Vol 296 de Ryanair
Le vol 296 de Ryanair de est un vol entre l'aéroport international de Dublin de et l'aéroport , Essex de Londres Stansted de . Le vol a été troublé par un incident le 27 février , le 2002 quand un moteur a attrapé le feu après le débarquement à l'aéroport de Londres Stansted, causant l'évacuation des avions. Une enquête par la branche BRITANNIQUE (AAIB) d'enquête sur les accidents d'air de a émis plusieurs recommandations à l'autorité d'aviation civile de sur la façon dont améliorer les incidents semblables de poignée à l'avenir.
Le vol 296 a laissé le Dublin à environ le 16h00, atteignant l'aéroport de Londres Stansted à 17h15. Sur l'atterrissage, l'équipage d'aéroport a noté la fumée verser de le numéro de moteur deux du gicleur de Boeing 737-800 , EI-CSA, employé par Ryanair pour ce vol. Les pompiers chez Stansted se sont précipités à la scène et le pilote a été conseillé d'évacuer les avions.
Deux membres de l'équipage aérien de Ryanair ont au commencement lutté pour ouvrir les portes de secours, avant d'être avec succès aidée par d'autres membres d'équipage. La recherche par l'AAIB a constaté que pendant la formation, on ne lui a pas fait clairement à l'équipage aérien que les portes sont plus difficiles d'ouvrir en cas d'urgence en raison de la nécessité d'activer les descendeurs d'air. Cependant, l'avion a été entièrement évacué en 90 secondes.
Six passagers, qui n'ont pas lu la carte d'instructions de sûreté, que clairement les expositions vous devraient évaluer la situation extérieure avant d'ouvrir une sortie, ont au commencement évacué sur l'aile des avions où le feu de moteur faisait rage. Les sapeurs-pompiers ont commandé les passagers en arrière sur les avions employer d'autres sorties de secours. Il n'y avait aucun dommage en raison de l'incident.
Les médias rend compte de la recherche également concentrée sur d'autres secteurs des méthodes de formation de Ryanair qui incluent : formation d'équipage aérien ayant lieu dans oriental - pays européens ; l'équipage aérien devant payer leur propre formation et devant payer leurs propres uniformes ; et passages facilement reproduits de sécurité dans les aéroports. Ces domaines n'ont pas été examinés par l'AAIB, comme quelques autres lignes aériennes suivent également ces pratiques.
Voir également
Ryanair Liste de d'accidents et d'incidents sur les avions de ligne commerciales
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