Voiture de cartel

Une voiture de cartel de , le plus souvent désignée simplement sous le nom d'un cartel , est un type de wagon de chemin de fer qui combine des sections pour les passagers et le fret .

Le plus souvent, il a été employé sur une ligne courte pour porter les passagers et leur bagage , car une pleine voiture n'aurait pas été le rentable. Un demi- (ou moins) de voiture est construit comme une voiture de bagages tandis que l'autre moitié de la voiture est une voiture de tourisme régulière . Ce type de cartel désigné sous le nom des autocar-bagages de . Un autre type commun de cartel dans l'utilisation de chemin de fer était l'autocar-RPO de . Une partie de ce type de voiture a été configurée comme bureau de poste ferroviaire tandis que le reste de la voiture était configuré comme autocar .

Quand Amtrak a succédé en 1971, des cartels légers ont été employés sur la plupart des itinéraires, en particulier sur les trains qui avaient employé des cartels avant qu'Amtrak ait succédé. Car Amtrak a commencé à rehabbing leurs voitures plus anciennes aux normes de la flotte d'héritage de , les seuls cartels qui ont survécu étaient les voitures de Bagage-Dortoir. Car Amtrak a reçu les voitures de Superliner sous toutes les formes, y compris des voitures de dortoir, les seuls itinéraires qui ont exigé les voitures à niveau unique rehabbed de dortoir étaient les itinéraires de Côte Est (croissant de , Lake Shore Limited de , étoile d'argent de , etc.) dus au bas dégagement de tunnel. Puisqu'Amtrak a eu un excédent des entraîneurs à niveau unique dus à la livraison récente des entraîneurs d'Amfleet , les bagage-entraîneurs étaient inutiles. Ainsi, les voitures de bagage-dortoir étaient les seules voitures qui devraient logiquement rehabbed. Des voitures de bagage-dortoir de Rehabbed ont été utilisées sur des itinéraires de Côte Est d'Amtrak du début des années 80 jusqu'en 1996.

Quand Amtrak a reçu ses nouvelles voitures de sommeil de Viewliner en 1996, les dormeurs de l'héritage 10-6 ont été transformés en dortoirs d'équipage, et les dortoirs sont devenus inutiles. Quand Amtrak l'a reçu des entraîneurs d'Amfleet II , les entraîneurs d'héritage qui avaient été remplacés ont été transformés en voitures de bagages. Ainsi, les bagage-dortoirs sont devenus inutiles, et tous ont été retirés.

Bien que le Amtrak exploite beaucoup de voitures dans sa flotte de Superliner qui sont marquées comme autocar-bagages de , ils pas désigné souvent sous le nom des cartels. Le par l'intermédiaire du rail Canada actionne toujours quelques cartels dans le sens traditionnel, qui portent des passagers, des bagages et des approvisionnements pour des villages en route. Ils sont remorqués en des trains de fret dans le nordique lointain Manitoba .

Random links: