Vol 182 d\'Air India
Le vol 182 d'Air India de était un vol using un Boeing 747 qui ont éclaté le 23 juin , le 1985 , alors qu'à une altitude de 31.000 pieds (9500 m) au-dessus du l'Océan Atlantique , sud de Irlande . Chacune des 329 personnes dont a été tué à bord, 136 étaient des enfants et 280 étaient les citoyens canadiens du .
Jusque le au 11 septembre 2001 , le bombardement d'Air India était l'attaque terroriste la plus mortelle simple impliquant des avions. Ce reste également à ce jour le plus grand assassinat de masse dans l'histoire canadienne. L'incident s'est également produit dans une heure du bombardement d'aéroport de Narita de .
L'épreuve de ceux accusées du bombardement, des séparatistes sikhs Ripudaman Singh Malik du et de l'Ajaib Singh Bagri, est connue comme " ; Air India Trial" ;. La recherche et la poursuite ont pris presque 20 ans, et sont actuellement l'épreuve la plus coûteuse dans l'histoire canadienne presque au DAO $ 130 millions. Co-accusés ont été trouvés non coupables et libérés.
La seule personne condamnée de la participation dans le bombardement est Inderjit Singh Reyat, qui a parlé en faveur le coupable en 2003 à l'homicide involontaire en construisant la bombe utilisée sur le vol 182 et a reçu une phrase de cinq ans. Il était liberté conditionnelle refusée en juillet 2007.
En septembre 2007, la commission a étudié des rapports, au commencement révélés dans le investigateur indien Tehelka de magazine.
À 16h18 GMT, le CP à trajectoire aérienne à l'aéroport international de Lester B. Pearson de à Toronto est parti sans M.
À 20h22 GMT, CP 60 à trajectoire aérienne est arrivé à Toronto douze minutes tard. Certains des passagers et les bagages, y compris M. Singh de sac avaient signé, ont été transférés au vol 181 d'Air India. D'autres passagers et bagages du vol 136 d'Air Canada , qui est également venu de Vancouver, ont été aussi bien manipulés.
À 0h15 GMT (maintenant le 23 juin ), le vol 181 est parti Toronto pour le Montréal-Mirabel pendant 1 heure et 40 minutes tard. L'avion était en retard parce qu'un " ; " de la cosse cinquième ; , un moteur disponible, a été installé au-dessous de la gauche à voler en l'Inde pour des réparations. L'avion est arrivé à Mirabel à 1h00 GMT. À Montréal, le vol d'Air India est devenu le vol 182.
À 7h15 GMT, le vol 182, qui d'Air India a eu Mirabel parti bondissent pour Londres, a disparu. Les contrôleurs de la navigation aérienne à l'aéroport international de Shannon de proche central océanique de la commande de Shanwick de , dans le Shannon , Irlande ont entendu un bruit de crépitement sur la radio avant que l'avion ait disparu. L'avion devait arriver à 8h15 GMT.
Une bombe dans la prise vers l'avant de cargaison avait éclaté tandis que l'avion était dans le mi-vol à 31. La bombe a causé la décompression et le conséquent rapides dissolution en vol. L'épave arrangée en 6.700 pieds (2,000 ; m) eau profonde outre des milles irlandais de la côte 120 du south-west (190 ; kilomètre) en mer de liège du comté de .
Si l'une heure et le retard quarante minute en quittant Toronto ne se produisaient pas, Air India 182 aurait été à l'aéroport de Heathrow de Londres à l'heure de l'explosion, avec des résultats semblables à celui du la bombe de Narita qui avait éclaté cinquante-cinq minutes plus tôt.
Rétablissement des corps
La bombe sur le vol 182 a tué chacun des 22 équipages et 307 passagers, y compris 82 mineurs et nombreux rapports médicaux suite à l'accident des Sikhs ont graphiquement illustré les résultats des passagers et de l'équipage. Des 329 personnes à bord, 131 corps ont été récupérés ; 198 corps ont été perdus pour toujours aux profondeurs de l'Océan Atlantique. Les corps ont récupéré les 30 enfants inclus. Huit corps ont montré le " ; pattern" de fléau ; dommages, indiquant qu'ils ont sorti les avions avant qu'il ait frappé l'eau. Ce, alternativement, était un signe que l'avion avait enfoncé vers le haut l'entre le ciel et la terre. Vingt-six corps, y compris douze enfants, ont montré des signes de l'hypoxie (manque de l'oxygène). Vingt-cinq corps, la plupart du temps victimes qui ont été assises près des fenêtres, montrées des signes de la décompression provoquant une explosion . Ceci a inclus sept enfants. Vingt-trois corps ont eu des signes de " ; dommages d'un force" vertical ;. Vingt et un passagers ont été trouvés avec peu ou pas d'habillement.
Un fonctionnaire a cité dans le rapport indiqué, " ; Toutes les victimes ont été énoncées dans les rapports de P. pour être mortes des dommages multiples. On rapporte que deux des morts, un enfant en bas âge et un enfant, meurent de l'asphyxie . Il n'y a aucun doute au sujet de la mort asphyxial de l'enfant en bas âge. Dans le cas de l'autre enfant (corps No. 93) il y avait un certain doute parce que les résultats pourraient également être causés en raison de l'enfant subissant la culbute ou la rotation avec le point d'attache aux chevilles. Trois autres victimes sont assurément mortes de drowning." ;
Les suspects
Les suspects principaux dans le bombardement étaient les membres d'un groupe séparatiste sikh appelé le Babbar Khalsa et d'autres groupes relatifs qui agitaient alors pour un état sikh séparé ont appelé le Khalistan dans le Pendjab, Inde .le Talwinder Singh Parmar de
, un citoyen canadien naturalisé par vivant en Colombie-Britannique était un haut fonctionnaire dans le Babbar Khalsa , et son téléphone était tapé par le Service des Renseignements canadien de sécurité (CSIS) depuis trois mois avant le bombardement. Il a été tué par la police du Pendjab en 1992.
Le Inderjit Singh Reyat vivait dans le Duncan sur l'île de Vancouver de et fonctionnait en tant qu'un mécanicien automatique et électricien.
Le Ripudaman Singh Malik était un homme d'affaires de Vancouver qui a aidé des fonds une association coopérative d'épargne et de crédit et plusieurs écoles de Khalsa.
Le Ajaib Singh Bagri était un ouvrier d'usine vivant dans le Kamloops .
L'ouïe de Surjan Singh de vivait dans le Vancouver en tant que consul-general auto proclamé de Khalistan . Il plus tard s'est sauvé le Canada et est censé pour être dans la dissimulation dans le Londres , Angleterre .
Le Hardial Singh Johal et le Manmohan Singh étaient les deux disciples de Parmar et d'active dans les temples sikhs où il a prêché. Le le 15 novembre , le 2002 Johal, est mort des causes normales à 55. Il avait allégué stocké les valises avec des bombes dans le sous-sol d'une école de Vancouver mais n'a été jamais chargé dans le cas.
Le Daljit Sandhu plus tard est appelé par un témoin de couronne en tant qu'homme qui a pris les billets pour le bombardement. Pendant l'épreuve la couronne a écouté une vidéo à partir de janvier, 1989, l'où Sandhu a félicité les familles des assassins d'Indira Gandhi et a déclaré ce " ; elle a mérité cela et elle a invité cela et c'est pourquoi elle a obtenu l'it" ;. Sandhu a été dégagé par le juge Josephson dans son jugement du 16 mars .
