Viktor Belenko

Viktor Ivanovich Belenko (ВикторИвановичБеленко) (soutenu le 15 février , 1947 ) est un ingénieur aérospatial du américain et le conférencier d'origine russe du . Belenko était un pilote avec le 513th régiment de combattant de la défense anti-aérienne soviétique basée dans le Chuguyevka , Primorsky Krai . Son nom est devenu notoire dans le monde entier sur le 1976 du 6 septembre quand il avec succès a passé à l'ouest, pilotant son Mikoyan-Gurevich MiG-25 au Hakodate , Japon . C'était la première fois que les experts occidentaux pouvaient atteindre un regard étroit les avions, et il a indiqué beaucoup de secrets et de surprises.

Belenko a été accordé le Gerald Ford du président des USA de de l'asile d'ici là, et un fonds en fidéicommis a été installé pour lui, lui accordant une vie très confortable en années postérieures. Les USA l'ont interrogé et ont fait faire un compte rendu pendant 5 mois après sa défection, et l'ont employé en tant que conseiller pendant plusieurs années ensuite.

Le MIG a été démonté, examiné, et retourné en URSS dans des trente caisses. Belenko a apporté avec lui le manuel du pilote pour le Foxbat, comptant aider les pilotes américains en évaluant et en examinant les avions. Cependant, le gouvernement japonais a seulement permis aux USA d'examiner l'avion et de faire des essais au sol au sol du radar et des moteurs.

Belenko n'était pas le seul pilote avoir déserté du URSS de cette façon, ni était il le premier tels à déserter d'un pays de Soviétique-bloc. En mars et mai du 1953 , deux pilotes polonais du ont piloté le MiG-15s au Danemark . Dans le 1985 et le 1987 , les hélicoptères URSS-possédés dans le théâtre de l'Afghanistan des opérations ont passé au Pakistan . Le Alexandre Zuyev de capitaine a piloté son MiG-29 au Trabzon , le Turquie le 20 mai , le 1989 .

L'impact financier de la défection de Belenko était énorme. Le ministère de la Défense soviétique a abandonné la construction de deux porte-avions en faveur de remplacer entièrement le système de la cible-classification sur tous les avions militaires soviétiques et dépensée plus de 2 milliards de roubles à cet effet.

Voir également

Munir Redfa
premier MIG derrière le rideau de fer

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