Voiture Radio-controlled

Une voiture radio-controlled (voiture de R/C) est une voiture modèle actionnée conduite par une distance using un système de la commande par radio . Des entrées des manches (ou une roue et un déclenchement) sur un émetteur sont envoyées au récepteur à bord du de la voiture. Le récepteur interprète les signaux par radio et envoie des impulsions électriques au contrôleur servo et électronique de vitesse, faisant au tour modèle ses roues et la course de moteur. Les voitures Radio-controlled peuvent s'étendre du " simple ; arrêt et go" ; jouets aux modèles de emballage concurrentiels, qui comportent tous les complexité et adjustability de leurs contre-parties normales. Construisant, conduisant, et modifiant la voiture des kits radio-controlled est un passe-temps populaire .

Types de voitures

R/C ) des voitures Radio-controlled (ou sont habituellement classées par catégorie en tant que l'un ou l'autre " ; toy" ; ou " ; hobby" ; catégorie. Les véhicules télécommandés diffèrent de radio-controlled par la présence d'un câble de fil reliant l'émetteur et la voiture, limitant leur mouvement. Cet article se concentre sur la catégorie radio-controlled de véhicule, jouet et catégories de passe-temps.

Des voitures sont actionnées par de diverses sources. Des voitures électriques sont actionnées par les moteurs électriques de petit mais puissant et le rechargeable cadmium-nickel, l'hydrure en métal de nickel de , ou les cellules du polymère de lithium de . On balaye également ou les moteurs électriques sans brosse. La plupart des modèles carburant-actionnés emploient des moteurs de la prise de lueur , des moteurs à combustion interne de petit remplis de combustible par un mélange spécial du nitrométhane , le méthanol , et le pétrole (dans la plupart des cas un mélange d'huile de ricin et de pétrole synthétique ). Ceux-ci désigné sous le nom du " ; nitro" ; voitures. Récemment, on a présenté des modèles particulièrement grands qui sont actionnés par de petits moteurs de l'essence , semblable au weedwhacker circule en voiture, qui emploient un mélange de pétrole et d'essence. Des voitures électriques sont généralement considérées plus faciles pour le novice de travailler avec comparé aux modèles carburant-conduits, mais peuvent être également en tant que complexe au budget et aux niveaux d'habileté plus élevés.

Dans tous les deux catégories, la sur-route de et les véhicules tous terrains du de sont disponibles. Des modèles tous terrains, qui sont établis avec les suspensions tous terrains fully-functional, peuvent être employés sur de divers types de terrain. Dans la comparaison, des voitures de sur-route, qui ont généralement une suspension limitée ou inexistante, sont strictement limitées pour lisser, les surfaces pavées.

Commande par radio de jouet

Le " de limite ; toy" ; ou " ; jouet-grade" ; en vue de la commande par radio des voitures est utilisées pour décrire des véhicules du type prémonté généralement trouvé dans des magasins de rabais et des magasins d'électronique grand public. Elles souvent désigné familièrement sous le nom du " ; Cars" de Radio Shack ;. Quelques modèles de la jouet-catégorie R/C peuvent également s'avérer dans des magasins de passe-temps afin d'essayer de faire appel à de jeunes utilisateurs. D'une façon générale, un jouet R/C est signifié en tant que jouet d'un enfant. Cependant parfois moqué par des utilisateurs d'un équipement plus cher et plus sophistiqué de passe-temps-catégorie, le jouet R/C est une excellente manière d'enseigner à un jeune la commande de base de véhicule et de susciter si tout va bien son intérêt pour le passe-temps à un prix très raisonnable. Les véhicules modernes du jouet R/C sont voyants, stylisés et souvent légèrement plus durables que des véhicules de passe-temps-catégorie. Un navigateur de Lincoln de du jouet R/C amené lancer sur le marché dans le détail de balance décrit par 2005, complètement intérieur, " de de chrome ; dub" ; jantes de fileur de , lumières fonctionnantes de voiture d'exposition, et même un joueur entièrement programmable et intégré de Mp3 utilisé pour émuler un système stéréo haute puissance. Un des plus grands modèles de voiture de R/C de n'importe quel type est 1/4-scale le Cadillac Escalade du groupe de télécommunications de Colombie de avec sa radio fonctionnante de FM. Un Humvee moins le récepteur d'émission est établi sur le même châssis. Tous les deux sont actionnés par une grande, lourde cellule de gel de de 12 volts du type souvent trouvé dans des jouets électriques d'équitation. Un modèle d'un Chrysler 300 SR/T des jouets de planète de est une pleine 1/5 balance, deux fois la taille de beaucoup de véhicules de la passe-temps-catégorie R/C. Les jouets de Jada de a présenté des voitures de 1/6-scale R/C influencées par les véhicules complets décrits en magasin de la ville de COPIE de . Le " ; Shell Shocker" ; est un véhicule sphérique, palette-conduit, tout-terrain dont la configuration peut être changée par la commande par radio. Il a été inspiré par la concession d'adolescent des tortues de Ninja de mutant de et est vendu par le Tyco R/C .

