Vol 1771 de PSA

le vol Pacifique 1771 de Southwest Airlines de était un vol commercial qui s'est brisé près du San Luis Obispo , le la Californie , le 7 décembre , le 1987 . Chacune des 43 personnes les avions a été tué à bord, y compris l'homme qui a causé l'accident, un ancien employé contrarié d'USAir, le maison mère mère de la PSA. Parmi les morts étaient James R. Sylla, le président du Chevron Corporation Etats-Unis, trois autres cadres de Chevron, et le Dr. Neil Webb, président de l'Université de Californie dominicaine .

Cause

David Burke (né le 18 mai , 1952 ) était un ancien employé de USAir , la ligne aérienne qui avait récemment acheté, et était en cours d'absorption, Southwest Airlines Pacifique (PSA). Burke avait été terminé par USAir pour le vol petit de $69 des fonds de ligne aérienne et, après que rencontrant son surveillant dans une tentative non réussie d'être rétabli, il ait acheté un billet sur le vol Pacifique 1771 de Southwest Airlines, un vol quotidien de Los Angeles , le la Californie au San Francisco . Le surveillant de Burke, Raymond F. Thomson, a effectué le vol régulièrement parce qu'il a vécu dans le San Francisco mais a travaillé à l'aéroport international de Los Angeles de .

Using ses qualifications unsurrendered d'USAir, Burke, armé avec un revolver chargé du magnum du .44 qu'il avait emprunté à un collègue, pouvait dévier le point de contrôle de sécurité à l'aéroport international de Los Angeles de . Après avoir monté à bord de l'avion, Burke a écrit un message sur un sac de mal de l'air. La note lue : rayon de

salut. Je le pense sorte d'ironique que nous avons fini vers le haut comme ceci. J'ai demandé de la clémence pour ma famille. Se rappeler ? Bien, je n'en ai obtenu aucun et vous n'en obtiendrez aucun.

Comme avion, un quatre moteurs BAe de l'espace britannique 146-200 , croisés à 22.000 pieds (6700 ; m) au-dessus de la côte centrale de la Californie, la boite noire a enregistré le bruit de deux projectiles étant mis le feu dans la carlingue. La porte d'habitacle a été ouverte et une femelle, a été présumée pour être un steward (hôtesse de l'air) , dit le " d'équipage d'habitacle ; Nous avons un problem" ;. Le capitaine a répondu, " ; Quel un peu problème ? " ; " alors annoncé de Burke ; Je suis le problem" ; , alors mis le feu trois projectiles supplémentaires qui ont frappé les pilotes.

Plusieurs secondes plus tard, la boite noire a sélectionné le bruit vers le haut croissant de pare-brise pendant que l'avion lançait vers le bas et commençait à accélérer. Un coup de fusil final a été entendu et on spécule le que Burke s'est tiré. L'avion est alors descendu et s'est écrasé dans le flanc de coteau d'un ranch de bétail à 16h16 dans les montagnes de Santa Lucia de près du Cayucos, la Californie .

Il a été déterminé plusieurs jours plus tard par le FBI (après que la découverte de tous les deux le pistolet contenant six enveloppes épuisées de balle et la note écrite sur le sac de mal de l'air) que Burke était la personne chargée de l'accident. En plus de l'évidence a découvert au lieu de l'accident, d'autres facteurs a apprêté : Le collègue de Burke admis à l'avoir prêté le pistolet, et Burke avait également laissé un message d'adieu sur le répondeur téléphonique de sa amie.

Précédemment, Burke avait travaillé pour une ligne aérienne dans le Rochester, New York , où il était un suspect dans un anneau de drogue-contrebande qui apportait la cocaïne du Jamaïque à Rochester par l'intermédiaire de la ligne aérienne. Il jamais a été officiellement chargé.

Conséquences

Plusieurs lois fédérales ont été passées après l'accident, y compris une loi ce " required ; saisie immédiate de tout le credentials" des employés de ligne aérienne ; après arrêt d'une position de ligne aérienne. Une politique a été également installée stipulant que tout l'équipage des aéronefs de ligne aérienne devaient être sujets aux mêmes mesures de sécurité que des passagers.

Voir également

Liste de d'accidents et d'incidents notables sur les avions commerciaux
Compagnies aériennes Pacifiques de vol 773 - 7 mai 1964

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