le Lakhbir Singh Brar de est monté , le chef de la fédération sikhe internationale de la jeunesse d'organisation séparatiste sikhe. Une confession alléguée par Parmar l'appelle en tant qu'esprit supérieure * deux hommes, identifiés par leurs billets comme M. Singh, ont signé leurs bombes de sac à l'aéroport international de Vancouver quelques heures distantes le 22 juin 1985. Les deux hommes pour embarquer leurs vols.
que le sac a signé par M. Singh éclaté à bord du vol 182 d'Air India.
le deuxième sac, signé par L. Singh, est allé sur CP 003 à trajectoire aérienne de Vancouver à Tokyo. Sa cible était un vol d'Air India devant partir bientôt avec 270 passagers, mais elle a éclaté dans la borne elle-même, tuant deux bagagistes et blessant quatre.
l'identité de ces deux hommes demeurent inconnu.
Acteur clé du
A connu de la police différemment comme " ; Troisième Man" ; ou le " ; Male" inconnu ; avait été vu par les agents de CSIS qui suivaient Talwinder Singh Parmar le 4 juin 1985. Décrit comme " ; man" jeune ;
L'épreuve d'Air India
Conviction de Narita de Reyat
Le 10 mai 1991, après que prolongé des démarches pour extrader Reyat d'Angleterre, il a été condamné de deux comptes d'homicide involontaire et de quatre charges explosives concernant le bombardement d'aéroport de Narita. Il a été condamné à 10 ans d'emprisonnement.
Malik et Bagri chargés
Quinze ans après le bombardement, le 27 octobre 2000, RCMP a arrêté Malik et Bagri. Ils sont chargés à bord de 329 comptes de meurtre au premier degré dans les décès du vol 182 d'Air India de personnes, de la conspiration pour commettre le meurtre, de la tentative de meurtre des passagers et de l'équipage sur le vol Pacifique canadien au nouvel aéroport international de Tokyo du Japon (maintenant aéroport international de Narita), et de deux comptes du meurtre des bagagistes au nouvel aéroport international de Tokyo.
Reyat tourne le témoin
Le 6 juin 2001, arrestation Reyat de RCMP pour faire face à des frais de meurtre, tentative de meurtre, et conspiration dans le bombardement d'Air India. Le 10 février 2003, Reyat parle en faveur coupable à un compte d'homicide involontaire et à une charge de faciliter la construction d'une bombe. Il a été condamné à cinq ans en prison. On s'est attendu à ce qu'il fournisse le témoignage dans l'épreuve de Malik et de Bagri, mais les procureurs étaient vagues.
L'épreuve procède entre l'avril 2003 au décembre 2004 dans l'auditoire de tribunal 20, davantage commun-connu comme " ; le courtroom" d'Air India ;.2 millions, l'auditoire de tribunal de haut-sécurité spécial-a été construit pour l'épreuve dans les palais de justice de Vancouver .
Verdict
Le le 16 mars , le 2005 , justice Ian Josephson a trouvé que Malik et Bagri non coupables sur tous compte, puisque l'évidence était insatisfaisante :
que j'ai commencé en décrivant la nature terrifiante de ces actes de terrorisme cruels, actes qui pleurent dehors pour la justice. La justice n'est pas réalisée, cependant, si des personnes sont condamnées sur n'importe quoi moins que le niveau de requis de la preuve au delà d'un doute raisonnable. En dépit de ce qui semblent avoir été le meilleur et les plus sérieuses des efforts par la police et la couronne, l'évidence est tombée nettement sous peu de celle standard.
Réaction
Dans une lettre à l'Attorney General de de la Colombie-Britannique , Malik a exigé la compensation du gouvernement canadien pour la poursuite injustifiée dans son arrestation et épreuve. Malik doit au gouvernement $6.4 millions et Bagri doit $9.7 millions en honoraires.
Épreuve du parjure de Reyat
En février, Inderjit Singh Reyat a été chargé du parjure en ce qui concerne son témoignage dans l'épreuve. L'acte d'accusation a été classé dans la court suprême de la Colombie-Britannique et des listes 27 exemples où il a allégué trompé la cour pendant son témoignage. Reyat pled coupable à construire la bombe mais avait nié sous le serment qu'il a su n'importe quoi au sujet de la conspiration.