Inconvénients

Il y a des inconvénients pour jouer des véhicules de R/C. Est d'abord un manque de pièces de rechange. Des véhicules du jouet R/C sont censés pour être joués avec jusqu'à ce qu'ils échouent. Les magasins vendant les véhicules assument rarement les pièces de rechange au delà des batteries et des chargeurs de rechange. Quelques pièces de base peuvent être fournies par le fabricant - Tyco R/C et le nouveau lumineux ont une liste de pièces de base jointe avec leurs modèles - mais elles peuvent être prohibitivement chères et les pièces peuvent prendre plusieurs semaines pour arriver de leurs usines asiatiques. En second lieu, le matériel radioélectrique, à la différence de la passe-temps-catégorie, est non normalisé et irréparable à moins qu'on ait les outils et l'équipement nécessaires. Excepté la ligne du de Radio Shack de des voitures du jouet R/C de ZipZaps , leur ligne du XMODS (qui des chutes entre le jouet et la passe-temps-catégorie), et leurs séries récentes de Pro-Impulsion de voitures, aucun marché des accessoires partie sont disponibles pour le jouet R/C, bien qu'un modeleur entreprenant puisse pouvoir rétroadapter la norme, vitesse par radio discrète à elles. Troisièmement, la réponse de commande sur quelques modèles de jouet comparables dans la taille aux véhicules de passe-temps-catégorie est souvent plus lente que la catégorie de passe-temps, qui rend réellement ces jouets difficiles à utiliser avec la douceur et la précision. Un exemple est le 1/4-scale mentionné ci-dessus Escalade et Humvee ; ils sont favorisés en tant qu'ayant le " ; semi-proportional" ; direction.

Commande par radio de passe-temps

Tous les voitures radio-controlled de passe-temps-catégorie exigent de l'entretien régulier d'assurer l'opération sans heurt et sans panne. Dans la comparaison, " meilleur marché ; jouet-grade" ; les voitures, trouvées dans des magasins d'électronique grand public d'escompte et, sont généralement inutiles. Pour ceux intéressées à la mécanique, cet entretien fournit une adjonction intéressante au passe-temps. En raison de leur construction modulaire, au cas où les pièces d'une voiture de radio-commande de passe-temps-catégorie se casserait ou porte dehors, elles peuvent être remplacées individuellement. La disponibilité des beaucoup remplacement et pièces à rendement élevé pour des véhicules de modèle de passe-temps-catégorie leur permet d'être intensivement améliorés (parfois, jusqu'au degré de n'avoir aucun original pièce rester du véhicule) ; dans la comparaison, les pièces sont impossibles généralement à trouver pour les voitures modèles de jouet-catégorie. Dans le respect de cette distinction, le Radio Shack a libéré le populaire XMODS et des voitures de jouet de ZipZaps ; ce sont des voitures de mi-catégorie qui peuvent être accordées, modifiées, et réparées, bien que toujours à un peu de degré que des véhicules de passe-temps-catégorie. Leur " récemment libéré ; Pro-Pulse" ; les voitures, clones de qualité inférieure du passe-temps RC18MT associé par classe et RC18B, ont beaucoup de pièces de mise à niveau disponibles comme des pièces d'alliage d'aluminium et améliorent les moteurs, mais le petit appui original de pièces.

Ces dernières années, " de passe-temps-catégorie ; prêt-à-run" ; (ou " ; RTR" ;) les modèles sont devenus fournis par chaque fabricant principal des voitures radio-controlled, attirant beaucoup d'amateurs qui auraient autrement acheté une voiture prémontée. Les véhicules de ce type ont besoin de peu ou pas d'assemblée finale et dans beaucoup de cas, les corps sont embarqués ont peint et ont équilibré, exigeant de peu de fonctionner du propriétaire avant qu'ils puissent être employés (autre qu'acheter et installer des batteries). Un certain nombre de voitures et de camions sont actuellement disponibles seulement en forme prête à fonctionner, telle que le Traxxas Revo , camion modèle actionné nitro. La popularité croissante du véhicule de RTR a incité des fabricants à présenter des versions de kit de leurs voitures de RTR qui incluent des mises à niveau d'usine mais n'a aucune vitesse par radio installée et souvent aucun moteur ou contrôleur de vitesse.

Modèles électriquement actionnés

Batteries électriques de contrat de capacité élevée d'utilisation de modèles à conduire moteurs sans brosse balayé ou du par l'intermédiaire d'une commande de vitesse électronique. Les modèles électriques tendent à être plus légers que leurs équivalents nitro, dus à avoir peu de composants dans le système d'entraînement. Les voitures électriques ont un couple plus conformé que les modèles nitro. En outre, elles ont également une réponse plus rapide de commande de puissance. Les piles électriques, cependant, prennent un certain temps de charger ; les chargeurs rapides peuvent accomplir ceci en environ quinze à quarante-cinq minutes. Les vitesses supérieures courantes pour les modèles électriques sont environ 40 M/H, bien que des vitesses plus rapides soient disponibles par (parfois coûteux) les composants améliorés, tels que les moteurs et les batteries sans brosse de LiPo. Quelques voitures électriques fortement modifiées sont capables des vitesses au-dessus de 100mph, où le jeu et le soin hérités par aérodynamique doivent être pris pour s'assurer que la voiture ne perdra pas la commande ou n'enlèvera pas littéralement la terre.

L'entretien régulier se compose habituellement nettoyer, inspecter la voiture modèle pour déceler les dommages, et remplacer toutes les pièces qui ont été nuies ou portées pendant l'utilisation. On doit permettre aux des moteurs électriques à rendement élevé de refroidir l'après utilisation pour éviter de démagnétiser les aimants permanents. En termes d'entretien à long terme du moteur, l'application de la solution de nettoyage de moteur est nécessaire entre les courses pour éviter l'usage de la saleté et de la poussière. En outre, les roulements (ou les douilles) dans le moteur doivent re-être huilés périodiquement. Le remplacement des brosses et des ressorts de moteur et la coupure de son collecteur est également parfois exigé using les tours spéciaux conçus à cette fin.

modèles Nitro-actionnés

les moteurs Carburant-actionnés permettent aux voitures modèles d'atteindre des vitesses impressionnantes non modifiées. La puissance maximum est généralement réalisée au milieu aux vitesses, et à une réponse légèrement plus lente de commande de puissance que des véhicules électrique courant doit être prévus. Les moteurs électriques produit effectivement le couple instantané, vers le haut d'où les moteurs nitro, comme les moteurs d'essence normaux, prennent du temps pour que le moteur bobine et pour que l'embrayage engage. Des voitures actionnées nitro- (et carburant) peuvent être réapprovisionnées en combustible et retournées à l'action en quelques secondes, par opposition aux électricités devant enlever les attaches de coquille et de batterie de corps pour remplacer une batterie déchargée. Les voitures nitro sont complètement air refroidi, et peuvent être courues sans interruption sans le besoin de faire des pauses pour le refroidissement. Les voitures nitro tendent à être plus grandes que les voitures électriques en moyenne, parce que l'électronique à rendement élevé accessible sont seulement généralement - disponibles dans la balance de 1h10 et plus petites. Cependant, les équivalents de balance existent sous les formes nitro et électriques, telles que le RC10T4 et le GT2.

