi les 2.0 L moteur ont été développés ; il était évalué à et.

Dans 1992 les 480 ont été donnés de nouveaux miroirs, et appuis-tête pour les banquettes arrières, avec des modifications subtiles aux butoirs d'équilibre et de corps-couleur.0 naturellement aspiré a été également présenté, et l'électronique commandée par ordinateur a subi des révisions. Les changements entre le CEM (module électronique central) sont extérieurement évidents avec l'introduction d'un système total de fermeture par lequel la clef puisse être tenue en position de serrure pour fermer les fenêtres et (où adapté) le sunroof. Les premiers modules de CEM comportent un " ; passing" ; fonctionner pour les essuie-glace, par lequel entièrement l'enfoncement de la pédale d'accélérateur commute les essuie-glace intermittents à complètement.

Tôt 1992 ont vu le dégagement des éditions spéciales two-tone ; 1994 ont vu le dégagement BRITANNIQUE du " ; Celebration" ; voitures particulièrement équipées et numérotées d'édition limitée de 480.

Dans 1994 les 480 ont été mis à jour plus loin avec les signaux de tour avant clairs.

La production a fini sur le du 7 septembre 1995 avec environ 80.463 unités produites.

Prototypes pour des variantes

L'usine 480 a également fait plusieurs prototypes, y compris des 480 avec une boîte de vitesse électrique, une version de suralimentée par , une version avec un moteur de 16 valves et une version avec un Turbocharged 2. Cependant, aucune de ces derniers ne l'a faite à la production. Un convertible a été montré dans l'enfoncer le milieu des années 80 mais également n'a pas rendu la production due à faisant faillite fournisseur.

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