Vienne U-Bahn

Le U-Bahn de Vienne de est un système du passage rapide (métro de ) se composant de cinq lignes courant la plupart du temps le souterrain, excepté la section centrale de la ligne U6, qui fonctionne au-dessus de la terre sur le viaduc de vieille Vienne Stadtbahn. La première section du moderne U-Bahn s'est ouverte sur le 1976 du 8 mai , mais deux des lignes (U4, U6) retournent au système de Stadtbahn de , qui s'est ouvert la première fois en 1898.

Le réseau est relié ensemble avec le système de S-Bahn . Tous les moyens de transport en commun à Vienne, y compris les autobus des trams et les chemins de fer peuvent être employés avec le même billet. Les stations sont souvent baptisées après des rues ou des secteurs de ville, et dans quelques cas spéciaux du nom des bâtiments en avant ou près derrière la station, bien que la politique officielle de la saucisse Linien déclare qu'elles préfèrent ne pas appeler des stations après des bâtiments.

Les lignes n'ont aucun nom spécifique. Elles ont simplement un nombre et le " de préfixe ; U" ; (pour U-Bahn). En plus, chaque ligne peut être identifiée par une couleur. Il y a actuellement cinq lignes, U1, U2, U3, U4 et U6. Il y a eu de nombreux projets pour une ligne U5, avec une série d'itinéraires suggérés, mais tous ces projets ont été enterrés, et il est peu susceptible d'être construit dans un avenir proche.

Vienne U-Bahn a trois origines : Conversion du Stadtbahn 1898 (lignes U4 et la plupart d'U6), conversion d'un Premetro (parties d'U2 et pièces d'U6), et souterrain nouveau-construit (U1, U3, parties d'U2 et U6).

Le réseau

Toute la longueur de réseaux est de 65. Actuellement il y a cinq lignes d'U-Bahn (U1-U4 et U6) avec 90 stations, y compris neuf stations de transfert. L'U-Bahn fonctionne entre le 5h du matin et vers 1h du matin. Les intervalles ont lieu entre deux et cinq minutes, après 20h 7.

Chaque ligne d'U-Bahn a sa propre couleur. Indépendamment de la couleur chaque ligne a ses propres éléments caractéristiques de conception. Beaucoup de bâtiments de la station U6 et un certain U4 ont préservé la conception du Otto Wagner d'architecte de Jugendstil du de Vienne.

U1

U2

U3

U4

U6

Galerie

Sections en construction

La première section de la prolongation U2, de Schottenring au Stadion , doit être finie par le 2008 du 10 mai , juste pour les jeux européens du championnat du football du 2008 selon la saucisse Linien. La prolongation supplémentaire à travers le fleuve de Danube au Aspern sera accomplie d'ici 2010.

Voir également

Vienne S-Bahn
Liste de des systèmes de transport rapides

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