Vol 625 d\'American Airlines

Vol 625 , un Boeing d'American Airlines de 727 , brisés à la rue Thomas , États-Unis Îles Vierges le 27 avril , 1976 tandis que sur un vol régulier domestique de passager provenant du Providence, RI et finissant au saint Thomas, Îles Vierges américaines avec un arrêt intermédiaire à l'aéroport international de John F.

American Airlines Boeing 727 (enregistrement N1963) a débordé l'extrémité de départ de la piste 9 en débarquant à l'aéroport de Harry S Truman de . Les avions ont heurté une antenne de système d'atterrissage aux instruments, se sont écrasés par une barrière de maillon de chaîne, et ont voyagé encore 1.040 pieds jusqu'à arrêter par un bâtiment. L'avion a été détruit.

L'aéroport à la rue Thomas était notoire parmi des pilotes pour sa piste courte (de 4. En fait, Boeing 727 était le type d'avions le plus lourd autorisé pour l'employer, et même alors il a été seulement autorisé dans une direction.

Finalement, le NTSB a attribué cet accident pour piloter l'erreur sur le &ndash d'approche ; par exemple l'arrangement maximum de l'aileron de 40 degrés n'était jamais &ndash appliqué ; signifié que la vitesse de l'avion était 10 noeuds plus haute que le Vref comme il a franchi le seuil de piste. Ceci a combiné avec le fait que les avions « ont flotté » des vents turbulents dans le secteur ont signifié qu'ils étaient déjà de 2.300 pieds en bas de la piste au moment où l'atterrissage. Les pilotes n'étaient pas rapides pour agir sur les freins et puis ne sont pas allés plein-commande de puissance trois secondes après atterrissage, mais ne ne pouvaient pas pas atteindre la vitesse de décollage parce que les moteurs 727's lent-répondent, prenant environ 6.6 secondes pour mettre sous tension. Cependant, il a oublié de diriger le nez de l'avion vers le bas, qui aurait sensiblement ralenti les avions. De plus, le pilote a oublié d'appliquer la poussée de moteur renversée jusqu'à juste avant l'impact. Finalement, les avions ont coulé de l'extrémité de la piste et dans une station service de Shell , tuant 37 (35 passagers et deux stewards (hôtesse de l'air)) des 88 à bord. Trente-huit autres passagers et équipage ont été blessés et une personne au sol a été sérieusement blessée. La cause probable était son jugement du capitaine les actions et en ne se rendant pas compte que quand il a atterri 2.300 pieds dans la piste de 4.658 pieds, il n'ait pas eu assez de distance pour exécuter un tour.

En raison de l'accident, American Airlines a fini tous les vols de gicleur à la rue Thomas, volant à la place à la rue Croix (où la piste est dont beaucoup plus longue) les passagers pourraient voler à la rue Thomas à l'aide du propulseur - avions conduits de . Les vols de gicleur ont repris quand la piste a été rallongée à 7.

Voir également

Listes de d'accidents et d'incidents sur les avions de ligne commerciales
Sécurité aérienne

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