les voitures Nitro-actionnées actionnent comme les véhicules normaux de carburant plus que leurs contre-parties électriques font. Le bruit du moteur et la conception de la boîte de vitesse sont les arguments de vente principaux aux fervents nitro. Cependant, leur échappement contient l'huile non brûlée, qui finit habituellement enduire vers le haut le châssis. Ceci, alternativement, exige plus de nettoyage qu'un équivalent électrique. Le nettoyage est habituellement réalisé en employant des ventilateurs et des dissolvants d'air comprimé (tels qu'alcool dénaturé par ). L'accord d'un véhicule carburant-actionné exige l'étude pour maintenir l'exécution et l'économie du combustible optimas, et pour réduire au minimum l'usage de moteur et la surchauffe, même dans des véhicules prêts à fonctionner.

En raison d'une exécution courante plus élevée et de leur capacité d'être conduit pendant de plus longues périodes, l'usage mécanique dans des véhicules nitro est généralement plus grand que dans des véhicules électriques. En outre, la plus grands vitesse et poids de véhicules carburant-actionnés mènent généralement pour expédier plus haut des collisions, endommageant plus grand les véhicules heurtés, et un plus grand degré de souci de sûreté doit être tenu compte. Cependant, les véhicules nitro doivent plus durable des composants plus forts soutenir les efforts plus grands de plus de puissance.

Modèles alimentés au gaz

Véhicules à moteur à essence, également connus sous le nom de " ; fuelies" ; ou " ; gassers" ; , course sur l'essence pré-mélangée et huile. Elles ont coûté beaucoup plus (rtr habituellement $100-$3000) que les voitures nitro et électriques. Elles sont également beaucoup plus grandes et exigent donc de beaucoup plus d'espace de fonctionner. Elles habituellement n'ont pas des vitesses élevées d'extrémité supérieure (comparées à nitro et à quelques électricités) mais ont un bon nombre de puissance et ne prennent pas beaucoup de carburant à la course. Avec l'heure le coût d'une voiture alimentée au gaz peut être inférieur quelques véhicules actionnés nitro, en raison du coût élevé de carburant nitro et de nouveaux moteurs nitro de achat de remplacer dehors porté. En outre, moteurs alimentés au gaz rarement si jamais exiger l'accord et avoir une durée de vie très longue. Jusqu'à l'arrivée du camion de monstre grisâtre de XTM et des véhicules de HPI Baja 5B produits aux USA, la plupart des voitures alimentées au gaz communes ont été faites par FG d'outre-mer et étaient difficiles à importer aux USA.

Accessoires

Tous les modèles de r/c exigent généralement l'achat des accessoires additionnels. Pour les véhicules électriques, les paquets et un chargeur approprié de batterie de sont nécessaires pour actionner la voiture. Un fer à souder et les approvisionnements sont souvent nécessaires pour établir des paquets de batterie de haute performance et pour installer l'électronique améliorée ou de basses prises de résistance. Pour les véhicules nitro-actionnés, un réchauffeur et un carburant de prise de lueur sont nécessaires pour commencer le moteur, comme 4 batteries de taille d'aa, ou 6 un paquet rechargeable de cellules de volt 5 pour actionner l'électronique à bord. Les véhicules nitro exigent également des moyens de tourner la manivelle du moteur plus de, qui peut être réalisé using un pullstart, starterbox, rotostart à piles, ou par un foret électrique. Les véhicules à moteur à essence exigent seulement un paquet de batterie de récepteur et des moyens de mettre en marche le moteur, habituellement un pullstart. Les véhicules de catégorie de passe-temps exigent presque toujours de 8 batteries de taille d'aa d'actionner l'émetteur, à l'exception étant les émetteurs plus efficaces de Spektrum qui exigent 4 aas.

