Vol 306 de Swissair

le vol SR306 , un Schaffhausen , de Swissair de de de l'enregistrement HB-ICV de l'aviation SE-210 Caravelle III de lessive de était un vol international régulier de Zürich au Rome , par l'intermédiaire de Genève. Il s'est brisé le 4 septembre , le 1963 peu de temps après le décollage, tuant chacune des 80 personnes à bord.

L'aéroport international de Zurich de (dans Kloten , Suisse ) était en brouillard dense à l'heure du départ à à UTC 6h00. À 6h04 le vol a été autorisé pour rouler au sol à la piste 34 derrière un véhicule de accompagnement. À 6h05 l'équipage a rapporté qu'ils rouleraient au sol demi de piste 34 de manière vers le bas pour inspecter l'état de brouillard et puis pour retourner dans la position de décollage. Ceci a été fait, using la puissance parfois considérable de moteur afin d'essayer de disperser probablement le brouillard. Vers 6h12 l'avion était de nouveau au seuil de la piste 34 et la permission au décollage a été accordée. Le vol a décollé à aux heures 6h13 et a commencé à s'élever au niveau de vol 150, son altitude de croisière. Quatre témoins de minutes plus tard au sol ont noté une traînée de fumée blanchâtre de l'aile gauche des avions et soudainement d'une longue flamme de l'aile-racine gauche. Vers 6h20 les avions ont atteint une altitude d'approximativement 2700 m, ils ont alors commencé à perdre la taille, écrite une taille perdante douce de virage à gauche plus rapidement, et sont finalement entrés dans un piqué raide. Les pièces des avions sont devenues isolées et à 6h21 un " ; MAYDAY" ; le message a été reçu. À 6h22 les avions se sont écrasés dans le sol sur les périphéries de Dürrenäsch, à une altitude de 559 m, approximativement 35 kilomètres d'aéroport de Zürich/Kloten.

Cause probable

L'accident était dû à la destruction des pièces structurales essentielles des avions par un feu provoqué par la surchauffe des freins pendant la phase de roulement sur le sol. Les freins surchauffés ont fait éclater les pneus, les pièces brûlantes des pneus ont endommagé les lignes hydrauliques et ont mis à feu l'huile. En raison de la perte de hydaulics l'avion a été rendu incontrôlable.

Accidents

Cet accident a eu quelques ramifications graves pour un petit village dans le canton de de Zürich :

43 personnes de Humlikon ont effectué le vol pour visiter un emplacement d'essai agricole près de Genève et ont donc effectué le vol condamné. De ces 43 personnes étaient le
19 ménages mariés (qui ont eu un total de 39 enfants âgés entre 3 1/2 et 19 ans qui étaient orphaned),
1 mère de 3 mineurs
1 père de 2 mineurs
1 père de 2 d'enfants d'âge
2 hommes simples.

Le village a perdu un cinquième de ses 217 habitants dans l'accident, y compris tous les membres du conseil municipal, tous les école-gardiens et commis de bureau de poste.

Puisque la plupart des ménages avaient toujours des parents ou des enfants de mêmes parents plus âgés, seulement six enfants ont dû quitter leurs maisons, tout sauf un de qui ont été élevés par des parents dans d'autres villages.

Le 26 octobre et 27, le nouveau conseil municipal a été élu par les autres 52 habitants autorisés à voter. En raison de la grande perte de personnes ce n'était pas suffisance facile toutes les vacances d'emploi.

Le prochain grand problème était les fermes, mais ici les gens des villages environnants aidés immensément. Les 40 à 70 volontaires journaliers (apprentis de sociétés industrielles, d'étudiants, de sapeurs-pompiers, de soldats, de scouts de garçon, d'ouvriers de chemin de fer, de policiers, d'écoliers etc. - même de l'étranger) aidés, presque se montant à 2000 heures de sorte que la moisson (600 tonnes de pommes de terre sans aide des machines) ait pu être apportée dedans, le maïs pourraient être battus et les graines pourraient être mises en évidence à temps.

Aujourd'hui Humlikon a surmonté cette tragédie, mais est toujours un petit village (en fait le plus petit dans le canton de Zürich).

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