Voie de Hollyford

La voie de Hollyford de est une le les voies de vagabondage du le plus connu de s de la Nouvelle Zélande de '. Situé au bord nordique du Fiordland , dans l'île du sud du sud-ouest, elle est peu commune parmi les voies importantes de Fiordland parce qu'elle est pendant toute l'année en grande partie plat et accessible.

La voie est de 56 kilomètres de longueur, et prend quatre jours à l'one-way de promenade. Elle court rudement le sud-nord, son extrémité méridionale étant accessible par la route 15 kilomètres au à l'est du tunnel de Homer de , et son extrémité nordique étant à la côte de la mer de Tasman de au compartiment de Martins, nord de Milford Sound .

Pour la majeure partie de son chemin, la voie suit le cours du fleuve de Hollyford de . Les dispositifs de la voie sont les deux lacs, albâtres de lac de (ou Waiwahuika ) et lacs McKerrow (ou Whakatipu Waitai ), ce dernier de étant un fjord maintenant découpé de la mer par le sédiment. La voie fonctionne par la forêt de terre en contre-bas, avec des vues des montagnes environnantes. La faune évidente de la voie incluent les joints , les pingouins et les hérons

Histoire

Les personnes de Māori étaient les premières pour arranger le secteur autour du compartiment de Martins de , cependant avant l'arrivée des Européens en siècle de mid-19th, seulement une poignée est demeurée dans le secteur. Un de ces derniers était Tutoko, pour qui le bâti Tutoko , qui se lève 2700m au-dessus de la vallée de Hollyford, a été plus tard appelé.

Les premiers Européens pour atteindre le compartiment par l'intermédiaire d'un itinéraire intérieur étaient Patrick Caples en 1863, bien que les runholders tôt David McKellar et George Gunn aient tracé une partie de la vallée deux ans avant. Également en 1863, un petit bateau captained par un capitaine Alabaster a croisé le banc de sable au compartiment de Martins pour atteindre le lac McKerrow.

En débuts de règlement européen, il y avait beaucoup d'enthousiasme pour un port commercial au compartiment de Martins, mené par le Conseil provincial d'Otago de . Un règlement - Jamestown - a été examiné et plusieurs maisons ont été construits, mais le manque de liaisons routières au reste de la province et le banc de sable dangereux ont mené à l'affaiblissement progressif du règlement, qui a été pratiquement abandonné d'ici 1879, seulement environ onze années après sa fondation. Seulement une famille, le McKenzies, resté près du compartiment de Martins. Elles ont vendu leur propriété au Davy Gunn en 1926. Gunn a continué à cultiver le secteur, et a aussi tracé le secteur et était un pionnier dans l'industrie du tourisme de vagabondage, prenant des parties des marcheurs le long des vallées du Hollyford, Pyke et des fleuves de cascade. Après sa mort en 1955, son fils Murray continu pour guider des trampers dans le secteur, et a commencé le " ; Camp" de Gunn ; , repos-arrêter pour des trampers avec le magasin et le petit musée, qui se tient toujours à l'extrémité méridionale de la voie près du Milford Sound - route de Te Anau . Beaucoup de dispositifs normaux près de la voie sont appelés pour Davy ou Murray Gunn, notamment lac Gunn .

Après la deuxième guerre mondiale une route de gravier a été construite à la tête de la vallée de Hollyford, permettant de l'accès, bien qu'elle ait été même ait alors pensé extrêmement peu probable qu'elle procéderait beaucoup plus loin. En 1960, la vallée est devenue une partie du parc national de Fiordland de et des voies originales de Davy Gunn ont été depuis améliorées et des huttes de vagabondage ont été établies.

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