Dans le verdict, le juge Ian Josephson a dit : " ; Je le trouve pour être un menteur non mitigé sous le serment. Même le plus sympathique des auditeurs pourrait seulement conclure, de même que font I, que son évidence évidemment et pathétiquement a été fabriquée afin d'essayer de réduire au minimum sa participation dans son crime à un degré extrême, tout en refusant d'indiquer les informations importantes il clairement possesses." ;
Le 3 juillet 2007, avec des démarches de parjure encore en suspens, Reyat a été nié la liberté conditionnelle par l'office national de liberté conditionnelle de qui l'a conclu était un risque continu au public. Les moyens Reyat de décision devront servir sa pleine phrase de cinq ans, qui finit le 9 février 2008.
Confession alléguée par Parmar en 1992
En juillet 2007, l'hebdomadaire investigateur indien du , Tehelka de , a signalé que la preuve nouvelle avait émergé d'une confession par le militant Talwinder Singh Parmar à la police du Pendjab jours avant le sien la mort de tir de rencontre le 15 octobre 1992. Selon cet article, cette évidence avait été rassemblée par l'organisation (PHRO), un Chandigarh - le groupe basé de droits de l'homme du Pendjab de qui avait conduit des entrevues des associés de Parmar pendant plus de sept années.
Plus tard, une traduction de la confession a été présentée à la Commission d'enquête le 24 septembre. La confession qui avait été affichée comme " ; evidence" séismique ; , a eu les éléments qui avaient été déjà étudiés par RCMP, et quelques détails se sont avérés faux.
La confession avait identifié homme de mystérieux le troisième ou le " ; M.X" ; comme le Lakhbir Singh Brar est monté , militant sikh remarquable et neveu de Jarnail Singh Bhindranwale . L'inspecteur Lorne Schwartz a dit que le RCMP avait interviewé Lakhbir au Pakistan en 2001. Lorsque, il avait indiqué plusieurs autres en tant qu'ayant une main dans le bombardement. En outre, il était peu probable que Lakhbir ait été M.X, Schwartz a réclamé, parce que M.X a semblé considérablement plus jeune.
En outre, le RCMP avait su la confession prétendue pendant plusieurs années. Ils ont cru, en dépit des démentis officiels, que Parmar avait été vivant capturé, interrogé et seulement alors tué. La nouvelle évidence a été présentée par des fonctionnaires du PHRO, qui avait effectué une recherche de sept ans. La police retirée DSP Harmail Singh Chandi du Pendjab, qui avait été personnellement impliquée dans la confession, n'a pas témoigné. Chandi avait voyagé au Canada en juin pour présenter l'évidence à la Commission d'enquête, mais n'avait pas témoigné depuis qu'il ne pourrait pas obtenir une garantie d'anonymat. Le PHRO a déclaré qu'à l'heure du vol 182, est monté était un agent indien undercover et que Parmar a été assassiné afin de protéger son identité et rôle de l'Inde dans le bombardement
En mai 2007, le Angus Reid de sondeur a libéré les résultats du vote d'opinion publique de si les Canadiens ont regardé le bombardement comme tragédie canadienne ou indienne et qui ils ont blâmé de lui. Quarante-huit pour cent de répondants ont considéré le bombardement d'Air India comme une tragédie canadienne, alors que 22 pour cent de Canadiens pensaient à l'attaque terroriste comme affaire la plupart du temps indienne. Trente-quatre pour cent de répondants ont pensé que le Service des Renseignements canadien de sécurité (CSIS) et le personnel de sécurité dans les aéroports ont mérité la majeure partie de blâme pour le bombardement 1985 d'Air India. En outre, 27 pour cent de répondants ont cru que la police montée par Canadien royal (RCMP) devait en grande partie blâmer, alors que 18 pour cent mentionnaient le transport Canada.
Bob Rae
L'ancien ministre de du Bob Rae d'Ontario a été choisi par le premier ministre Martin déterminer si une Commission royale est nécessaire et était invitée à déterminer si la réponse par les agences canadiennes a été suffisamment coordonnée, et sinon, pour découvrir si ces problèmes avaient été fixés.Le 23 novembre 2005, Rae a recommandé davantage d'enquête dans la recherche et la poursuite. Dans le témoignage avant que la Commission d'Enquête ait mené par le John C. important de Justice, l'ancien Lieutenant-Gouverneur d'Ontario, James K. Bartleman a indiqué qu'en sa position antérieure comme ancienne tête d'intelligence pour des affaires étrangères Canada il avait reçu des informations sur une menace spécifique aux jours d'Air India avant que le vol 182 ait explosé en 1985. Le rapport de Rae n'a pas mentionné la révélation de Bartleman. Rae a indiqué, " ; Je n'ai pas parlé à M. Bartleman et il ne m'a pas parlé. Mais je me rendais certainement compte du fait là étais des évaluations des menaces qui étaient de façon régulière… " fait ;.
Commandant de John C.
La continuation sur des engagements d'élection pour une pleine enquête publique, le 1er mai 2006, le nouveau harpiste de Stephen de de premier ministre a nommé le John C. de juge important pour mener la Commission d'Enquête dans la recherche sur le bombardement du vol 182 d'Air India. Le témoignage des témoins commence en septembre 2006.9 mai , &ndash du 2007 ; L'ancienne serge provinciale Carignan de policier du Québec a témoigné que le bombardement d'Air India pourrait avoir été empêché s'il avait l'occasion de rechercher les bagages du vol
20 juin 2007 - le commandant a levé des démarches pendant que deux témoins de mystère affichaient en tant qu'ayant le " ; seismic" ; l'évidence pour l'enquête d'Air India a soutenu à la dernière minute, craignant pour leur sûreté. Un troisième témoin de surprise ne pouvait pas apparaître en raison d'une crise cardiaque.
Chronologies principales
Le bombardement du vol 182 d'Air India et de l'aéroport de Narita a lancé plusieurs investigations, enquêtes et épreuves. L'épreuve de Malik et de Bagri est connue comme épreuve d'Air India ; les événements concernant l'incident sont énumérés ci-dessous dans l'ordre chronologique.juillet , &ndash de
du 1985 ; Le canadien Brian Mulroney de premier ministre appelle le indien Rajiv Gandhi de premier ministre pour présenter ses condoléances, mais n'appelle pas les familles des victimes pour faire la même chose. Ceci cause un tumulte parmi les Indo-Canadiens qui estiment que bien que ce soit l'acte de terroriste le plus mortel jusqu'ici, il n'est pas pris au sérieux parce que les victimes bien que la plupart du temps canadien n'étaient pas le caucasien.
8 novembre , &ndash du 1985 ; La charge montée par Canadien royal Talwinder Singh Parmar et Inderjit Singh Reyat de la police (RCMP) de avec des armes, des explosifs et des offenses de conspiration après une incursion sur leurs maisons. Reyat est condamné des armes offense et reçoit une amende de $2. En raison d'un manque d'évidence, les frais contre Parmar sont abandonnés et aucun lien à Air India n'est établi.
22 janvier , &ndash du 1986 ; Le conseil canadien de sécurité aérienne de détermine qu'une bombe était responsable de l'apport en bas d'Air India 182.
4 février , &ndash du 1986 ; La Commission d'Enquête de Kirpal du Gouvernement Indien tire la même conclusion que le conseil canadien de sécurité aérienne.
&ndash du février 1988 ; Inderjit Singh Reyat est arrêté par la police britannique dans le Coventry , Angleterre.
8 décembre , &ndash du 1989 ; Après une bataille judiciaire prolongée le gouvernement britannique accepte d'extrader Reyat au Canada.
10 mai , &ndash du 1991 ; Inderjit Singh Reyat reçoit une phrase de dix ans après avoir été condamné de deux comptes d'homicide involontaire et de quatre charges explosives concernant le bombardement d'aéroport de Narita.
9 octobre au 15 , &ndash du 1992 ; Talwinder Singh Parmar interrogé par la police du Pendjab ; appelle apparemment le Lakhbir Singh Brar est monté comme esprit supérieure, et admet à fournir la dynamite pour l'opération. La confession est détruite, puisqu'on dit que Lakhbir est un agent indien.
15 octobre , &ndash du 1992 ; Talwinder Singh Parmar est censément tué par la police indienne pendant une fusillade dans l'Arien de Kang de village au Pendjab.
27 octobre , &ndash du 2000 ; Ripudaman Singh Malik et Ajaib Singh Bagri sont arrêtés par le RCMP. Ils sont chargés à bord de 329 comptes de meurtre au premier degré dans les décès du vol 182 d'Air India de personnes, de la conspiration pour commettre le meurtre, de la tentative de meurtre des passagers et de l'équipage sur le vol Pacifique canadien au nouvel aéroport international de Tokyo du Japon (maintenant aéroport international de Narita de ), et de deux comptes du meurtre des bagagistes au nouvel aéroport international de Tokyo.
4 juin , &ndash du 2001 ; Le gouvernement britannique donne la permission du Canada de charger Inderjit Singh Reyat en liaison avec les bombardements.
6 juin , &ndash du 2001 ; Inderjit Singh Reyat est arrêté par les frais de revêtement de RCMP du meurtre, de la tentative de meurtre, et de la conspiration dans le bombardement d'Air India.
10 février , &ndash du 2003 ; Reyat parle en faveur coupable à un compte d'homicide involontaire et à une charge de faciliter la construction d'une bombe. Il a été condamné à cinq ans en prison. Lorsqu'on s'est attendu à ce que fournisse le témoignage dans l'épreuve de Malik et de Bagri mais plus tard a été réclamé il il ne pourrait pas se rappeler.
&ndash de l'avril 2003 ; L'épreuve de Malik et de Bagri commence après avoir été retardé par des mouvements et des problèmes pre-trial par l'avocat-conseil de défense.
18 mai , &ndash du 2004 ; Le la couronne repose sa caisse dans l'épreuve de Malik et de Bagri après avoir appelé 80 témoins.
31 mai , &ndash du 2004 ; La défense de Malik et de Bagri commence.
19 octobre , &ndash du 2004 ; Les arguments fermants commencent.
4 décembre , &ndash du 2004 ; Le juge présidant au-dessus de l'épreuve , justice Ian Josephson d'Air India de de , dit que le verdict sera fourni sur le 2005 du 16 mars .
16 mars , &ndash du 2005 ; La justice Ian Josephson fournit le verdict pour Ripudaman Singh Malik et Ajaib Singh Bagri : Non coupable sur tous compte.
le
I a commencé en décrivant la nature terrifiante de ces actes de terrorisme cruels, les actes qui pleurent dehors pour la justice. La justice n'est pas réalisée, cependant, si des personnes sont condamnées sur n'importe quoi moins que le niveau de requis de la preuve au delà d'un doute raisonnable. En dépit de ce qui semblent avoir été le meilleur et les plus sérieuses des efforts par la police et la couronne, l'évidence est tombée nettement sous peu de celle standard.