Il y a également actuellement une industrie croissante des fabricants de marché des accessoires qui produisent la mise à niveau ou des pièces d'houblon-vers le haut pour le passe-temps évaluent des voitures. Les mises à niveau s'étendent de seules améliorations à la longévité des pièces de voiture de RC, à tous dehors des perfectionnements d'exécution. Il y a même un certain nombre d'amateurs qui créent leurs propres mises à niveau à vendre par l'intermédiaire des classifieds et des forum en ligne.

" ; Prêt-à-run" ; des voitures peuvent être achetées, qui quittent l'usine dans un état pré-accordé qui a les moyens pour de bon emballant l'exécution sans ajustement antérieur. Cependant, ces véhicules devraient encore être inspectés pour déceler les pièces lâches avant utilisation comme indiqué en beaucoup de manuels. Alternativement, on peut acheter des véhicules qui sont sous la forme de kit ou sont partiellement réunis, qui sont construits et accordés par le propriétaire avant l'utilisation, mais le plus souvent, le propriétaire devra acheter la vitesse par radio, et parfois même un moteur quand ils achètent un kit.

Principes de fonctionnement

Les voitures Radio-controlled emploient un ensemble commun de composants pour leur commande et opération. Toutes les voitures exigent un émetteur , qui a les manches pour la commande, ou dans la forme de poignée de pistolet, un déclenchement pour la commande de puissance et une roue pour tourner, et un récepteur qui se repose à l'intérieur de la voiture. Le récepteur change l'émission de signal de la radio de l'émetteur en signaux de commande électriques appropriés pour les autres composants du système de contrôle. La plupart des systèmes par radio utilisent la modulation d'amplitude pour le signal par radio et codent les positions de commande avec la modulation d'impulsions en largeur . Les systèmes par radio améliorés sont disponibles qu'utilisation la modulation de fréquence plus robuste et la modulation par impulsion et codage . La radio est câblée jusqu'aux commandes de vitesse électroniques ou aux servomécanismes (raccourcis au " ; servo" ; dans l'utilisation commune) ce qui effectuent les actions telles que la commande de commande de puissance, freinant, orientant, et sur quelques voitures, s'engageant en avant ou vitesses d'inversion. Des commandes et les servos de vitesse électroniques sont commandés par le récepteur par la modulation d'impulsions en largeur ; la durée d'impulsion place l'un ou l'autre la quantité courant qu'une commande de vitesse électronique laisse couler dans le moteur électrique ou place l'angle du servo. Sur les modèles le servo est fixé au moins au dispositif de direction ; la rotation du servo est mécaniquement changée en force qui oriente les roues sur le modèle, généralement par les tringleries réglables de tourillon. Les épargnants servo sont integrated dans toutes les tringleries de direction et quelques tringleries nitro de commande de puissance. Un épargnant servo est un lien flexible entre le servo et sa tringlerie qui protège les vitesses internes du servo contre des dommages pendant des impacts ou l'effort.

