Vol de Wingsuit

Le vol de Wingsuit de est l'art de piloter le corps humain par l'air using une salopette spéciale , appelé un wingsuit, qui forme le corps humain dans une aile qui peut créer l'ascenseur . Le wingsuit crée la forme de l'aile avec le tissu cousu entre les jambes et sous les bras. Ce s'appelle également un le costume birdman ou le costume d'écureuil de .

Un wingsuit peut être piloté de n'importe quel point qui fournit l'altitude suffisante au glissement par l'air, tel que les avions de Skydiving ou la BASE de sautant des points de sortie de .

L'insecte de wingsuit porte l'équipement du parachute conçu pour le Skydiving ou la BASE de sautant . L'insecte déploiera le parachute à une altitude prévue et défera la fermeture éclair des ailes de bras ainsi elles peuvent atteindre jusqu'aux cabillots de commande de parachute et voler à un normal Skydiving ou à la BASE de sautant l'atterrissage de .

Histoire

Des ailes ont été utilisées la première fois dans les années 30 comme tentative d'augmenter le mouvement horizontal. Ces wingsuits tôt ont été faits de matériaux tels que la toile , le bois , la soie , l'acier , et même l'os de la baleine . Ils n'étaient pas très fiables. Selon le savoir de wingsuit, entre le 1930 et le 1961 , 72 de l'original 75 birdmen mort en essayant leurs wingsuits. Certaines de ces soi-disant « birdmen », spécialement Clem Sohn et Lion Valentin , prétendu avoir glissé pour des milles et des douzaines inspirées d'imitateurs.

Dans les mi années 90 , français Patrick de Gayardon de skydiver (surnommé " ; DeG" ;) a développé un wingsuit qui a eu la sûreté et l'exécution inégalées. Malheureusement, de Gayardon est mort le 13 avril , le 1998 tout en examinant une nouvelle modification dans son récipient de parachute dans le Hawaï ; sa mort est attribuée à une erreur de calage qui faisait partie de la nouvelle modification. Cependant, il a planté la graine a élevé dont une nouvelle génération birdmen.

Dans le 1998 , le Jari Kuosma de la Finlande et le Robert Pecnik de la Croatie se sont associés pour accomplir leur rêve de créer un wingsuit qui était sûr et accessible à tous les skydivers quand ils ont établi le classique de BirdMan, Inc. BirdMan, conçu par Robert Pecnik, était le premier wingsuit offert au grand public. BirdMan était également le premier fabricant pour préconiser l'utilisation sûre des wingsuits en créant un programme d'instructeur. Créé par Jari Kuosma, le but du programme d'instructeur était d'enlever le stigmate que les wingsuits étaient dangereux et pour fournir à des débutants une manière d'apprécier sans risque ce qui a été par le passé considéré dangereux dans le monde skydiving. Avec l'aide des instructeurs en chef Scott Campos de Birdman, jeter le bleu et le griffon de Kim, un programme d'instructions normalisé a été développé qui a non seulement permis à des personnes d'éprouver les joies du vol sans risque, il a également tenu compte de la création de plus d'instructeurs qui pourraient former des débutants all over le monde skydiving. En suivant l'exemple de BirdMan, Phoenix-Voler, piloter votre corps, et PAR EXEMPLE Wingsuits ont également institué un programme d'instructeur visé formant des venus à la discipline de wingsuit.

Le Loïc Jean-Albert a élaboré une conception d'un-aile qui était manufacturée et lancée sur le marché par Parasport Italie comme l'arbalète dans le 2000 Loic a puisqu'installation la mouche de compagnie de wingsuit votre corps. Dans le 2004 Robert que Pecnik a lancé sa propre compagnie de wingsuit, Phoenix-Voler, en se contractant avec l'aérodynamique d'Atair pour fabriquer les costumes. Avec un nouveau niveau de la sûreté et de l'exécution, les pilotes de wingsuit se développent en arrière et rapidement.

Le 25 octobre du 2005 dans Lahti Finlande, l'équipe de BirdMan Rocket a avec succès expérimenté avec les petits réacteurs attachée aux pieds du visa Parviainen de BirdMan. Les gicleurs ont fourni approximativement 16 le kgf de la poussée chacun et ont fonctionné sur le carburant du kérosène (JetA-1). Le visa pouvait réaliser approximativement 30 secondes de vol horizontal sans la perte apparente d'altitude. Une fois que le carburant s'épuisait, le visa a continué à voler dans le vol normal de Birdman jusqu'à l'altitude de déploiement. Le déploiement et l'atterrissage étaient calmes. Le vol a été considéré un succès pendant qu'il montrait que le vol humain de niveau était non seulement possible mais soutenable avec l'utilisation des réacteurs et d'un costume de Birdman. Des expériences de même réussies ont été également entreprises avec le système d'aile de SkyRay. Le visa Parviainen a fait un deuxième vol en février du 2006 , avec des résultats similaires.

