Vol d\'anges

Le vol d'anges de est un chemin de fer funiculaire de borne limite dans la zone de la colline de soute du du centre Los Angeles, la Californie du , qui prétend être le " ; le chemin de fer le plus court dans le world" ;. Le funiculaire a fonctionné sur deux emplacements légèrement différents, using les mêmes voitures. Le premier vol d'anges a fonctionné à partir de 1901 jusqu'à ce qu'il ait été clôturé en 1969 où son endroit a été reconstruit. Le deuxième a rouvert tout près en 1996, et s'est fermé encore en 2001 après un accident sérieux. Le deuxième funiculaire existe mais ne fonctionne pas toujours, et il a été programmé pour rouvrir en été 2007.

Le premier vol d'anges

Construit dans 1901 comme chemin de fer de pente de Los Angeles de , le nord-ouest courant du coin occidental du troisième et les rues de colline, anges que le vol s'est composé de deux chariots ont tiré vers le haut une pente raide par des câbles en métal actionnés par des moteurs au dessus de la colline. Pendant qu'une voiture montait, l'autre est descendue, porté vers le bas par gravitation. Les deux voitures ont été appelées Sinai et Olivet.

Le premier vol d'anges était un funiculaire conventionnel, avec les deux voitures reliées au même câble de transport. À la différence de la plupart des funiculaires plus modernes il n'a pas eu les freins de voie pour l'usage en cas d'un câble se cassant, mais il a eu un câble séparé de sûreté qui hériterait le jeu en cas de rupture du câble principal. Il a fonctionné pendant 68 années avec un bon disque de sûreté.

Le chemin de fer a été fermé en 1969 où la région de colline de soute a subi une reconstruction totale qui l'a transformée d'une communauté en baisse la plupart du temps des coupures et des familles de classe ouvrier louant des salles dans les bâtiments faibles à un moderne mélangé-emploient la zone des bâtiments commerciaux élevés et des complexes d'appartements modernes. Tous les composants de vol d'anges ont été placés dans le stockage en prévision de la restauration et de la réouverture du chemin de fer.

Le deuxième vol d'anges

Après 27 ans dans le stockage, le funiculaire a été reconstruit et rouvert en 1996 demi de sud de bloc de l'emplacement original. Bien que les voitures originales aient été utilisées, un système tout neuf de voie et de transport a été conçu et établi, une conception qui a eu des conséquences malheureuses cinq ans après. Comme reconstruit, le funiculaire était de 91 mètres (298 pieds ) longtemps sur une catégorie d'approximativement 33 pour cent. Le mouvement de voiture a été commandé par un opérateur à l'intérieur de la maison de station supérieure, de la laquelle était responsable : visuellement déterminant que la voie et les véhicules étaient clairs pour le mouvement, fermant les portes de plate-forme, mettant en marche les voitures déplacement, surveillant le fonctionnement des voitures funiculaires, observant des arrêts de voiture aux deux stations, et rassemblant des prix des passagers. Les voitures elles-mêmes n'ont porté aucun membre du personnel. Le vol d'anges a été ajouté au registre national de des endroits historiques le 13 octobre , le 2000 .

Le le 1er février , le 2001 , vol d'anges était victime d'un accident sérieux qui a tué le passager Leon Praport, 83, et a blessé sept autres, y compris l'épouse de Praport, Lola. L'accident s'est produit quand voiture Sinai, approchant la station supérieure, direction renversée et accéléré en descendant d'une mode non contrôlée pour frapper Olivet près du terminus inférieur.

L'Assemblée Nationale de la Sécurité du Transport (NTSB) de a effectué une enquête dans l'accident, et a déterminé que la cause probable était la conception et la construction inexacte de la commande funiculaire de vol d'anges et le manque des divers organismes de normalisation de s'assurer que le système ferroviaire s'est conformé aux caractéristiques initiales de conception de sûreté et aux standards de sécurité funiculaires connus. Les NTSB promeuvent les remarques qui la compagnie qui a conçu et a établi la commande, commande, freinant, et des systèmes de transport, la technologie /Yantrak d'ascenseur de , n'est plus dans les affaires, et qui le lieu du principal de la compagnie est inconnu. Kunczynski déplacé à la La Paz, Mexique pour éviter n'importe quelle poursuite possible et est en cours de vendre les équipements de YANTRAK dans la ville de Carson, Nevada. Il travaille également à la technologie de dessalement.

À la différence de l'original, du nouveau funiculaire utilisés deux systèmes séparés de transport (un pour chaque voiture), avec les deux systèmes reliés entre eux, le moteur et le frein de service d'entraînement par un train d'engrenages ; c'était l'échec de ce train d'engrenages qui était la cause immédiate de l'accident en tant que lui a effectivement démonté Sinai de la charge de équilibrage d'Olivet et du frein de service. Il y avait les freins de secours qui ont agi sur la jante de chaque tambour de transport, mais en raison du frein de secours de Sinai d'inadvertances d'entretien était inopérant. Le contraire à ce qui pourrait être prévu, le nouveau funiculaire n'a été construit avec ni des freins de câble ni de voie de sûreté, l'un ou l'autre dont aurait empêché l'accident ; le NTSB ne pouvait pas identifier un autre funiculaire dans le monde entier qui a fonctionné sans l'un ou l'autre de ces dispositifs de sûreté.

Sans compter que les échecs de conception dans le système de transport, le système a été également critiqué par le NTSB pour le manque de portes sur les voitures, et l'absence d'un passage couvert parallèle pour l'évacuation emergency. Le sérieux dommage subi funiculaire dans l'accident, et exigera la conception principale avant qu'il puisse être autorisé à rouvrir. Actuellement les voitures ont été enlevées pour le stockage sûr, et le système ne fonctionne plus.

Une réouverture a été annoncée pour l'été 2007.

La ville du conducteur commissionné David Woodard de Los Angeles pour composer et exécuter une suite commémorative honorant Praport et les voitures étrangement appelées funiculaires. Elle a été exécutée le 15 mars , le 2001 , par le groupe de chambre de Los Angeles de comme une élégie pour deux anges.

Dans la culture populaire

C'a semblé dans les scènes d'ouverture du de film l'histoire de Glenn Miller dans la pleine opération.
Il est apparu dans un épisode unique de couleur du maçon de Perry de de programme télévisé, où sa voiture était " ; stripped" ;.
Le vol d'anges est montré dans le Robert de s d'Aldrich que le 'm'embrassent mortel (1955) et l'homme indestructible (1956) de . On le voit également brièvement dans le qu'ils sont venu à Rob Las Vegas (1968).
le vol d'anges de était également le nom et le lieu d'un roman de crime de Harry Bosch par le Michael Connelly .
Il y a des références au vol de l'ange dans le " de chanson ; Season" étrange ; sur " 1992 d'album de s de Penn Michael '; Général, " ; et les images de dispositifs de couverture de la ligne et d'un billet énonçant, " ; Bon pour un ride" ;.
Une scène dans le " ; Le Scar" ; (1948) comporte le Paul Henreid s'échappant des poursuivants sur une des voitures.
Dans une comédie de 1920 shorts, le tout le Jazzed vers le haut de une épouse ennuyée laisse une note pour son mari : " ; J'étais trop seul ici sans vous. J'ai monté des anges Flight&mdash ; me rencontrer vers le haut de l'above" ;. Il saute à la conclusion qu'elle a commis le suicide et essaye de se tuer aussi bien.
Dans la terre en friche américaine du faucon élégant de de jeu, le vol d'anges est un espace où le joueur peut rectifier up or down les rails, l'espace s'appelant le " ; Ange montant ! " ; ou " ; Ange descendant ! " ;
On lui a montré à l'ouverture à un épisode du chalut , avec le commentaire (voix hors champs) de s de Webb Jack ': " ; … pour cinq cents, monter le chemin de fer le plus court dans le world." ;

Détails de conception

Le nom correct pour le chemin de fer est le vol d'anges de , qui est grammaticalement tout incorrect qu'il n'y a aucune apostrophe possessive avant ou après le « s ». Le film du même nom, cependant, fait incluent une apostrophe.

l'entrée décorative de passage arqué a été ajouté autrefois entre 1910 et 1920. Le passage arqué original était une structure tout à fait plus simple du fer de fonte incorporant juste le nom.

les initiales qui apparaissent sur le passage arqué, « BPOE », stand pour l'ordre bienveillant et protecteur de des élans , qui ont par le passé eu une loge dans un grand bâtiment à côté du dessus du vol original.

Voir également

Liste de des chemins de fer funiculaires
Liste de des chemins de fer d'héritage

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