Ville de Honda

La ville de Honda de est une voiture de Subcompact de construite par le japonais de fabricant du Honda depuis 1981 pour le marché asiatique.

Première génération (1981-1986)

La première ville de Honda a été lancée dans 1981 comme berline avec hayon arrière de trois-porte. Elle était une du premier " ; tall" ; berlines avec hayon arrière : pour maximiser la pièce intérieure sans occuper plus d'espace de route, le corps était plus grand que d'habitude. Au Salon 1981 de l'Automobile de Tokyo , un truc était une moto se pliante qui pourrait s'insérer dans la botte de la ville. Une version turbocharged a été ajoutée à la gamme en 1982 et à une version convertible du peu ensuite.

En 1983, la ville de Honda a remplacé le mini dans la ligne locale de s de la Nouvelle Zélande Motor Corporation '. En cette même année la voiture a été également libérée dans le Australie , bien que seulement dans une variante biplace de Van , pour venir à bout les impôts à l'importation de ce pays.

Honda a exporté la ville comme jazz de Honda de en Europe, le nom de ville possédé par le Opel alors.

Ville Turbo

En 1982, le Mugen a développé leur première voiture modifiée, la ville Turbo , une version chaude de Honda de de la trappe Turbocharged du de la ville.

Deuxième génération (1986-1994)

Honda a remplacé la ville originale en 1986 (indiqué GA1), par une mise à jour en 1989 (GA2). Ce modèle a été produit jusqu'en 1994. Le nom d'ajustement également est apparu la première fois comme variante d'équilibre de la ville. Il n'y avait aucun modèle convertible. Sur les marchés les plus européens et les plus australasian, la situation du marché de la ville a été remplie par le logo de Honda de en 1999.

Troisième génération (1996-2002)

La ville de Honda de troisième génération, SX8 appelé, a été basée sur la plate-forme civique E-F. Elle a été conçue pour et vendue sur le marché asiatique du sud-est seulement.

Cette ville est toujours un subcompact rainant sous le Honda Civic , mais un modèle quatre-portes de la berline à la place pour des marchés de se développer en Asie, et a été construite en Chine, en Inde, en Thaïlande, en Malaisie, en Indonésie, Philippines et au Pakistan. Mise à jour, ville de troisième génération de facelifted par a été libérée en 2000, et modèles inclus de berline de sports actionnés par le 1.5 de Honda ; L moteurs du VTEC .

En Thaïlande et les Philippines, le modèle de cette remontée du visage s'est appelé le type Z de ville de Honda de actionné par 2 moteurs de Honda :

Moteur D15 avec VTEC LEV ; Puissance maximum = @ 6800 t/mn, couple maximum = @ 4600 t/mn
L15A sans vtec ; Puissance maximum = @ 6500 t/mn, couple maximum = @ 4600 t/mn

Quatrième génération (2002-present)

En novembre 2002, la ville de quatrième génération a été libérée et a inclus une version du lecteur à quatre roues . Comme le jazz contemporain de Honda de , la ville est réellement un rebadged Honda adapté, dans le cas de la ville une aria convenable rebadged.

En septembre 2005, une version facelifted de la ville a été lancée dans le Thaïlande et dans le Malaisie en octobre 2005 ; on le connaît comme ville ZX en Thaïlande, en Inde, la nouvelle ville en Malaisie et la ville au Pakistan. Les changements les plus cruciaux sont un nouvel extérieur (nouveau gril avant , nouveaux phares , nouvelles lumières de brouillard, nouveaux feux arrière et butoirs). L'embout avant a été prolongé en avant près tandis que l'arrière a été prolongé près. Le miroir latéral est électroniquement pliable. L'i-DSI et les niveaux d'équilibre du VTEC ont des roues de l'alliage de 15 pouces en tant qu'équipement standard. Les changements intérieurs sont mineurs mais il inclut un accoudoir pour le conducteur et les lumières de carte additionnelles.

Le moteur reste le même mais la tubulure de prise a été modifiée, résultant une baisse de la température de 10% dans la température d'air aspiré (IAT), la suspension a été aussi bien améliorée.

La ville de Honda en Thaïlande, Philippines et la Malaisie utilisent la boîte de vitesse du CVT pour l'i-DSI et les variantes de VTEC. La boîte de vitesse de CVT est équipée 7-Speed d'une transmission manuelle automatisée par simulée (AMT) using des boutons de décalage de palette. C'est très rare pour un subcompact de sa classe.

Consommation de carburant

L'i-DSI de ville de Honda facelifted par 2005 a réalisé des 26.2km impressionnants par litre de consommation de carburant pendant un défi en juin 2007. Le défi exige du véhicule d'être occupé par 4 personnes (conducteur y compris), climatisation étant branchée et une charge des bagages. L'itinéraire de totalité a étiré plus de 660km qui se compose non seulement de la route conduisant mais également s'élever de colline.

La publicité

La folie de groupe de musique est apparue dans une campagne publicitaire japonaise de TV pour la ville de Honda. Le tintement a été écrit par la bande entière, qui est également apparue dans l'annonce de TV, faisant son " célèbre ; walk" à noix ;. La bande apparemment a aimé le tintement tellement qu'ils l'ont augmenté dans une chanson de bruit de trois minutes et l'ont libéré comme b-côté (" de B/W ; Arrest" cardiaque ;) cela a atteint #14 dans les diagrammes BRITANNIQUES. Il a été également inclus sur la folie complète , compilation plus vendue de des coups de la bande la plus grande de 1982. La version de voie du " ; Dans le City" ; a remplacé le " répété de nom de marque ; " de Honda Honda Honda… ; avec le " plus générique ; doomba" de doomba de doomba ;. Les annonces de TV étaient incluses (cependant non énuméré) sur la vidéo divine de VHS de la folie de en 1992.

Culture populaire

La ville de Honda apparaît dans la ligne populaire de jouet des transformateurs comme les dérapages d'Autobot

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