Modèles électriques

Les modèles électrique courant utilisent les boîtiers de commande mécaniques ou électroniques de vitesse pour ajuster la quantité de puissance fournie au moteur électrique. La puissance fournie est proportionnelle à la quantité de commande de puissance réclamée par l'émetteur - plus que vous tirez le déclenchement, plus rapidement il va. Les contrôleurs mécaniques de vitesse emploient un réseau des résistances et commutent entre elles en tournant une tête avec une électrode autour d'un plat qui a les contacts électriques. Les contrôleurs mécaniques de vitesse sont à être enclin lents réagir, l'énergie de rebut sous forme de chaleur des résistances et peuvent devenir sales et exécuter par intermittence, et manquent d'une capacité de freinage consacrée. Ils sont moins chers que des commandes de vitesse électroniques de haute performance et se transportent habituellement dans des modèles plus anciens de passe-temps-catégorie. Les contrôleurs électroniques de vitesse emploient les composants à semi-conducteur du pour régler le coefficient d'utilisation , ajustant la puissance fournie au moteur électrique. En outre, la plupart des contrôleurs électroniques de vitesse utilisent le moteur électrique car un frein magnétique du , offrant une meilleure commande du modèle qu'est possible avec une commande de vitesse mécanique.

La plupart des voitures électriques jusqu'aux moteurs balayés utilisés récemment mais maintenant beaucoup de personnes se tournent vers les moteurs sans brosse pour leur puissance et parce qu'elles exigent beaucoup moins d'entretien. Elles sont évaluées en tours ou kilovolt. Le nombre de kilovolt indique combien de T/MN le moteur tournera par volt. Cependant, la capacité du système d'éteindre la puissance dépend de la qualité des batteries utilisées. En raison de leur puissance, des moteurs sans brosse sont également utilisés dans de plus grands camions de monstre et 1/8 de boguets qui ont été convertis en électrique.

Modèles de carburant

Les modèles actionnés par carburant utilisent un servo pour la commande de puissance et la commande de freinage ; la rotation du servo dans une direction fera ouvrir la commande de puissance sur le carburateur , fournissant plus de mélange d'air et de carburant au moteur à combustion interne . La rotation du servo dans l'autre direction cause le couple d'être appliqué à un morceau qui cause le frottement avec le matériel de freinage. Le frein est situé sur l'arbre d'entraînement et arrête seulement deux roues sur une voiture d'entraînement de deux-roue et chacune des quatre roues sur une voiture d'entraînement à quatre roues.

Alimenter les tailles de moteur s'étendent le plus souvent entre . C'est dû aux restrictions par la force sanctionnant des corps pour l'emballage radio-controlled. Beaucoup " ; outlaw" ; les moteurs sont plus grands manufacturé que ces derniers, principalement destiné aux véhicules qui ne seront pas utilisés dans les courses sanctionnées et donc n'ont pas besoin de se conformer à ces règlements. La taille de moteur est liée à la classe de la voiture ; des véhicules routiers marche-arrêt de la 1/10th balance habituellement sont équipés de .18 moteur de pouce cube, avec les 1/8th véhicules de balance using .28 moteur de pouce cube.

Histoire

Les commencements de l'emballage modèle

Petit, nitrométhane - les moteurs actionnés ont à l'origine accédé au marché des années 40 . Lorsque, il y avait technologie insuffisante pour commander une voiture modèle moteur-actionnée autre que dessus une longe . " ; Cars" de longe ; , ou " ; dizzies" de rotation ; , étaient capables des vitesses vers le haut de 70 M/H (113 km/h), mais ont simplement couru en cercle de la longe. Vers la fin des années 60 , les premiers systèmes de la commande par radio à semi-conducteur miniaturisés du sont devenus disponibles, qui ont permis à une voiture modèle d'avoir le servo - direction, commande de puissance, et fonctionnalité commandées de frein qui pourrait être télécommandée à partir d'une unité d'émetteur de radio-commande. Ceci a permis aux voitures modèles de pouvoir courir sur un champ de courses avec la capacité pour la commande précise d'une façon semblable comme avec un véhicule normal.

Produits commercial tôt

Plusieurs voitures commercialement viables tôt de R/C étaient disponibles par mid-1966, produit par l'EL-Gi italien de compagnie (Elettronica Giocattoli) à partir de Reggio Emilia. Leur premier modèle, un 1h12 Ferrari 250LM était disponible au R-U en décembre 1966, par des livres de moteur d'importateurs et des accessoires, rue Martins, Londres, et tôt dans 1967 par le magasin modèle d'Atkinson à Swansea. Ce modèle a été suivi du 1h10 Ferrari P4 d'EL-Gi, d'abord montré à la foire de jouet de Milan début 1968.