Dans le 2006 Uragallo élégant des costumes élégants dans Zephyrhills la Floride, développé une nouvelle génération des wingsuits qui comportent mettre facile (infiniment comme des costumes d'appareil-photo) et le " ; webbies" ; ce sont les gants palmés integrated.

Dans le 2007 Edgardo Guerrero PAR EXEMPLE des costumes et du Nick Rugai du calage nitro a développé et a présenté un nouveau gamma des wingsuits de haute performance qui de nouvelles caractéristiques de conception incorporées et l'utilisation de différents matériaux.

Mécanique

L'insecte de wingsuit écrit la chute libre utilisant un wingsuit et l'équipement de parachute. La sortie d'un avion dans un wingsuit exige les techniques instruites qui diffèrent selon l'endroit et la taille de la porte d'avions. Ces techniques incluent l'orientation relativement aux avions tout en sortant, et la manière dont l'insecte étendra leurs jambes et bras le moment venu pour pour ne pas heurter les avions ou ne pas devenir instable dans le vent. Le wingsuit commencera immédiatement à voler lors de sortir les avions dans le vent relatif produit par la vitesse vers l'avant des avions. La sortie d'un emplacement sautant BAS, tel qu'une falaise, ou la sortie d'un hélicoptère ou du ballon à air chaud , est fondamentalement différente de sortir un avion mobile car la vitesse du vent initiale sur la sortie est absente. Dans ces situations une baisse verticale using les forces de la pesanteur au accélèrent est exigée pour produire de la vitesse anémométrique que le wingsuit peut alors convertir en ascenseur .

À une altitude prévue au-dessus de la terre en laquelle un skydiver ou un pullover de BASE déploierait typiquement leur parachute , un insecte de wingsuit déploiera leur parachute. Le parachute sera piloté à un atterrissage commandé à la tache de débarquement désirée using skydiving typique ou des techniques sautantes de BASE. Au moins une organisation étudie des atterrissages sans parachute.

Un insecte de wingsuit manoeuvre la forme de leur corps pour créer la quantité désirée d'ascenseur et de drague . Avec la manipulation de forme de corps et en choisissant les caractéristiques de conception du wingsuit, un insecte peut changer leur vitesse vers l'avant et leur taux de chute vers la terre. Un pilote peut choisir de manoeuvrer leur taux de chute vers la terre avec le but de réaliser la vitesse verticale la plus lente, ou le pilote peut essayer de maximiser la distance horizontale de glissement à travers la terre. Le pilote manoeuvre ces caractéristiques de vol en changeant la forme de leur torse, le courbement ou le recourbement aux épaules, aux hanches, et aux genoux, et en changeant l'angle d'attaque dans lequel le wingsuit vole dans le vent relatif , et par la quantité de tension appliquée aux ailes de tissu du costume.

Les insectes de Wingsuit mesurent leur exécution relativement à leurs buts avec l'utilisation des ordinateurs de chute libre qui indiqueront le nombre de heures qu'ils étaient en vol, à quelle altitude ils ont déployé leur parachute, et de l'altitude dans laquelle ils ont écrit la chute libre. La vitesse de taux de chute peut être calculée à partir de ces données et être comparée aux vols précédents. Des récepteurs du GPS peuvent également être employés pour tracer et enregistrer la trajectoire de vol du costume, et une fois analysés peuvent indiquer la quantité de distance pilotée pendant le vol. Les pullovers BAS peuvent employer des bornes limites sur des points de sortie, avec la vidéo enregistrée de leur vol par le personnel de piste, pour déterminer leurs à vols précédents relatifs d'exécution et les vols d'autres pullovers BAS au même emplacement.

La vitesse terminale du d'un skydiver typique dans le ventre à l'orientation de la terre s'étend de 110 à 140 M/H ou de 180 à 225 km/h. Un wingsuit peut réduire ces vitesses nettement, une vitesse momentanée de 25 M/H ou de 40 km/h a été enregistrée, toutefois 60 M/H ou 95 km/h sont plus typiques.

Le costume permet également au porteur de voyager de plus longues distances horizontalement ; Les rapports de glissement de du 2.

Tandis que toujours très expérimentaux, les wingsuits actionnés, souvent using de petits réacteurs attachés aux pieds, tiennent compte encore d'un plus grand voyage horizontal. Actuellement, il y a deux types de base de wingsuit. La tri-aile Wingsuit qui a trois différentes ailes de RAM-air a attaché sous les bras et entre les jambes. La conception de costume d'aile de mono-aile incorpore le costume entier à une grande aile.

Conception et aérodynamique de costume

Les ailes sur un wingsuit sont assez semblables à un parachute moderne d'air dynamique du fait elles gonflent pour créer une forme de l'aile pour produire de l'ascenseur . Des parachutes et les wingsuits d'air dynamique sont équipés des cellules aérées en travers qui gonflent avec de l'air par des admissions dans l'avant des ailes, permettant à elles de devenir rigides et au aérodynamique sous forme d'aile . Quelques wingsuits utilisent des poches d'air ou des déflecteurs pour aider à maintenir la pressurisation et le flux d'air tout en réduisant au minimum la turbulence . La superficie de la drague de causes d'aile verticalement, alors que la forme des ailes et de la position de corps de pullovers fait déplacer le pilote de wingsuit à travers le ciel à grande vitesse. La vitesse vers l'avant en résultant traduit en potentiel de l'ascenseur et crée un taux lent de chute qui donne au pilote un rapport relativement élevé de glissement de .

Attache de beaucoup de wingsuits à une installation de Skydiving using des ouvertures des côtés du costume pour insérer les courroies de jambe, qui restent à l'intérieur du costume à tout moment. Sur d'autres conceptions les courroies de jambe sont portées au-dessus du costume. Les ailes de bras passent par la sangle principale d'ascenseur et sont puis fixées avec les câbles ou les dispositifs d'accrochage coupés. Le câble est conduit en quelque sorte qui laisse les poignées emergency exposées. Tous les costumes ont des butins, boucles de pouce, et les tirettes pour maintenir le pilote de wingsuit scellé dedans, certains ont intégré les gants palmés. Cela prend habituellement cinq minutes pour connecter un wingsuit.

Popularité

beaucoup de manières, wingsuits permettent à des humains d'imiter des oiseaux, permettant aux bras et aux jambes humains de devenir des ailes de que pilotant un wingsuit avec un groupe de pilotes de wingsuit permet au groupe d'imiter une bande d'oiseaux, et par conséquent s'appelle le " ; flocking." ; Les pullovers BAS qui pilotent leurs wingsuits dans la grande proximité aux murs de falaise éprouveront plusieurs des mêmes sensations visuelles qu'un faucon éprouverait piloter le même chemin.

Le vol de Wingsuit fait appel aux skydivers et aux pullovers de BASE parce que piloter un wingsuit peut facilement augmenter le temps de la chute libre des 60 seconde jusqu'à 3 minutes skydive moyennes de temps de chute libre. Les pilotes de Wingsuit essayent constamment d'abaisser leurs vitesses verticales par l'intermédiaire de différentes techniques de vol, donnant plus d'heure d'éprouver la liberté et les sensations du vol humain.

Le vol de Wingsuit est l'une des quelques disciplines de Skydiving qui permet à des skydivers de s'entendre parler dans la chute libre . En raison du taux lent de chute, il y a moins de bruit de l'air de dépassement et les pilotes de wingsuit peuvent réellement parler à d'autres pilotes de wingsuit en volant à côté de l'un l'autre.

Le vol de Wingsuit vient même avec ses propres sous-disciplines telles que la vitesse , l'ascenseur , la distance , les acrobaties aériennes , le flocage, les formations, le travail relatif horizontal freeflying, de verrière et de wingsuit, et plus. Le vol de Wingsuit est toujours relativement une discipline de jeunes, et la pleine capacité est encore encore inconnue, pourtant beaucoup de manières d'apprécier des wingsuits de vol ont été déjà découvertes.

Formation

Les Etats-Unis parachutent association (USPA) recommandent du manuel de l'information de Skydivers, ce n'importe quel pullover pilotant un wingsuit pour la première fois ont au moins 200 sauts et soient accompagnés d'un instructeur ou d'expérience de 500 sauts sans instruction.

Les fabricants de Wingsuit offrent des cours de formation et certifient des instructeurs.

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