6 janvier , &ndash du 2006 ; Inderjit Singh Reyat, le seul homme condamné dans le bombardement 1985 d'Air India, devait recevoir une audition de liberté conditionnelle en mars. Au lieu de cela Reyat a été chargé du parjure sur son témoignage sur l'épreuve d'Air India. Il a été nié la liberté conditionnelle et apporté de nouveau à la Colombie-Britannique pour faire face aux nouveaux frais. Il a indiqué qu'il parlera en faveur non coupable.
le 2007-07-26 de
le magasin investigateur, Tehelka de , libère les rapports qui ont retiré le policier ont maintenu des disques de la confession de Parmar identifiant l'esprit supérieure pendant que le Lakhbir Singh Brar montait . La majeure partie de la confession est déjà connue à RCMP, et les nouveaux aspects semblent douteux.
Que le gouvernement canadien a-t-il su ?
Le gouvernement canadien avait été averti par le Gouvernement Indien au sujet de la possibilité de bombes de terroriste à bord des vols d'Air India au Canada. Et plus de pendant deux semaines avant que l'accident CSIS a rapporté au RCMP que la menace potentielle pour Air India aussi bien que des missions indiennes au Canada, était haute.
Évidence détruite
Dans sa justice de verdict Josephson a cité le " ; negligence" inacceptable ; par CSIS quand les centaines de met sur écoute des suspects ont été détruits. Des 210 écoutes qui ont été enregistrées pendant les mois avant et après le bombardement, 156 ont été effacés. Ces bandes ont continué à être effacées même après que les terroristes étaient devenus les suspects primaires dans le bombardement.CSIS réclame les écoutes n'a contenu aucune information importante mais une note du RCMP déclare ce " ; Il y a une probabilité forte qui a eu CSIS maintenu les bandes entre mars et août 1985, cela qu'une poursuite réussie au moins de certains de principaux dans les deux bombardements pourrait avoir étée undertaken." ;
le 4 juin , 1985 , Larry Lowe d'agents de CSIS et Lynn McAdams Talwinder traîné Singh Parmar et Inderjit Singh Reyat vers l'île de Vancouver. Les agents ont rapporté au RCMP qu'ils avaient entendu un bruit comme un " ; gunshot" fort ; dans les bois. Plus tard ce vol 182 de mois a été bombardé. Après que le bombardement le RCMP soit allé à l'emplacement et ait trouvé des restes d'un chapeau de soufflage électrique.
Les suspects dans le bombardement se rendaient apparemment compte qu'ils aient été sous la surveillance, parce qu'ils ont utilisé des téléphones de salaire et ont parlé en code. Les notes du traducteur des écoutes enregistre cet échange entre Talwinder Parmar et un disciple appelé Hardial Singh Johal sur le même jour les billets ont été achetés le 20 juin , le 1985 .
Parmar : A-t-il écrit l'histoire ?
Johal : Aucun il n'a pas fait.
Parmar : Effectuer ce travail premier.
Après cet appel un homme a appelé l'air de CP et a réservé les billets et le nombre de Johal gauche. Peu après, Johal a appelé Parmar et lui a demandé s'il " ; peut venir et lire l'histoire qu'il a demandé le for" ;. Parmar a indiqué qu'il serait là sous peu.
Cette conversation semble être un ordre de Parmar pour réserver les billets employés pour bombarder les avions. Puisque les écoutes originales ont été effacées par CSIS, elles étaient inadmissibles comme évidence devant le tribunal.
Un témoin assassiné
Le Tara Singh Hayer , l'éditeur des temps indo-canadiens et un membre de l'ordre de de la Colombie-Britannique , avait fourni une déclaration sous serment au RCMP en 1995 réclamant qu'il était présent pendant une conversation dans laquelle Bagri a admis sa participation dans les bombardements.While aux bureaux de Londres de l'éditeur de journaux sikh semblable Tarsem Singh Purewal, réclamations de Hayer il a surpris une réunion entre Purewal et Bagri. Dans ce Hayer se réunissant réclame que Bagri a déclaré que " ; si tout était allé comme prévu l'avion aurait explosé à l'aéroport de Heathrow sans des passagers là-dessus. Mais parce que l'avion était une demi-heure à trois quarts d'une heure en retard, il a explosé au-dessus de l'ocean." ;
Le le 24 janvier de la même année, Purewal a été tué près des bureaux du Desh Pardesh , laissant à Hayer en tant que seul l'autre témoin.