À la mi-tard compagnie britannique de 60 s., Mardave, basé à Leicester, a commencé à produire les voitures commercialement viables de RC. Leurs premières voitures étaient les voitures nitro- ou alimentées au gaz vendues dans le local dans le 70s tôt.

Dans le 70s tôt plusieurs produits commercial ont été créés par de petites entreprises aux USA. La plupart de ces compagnies ont commencé en tant que compagnies de voiture de fente et par le biseau dans la popularité de ce genre entré dans le champ de R/C. Parmi ces derniers étaient les électricités associées, Thorp, dynamiques, Taureau, delta, et scorpion. Ces kits tôt étaient les voitures plates en aluminium de 1/8 (alors appelé gaz) casserole nitro-actionnées par balance actionnées par un .21 ou un plus petit moteur. Les corps pour ces voitures ont été faits de polycarbonate (le plus populaire fait en Lexan). Le moteur le plus populaire était le K&B Veco McCoy. Le corps de sanction primaire pour des courses pour ces voitures était emballage d'automobile actionné par radio (ROAR). En 1973-74, Jerobee, une compagnie basée dans l'état de Washington, A créé leur voiture 1/12 nitro using Cox . Plusieurs compagnies de marché des accessoires ont créé des pièces pour cette voiture comprenant les corps clairs de Lexan, les radiateurs, et les plus grands réservoirs de carburant. Cette balance s'est transformée en 1/12 emballage électrique de balance quand les électricités associées ont créé le RC12E en 1976-77. Jerobee est devenu Jomac et a créé leur propre kit électrique.

Dans le 1976 , le ferme japonais Tamiya , qui était renommé pour leurs kits modèles en plastique complexe détaillés, a libéré une série d'élégant et fortement de détaillé, mais les modèles électriques mécaniquement simples de voiture de sur-route qui ont été vendus sous le nom de " ; approprié au control" par radio ;. Bien que plutôt cher pour acheter, les kits et les systèmes de radio se sont vendus rapidement. Tamiya a bientôt commencé à produire des voitures modèles télécommandées plus sur mesure, et était le premier pour libérer les boguets tous terrains comportant de vrais systèmes de la suspension. C'était cette progression vers la classe tous terrains qui a provoqué une grande partie de la popularité du passe-temps, car elle a signifié des voitures radio-controlled n'ont été plus limitées au bitume et aux surfaces douces, mais pourraient être conduites pratiquement n'importe où. Le premier Tamiya vrai outre des véhicules routiers étaient le Scorcher de sable de et le cavalier approximatif , tous les deux ont libéré en 1979, et tous les deux basés sur le boguet dunaire réaliste conçoivent. Tamiya a continué à produire outre des véhicules routiers dans des nombres croissants, comportant les suspensions fonctionnantes, les moteurs plus puissants, les pneus en caoutchouc tous terrains texturisés et le divers " stylisé ; " du boguet dunaire ; corps. Ils ont également produit des camions, tels que la collecte de Toyota HiLux, qui a comporté les 3 boîtes de vitesse de vitesse et systèmes de la suspension réalistes de feuille-ressort. Tous ces modèles étaient réalistes, durables, faciles à se réunir, capable de l'modification, et simple pour réparer. Ils étaient si populaires qu'ils pourraient être crédités de lancer une perche dans des voitures modèles radio-controlled dans le tôt au milieu des années 80, et si la base pour le marché radio-controlled d'aujourd'hui de voiture. Les modèles populaires de Tamiya ont inclus la sauterelle et les boguets dunaires du frelon des modèles du camion de monstre aussi bien que de Blackfoot et de Clodbuster . Les modèles de Tamiya les plus tôt, en particulier le tôt outre des roaders, sont maintenant fortement recherchés par des collecteurs de vintage R/C et peuvent chercher des prix de jusqu'à US$3000 sur des emplacements d'enchère d'Internet si toujours en menthe, forme d'unbuilt. Reconnaissant leur popularité continue, plusieurs des kits tôt re-ont été même libérés par Tamiya pendant 2005-2007, avec quelques changements.

