Vol 540 de Lufthansa
Le vol 540 de Lufthansa de , enregistré comme D-ABYB, était un Boeing de Lufthansa de film publicitaire 747-130 , portant 157 personnes (140 passagers et 17 membres d'équipage), actionnant le segment final de son &ndash de Francfort ; &ndash de Nairobi ; Itinéraire de Johannesburg . le 20 novembre , 1974 qu'il s'est brisé et a attrapé le feu sous peu après la piste sur le décollage. C'était le premier accident impliquant un Boeing 747 .
Car l'avion était la piste de départ 24 à l'aéroport international de Jomo Kenyatta de à Nairobi, les pilotes ont senti une vibration de vibration. Le capitaine a continué la montée et a rétracté le train d'atterrissage. Cependant, en tant que ceci était fait, l'avion mis en marche pour descendre et la lumière de dispositif d'alerte de stalle ont avancé. L'avion a continué à descendre et approximativement 3.700 pieds de l'extrémité de la piste, des buissons frôlés plats et de l'herbe. Il a alors frappé une voie d'accès elevated et s'est cassé vers le haut. La gauche a éclaté et le feu écarté au fuselage. Des 157 personnes à bord, 59 ont péri (55 passagers et 4 membres d'équipage).
La cause de l'accident a été déterminée pour être une stalle provoquée par les lamelles de bord d'attaque ayant été parties dans la position rétractée. L'ingénieur de vol s'est avéré pour ouvrir les valves air-bleed de la manière prescrite sur la liste de contrôle avant le vol qui a empêché le système 747's pneumatique de travailler. Alternativement, ceci a empêché les lamelles de se déployer automatiquement comme nécessaire pendant le décollage.
L'équipage des aéronefs a été blâmé de ne pas exécuter un satisfaisant pré-prennent-au loin la liste de contrôle, mais la déclaration d'accident a également censuré le manque de à dispositifs d'alerte proportionnés qui pourraient avoir alerté l'équipage au problème. Deux occurrences précédentes de ce problème avaient été rapportées mais dans ces cas les pilotes avaient pu récupérer les avions à temps. Après ce troisième, l'incident mortel Boeing a ajouté des systèmes pour avertir des pilotes si de telles conditions existaient avant le décollage.
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