Le le 18 novembre , le 1998 , Hayer a été tiré à la mort, exécution-modèle, tout en sortant de sa voiture dans le garage de sa maison dans le Surrey . Son rapport est maintenant inadmissible comme évidence devant le tribunal.
Hayer avait précédemment survécu à une tentative plus tôt faite sa vie en 1988 mais a été paralysé et confiné à un fauteuil roulant. En raison de son assassinat la déclaration sous serment était inadmissible devant le tribunal.
Raccordement de CSIS
Pendant une entrevue avec Bagri le le 28 octobre , le 2000 , agents de RCMP décrivent l'ouïe de Surjan Singh en tant qu'agent pour CSIS disant que la raison qu'il a démissionné du Babbar Khalsa était parce que ses traiteurs de CSIS lui ont dit de retirer.Après que le manque suivant de CSIS d'arrêter le bombardement du vol 182, la tête de CSIS ait été remplacé par le Reid Morden . Dans une entrevue le informations de s de Canadian Broadcasting Corporation au les ', le national , Morden réclament que " de CSIS ; a laissé tomber le ball" ; dans sa manipulation du cas. Un Comité de revue d'intelligence de sécurité a dégagé CSIS de n'importe quelle injustice. Cependant, ce rapport demeure secret à ce jour. Le gouvernement canadien continue à insister sur le fait qu'il n'y avait aucune taupe impliquée.
Livres, mémoriaux et identification
huit mois après le bombardement, journaliste de journal de la province de Salim Jiwa édite la mort de du vol 182 d'Air India
1988, " ; La gestion de Grief" ; par Bharati Mukherjee dans le " de collection ; L'intermédiaire et tout autre stories" ; , une femme Indien-Canadienne qui a perdu toute sa famille dans le bombardement relate ses expériences.
23 juin 2005 - un mémorial a dévoilé en Irlande sur le 20ème anniversaire du bombardement. Le général Adrienne Clarkson du Gouverneur a déclaré l'anniversaire par jour de de souvenir national pour des victimes du terrorisme . Clarkson a également commandé que le chaque 23 juin, drapeaux à travers le Canada soit piloté à demi de mât pour marquer l'anniversaire du bombardement d'Air India.
Mai 2005 - perte de de la foi : Comment les bombardiers d'Air India sont partis avec le meurtre est édité par ISBN 978-0-7710-1131-3 de Kim Bolan de journaliste de Vancouver Sun de
28 mai 2007 - Jiwa et journaliste semblable Don Hauka éditent la marge de de la terreur : L'odyssée de vingt ans d'un journaliste couvrant les tragédies de l'ISBN 978-1552637722 du bombardement d'Air India
21 juin 2007 - le CBC-TV a annoncé le début de filmer pour le vol 182 , un documentaire de par le Sturla Gunnarsson .
22 juin 2007 - un mémorial a été dévoilé à Toronto, 22 ans après le bombardement. La majeure partie des personnes tuées était de Toronto. Le mémorial comporte un cadran solaire et un mur portant les noms des victimes, qui est orienté vers l'Irlande. La base du cadran solaire se compose des pierres de tous les provinces et territoires du Canada, aussi bien que les pays des autres victimes.
Voir également
Liste de d'accidents et d'incidents sur les avions de ligne commerciales Vol 301 d'Air India de
Étoile bleue d'opération de
Jarnail Singh Bhindranwale
Temple d'or
Indira Gandhi
la douleur et la terreur : Le legs de hantise de la tragédie d'Air India
Sikhisme au Canada
Yelavarthy Nayudamma
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