Une société britannique, Schumacher de emballage, était la première pour développer un différentiel réglable de boule dans le 1980, qui a permis l'accord presque infini pour différents états de voie. Lorsque la majorité de voitures de sur-route a eu un axe plein, tandis que tous terrains les voitures ont généralement eu un différentiel à engrenages. L'équipe de a associé le mouvement suivi par à l'introduction du boguet RC10 de emballage tous terrains dans le 1984 (voir ci-dessous).

Développements modernes dans l'emballage commandé par radio

En 1984, le Associated Electrics, Inc. du Costa Mesa, la Californie a présenté le coureur électrique tous terrains du RC10 de ; ce modèle était un départ à la ligne régulière des électricités associées des voitures de course nitrométhane-actionnées de sur-route. Conçu comme voiture commandée par radio à haute teneur, le châssis du boguet RC10 était manufacturé d'anodiser, l'alliage en aluminium du d'avion-catégorie. Les amortisseurs ont été usinés, rempli d'huile et complètement réglable ; ils ont été également produits à partir du même alliage d'aluminium. Les bras de commande de suspension étaient manufacturés du nylon à haute impression , de même que les roues three-piece

Les roulements à billes miniatures de l'acier inoxydable facultatif ont été parfois incorporés dans les roues RC10 et les transmissions . La transmission RC10 a contenu un différentiel innovateur comportant les anneaux en acier trempé pressés contre les boules - qui l'ont rendu presque infiniment réglable pour n'importe quel état de voie. Le RC10 est rapidement devenu le modèle dominant dans l'emballage tous terrains électrique.

Dans le 1986 , Schumacher emballant des produits a libéré leur véhicule de CAT (concurrence tout le terrain), largement considéré le meilleur le lecteur à quatre roues " tous terrains ; buggy" ; coureur du temps. Le CAT a continué pour gagner le championnat tous terrains du monde du 1987 . Cette voiture est créditée pour susciter un intérêt pour l'emballage tous terrains électrique d'entraînement à quatre roues.

JR de Gil Losi de , dont la famille a couru le " ; Magasin R/C" de mine de ranch ; le champ de courses dans le Pomona, la Californie , a tourné ses études d'université vers la technologie, principalement dans le domaine des plastiques moulés par injection du , menant à sa base d'équipe Losi . Quand le JRX-2 , le premier boguet de Losi d'équipe de , a été libéré il a lancé une rivalité avec l'équipe associée qui continue à ce jour. L'équipe Losi a continué pour fixer un certain nombre d'accomplissements, qui ont inclus les premiers pneus en caoutchouc tout-normaux de l'industrie, le premier boguet de emballage four-wheel-drive American-made, et une classe entièrement nouvelle des voitures, du 1/18-scale les Mini-T électricités tous terrains du . ɡ Bien que Losi et associé semblé dominer une grande partie du marché, du Traxxas , (une compagnie américaine, célèbres différents pour le T-MAXX et le REVO 3.3, très populaire parmi beaucoup de coureurs), et du américains Kyosho (du Japon), aient également fait les modèles de emballage tous terrains two-wheel-drive concurrentiels. Bien que Losi et associé aient été les rivaux étroits aux Etats-Unis, les modèles tous terrains de Schumacher ont continué à être populaires parmi les amateurs européens.

Les voitures électriques et nitro sont venues de loin en termes de puissance. Les voitures électriques sont allées des moteurs et des batteries Ni-DAO balayés non-rebuildable aux moteurs et aux batteries Li-PO sans brosse. Les voitures nitro sont allées de petits moteurs au .32 moteur énormes qui sont utilisés dans de grands camions de monstre.

Random links: