Vickers
là Le Vickers était un nom célèbre dans la technologie britannique qui a existé par beaucoup de compagnies de 1828 jusqu'en 2004.
Histoire
Histoire des débuts
voient également :
Vickers Limited Vickers a été formé dans le Sheffield comme fonderie en acier du par le Edouard Vickers de Miller et son George Naylor de père en 1828. Naylor était un associé dans la fonderie Naylor et le frère William de Sanderson et de Vickers a possédé une opération de laminage d'acier. Les investissements d'Edouard dans l'industrie ferroviaire lui ont permis de gagner la commande de la compagnie, basée au Millsands et connue sous le nom de Naylor Vickers et Company . Il a commencé la vie faisant les bâtis en acier et est rapidement devenu célèbre pour les cloches d'église de de bâti en les fils 1854 de Vickers Thomas et Albert a joint les affaires. 1863 la compagnie s'est déplacée à un nouvel emplacement à Sheffield sur le fleuve de Don dans le Brightside . La compagnie a émis des actions publiques dans 1867 comme Vickers, Sons & Company et a graduellement acquis plus d'entreprises, s'embranchant dehors dans de divers secteurs. En 1868 Vickers a commencé à fabriquer les axes marins, dans 1872 ils ont commencé à mouler les propulseurs marins et dans 1882 ils ont installé une presse de la pièce forgéee . Vickers a produit leur première tôle de blindage en 1888 et leur première pièce d'artillerie en 1890.
Vickers a racheté la part du Brouette-dans-Furness le constructeur de navires de Barrow Shipbuilding Company en 1897, acquérant sa filiale le Maxim Nordenfelt Guns et Ammunitions Company en même temps, pour devenir Vickers, fils et maxime . Le yard à la brouette est devenu le " ; Construction navale Yard" ;. Avec ces acquisitions, Vickers a pu maintenant produire un choix complet des produits, à partir des bateaux et des garnitures marines à la tôle de blindage et à une suite entière de l'artillerie. Dans 1901 le sous-marin de s premier de marine le royal le ', Hollande de 1 , a été lancé à la cour navale de construction. En 1902 Vickers a pris demi de part dans le célèbre John Brown de chantier naval de Clyde et Company .
Davantage de diversification s'est produite avec l'achat des activités de bâtiment de voiture du Wolseley Sheep-Shearing Machine Company en 1905, qui a été installé comme Wolseley Tool et Motor Car Company . En 1911 une participation majoritaire de contrôle a été acquise dans le Whitehead et Company , les fabricants de la torpille . En 1911, le nom de compagnie a été changé en Vickers Ltd et a augmenté ses opérations dans la fabrication d'avions de par la formation de Vickers Ltd (département d'aviation) . En 1919, la compagnie électrique britannique de Westinghouse a été assurée comme Metropolitan Vickers Electrical Company ; Metrovick. En même temps ils ont hérité les intérêts ferroviaires de la métropolitaine.
Fusion avec Armstrong Whitworth
voient également : Vickers-Armstrongs
En 1927, Vickers a fusionné avec le basé par Armstrong Whitworth de compagnie de technologie de Tyneside de , fondé par le W. Armstrong , pour devenir Vickers-Armstrongs, Ltd . Armstrong Whitworth s'était développé le long des lignes semblables à Vickers, augmentant en divers secteurs militaires et était notable pour leur fabrication d'artillerie au Elswick et construction navale à une cour au haut marcheur sur le fleuve Tyne . Les intérêts de construction navale d'Armstrongs sont devenus le " ; Yard" naval ; , ceux de Vickers sur la côte ouest le " ; Construction navale Yard" ;. L'avion d'Armstrong Whitworth de n'a pas été absorbé par la nouvelle compagnie.
Dans 1928 le département d'aviation est devenu Ltd de Vickers de (aviation) et peu après acquis Supermarine , qui est devenu le " ; " de Supermarine Aviation Works (Vickers) Ltd ;. En 1938, les deux compagnies ont été réorganisées en tant que Ltd de Vickers-Armstrongs de (avion), bien que les anciens travaux de Supermarine et de Vickers aient continué à stigmatiser leurs produits sous leurs anciens noms. 1929 ont vu la fusion des affaires ferroviaires acquises avec ceux du Cammell Laird pour former le chariot de Cammell de et le chariot métropolitains (MCCW) ; Métro Cammell.
Nationalisation
Dans 1960 les intérêts d'avions ont été fusionnés avec ceux du Bristol , du électrique anglais et des avions de chasse de de former la société d'avions britannique nationalisée par de fait de . Ceci a été possédé par Vickers, électrique anglais et Bristol (possession 40%, 40% et 20% respectivement). Le CCB a à leur tour possédé 70% de chasse. L'opération de Supermarine a été clôturée en 1963 et le nom de Vickers pour des avions a été abandonné en 1965. En vertu du le CCB des avions et de la Loi de construction navale a été officiellement nationalisé en 1977 pour devenir une partie du groupe de l'espace britannique , qui existe aujourd'hui sous le couvert des systèmes du BAE).Les avions et la construction navale agissent également menés à la nationalisation de la division de la construction navale de Vickers en tant qu'élément des constructeurs de navires britanniques . Ceux-ci avaient été retitrés les constructeurs de navires de Vickers Armstrong de en 1955, changeant encore en le groupe de construction navale limité par Vickers de en 1968. Cette division a été privatisée en tant que la construction navale et Engineering Ltd (VSEL) en 1986, partie postérieure de Vickers de de le marine de s Marconi de GEC de '. Elle reste en fonction à ce jour en tant que sous-marins de systèmes du BAE.
PLC de Vickers
voient également :
PLC de Vickers de Avec leurs opérations steelworking a également nationalisé dans l'acier britannique que les restes de Vickers sont devenu PLC de Vickers de de . En 1986, Vickers a acquis l'usine royale , le Leeds d'artillerie de de fabricant d'armements, qui est devenu les systèmes de défense de Vickers de . D'autres acquisitions ont inclus le Cosworth d'ingénieurs automobile en 1990, le norvégien Waterjet de propulsion marine du Kamewa en 1996 et du de fabricant du et de compagnie de technologie Ulstein en 1998. 1998 a également vu la vente des moteurs et de Cosworth de Rolls Royce au Volkswagen .
État actuel de Vickers
Vickers est resté indépendant jusqu'en 1999 où le PLC puis de Vickers a été acquis par PLC de Rolls Royce de qui a vendu le bras de défense à PLC d'Alvis de , qui est devenu Alvis Vickers . Le PLC de Vickers et les filiales maintenues en Rolls Royce ont été retitrés Vinters en mars 2003. Ce nom de Vickers a habité dessus dans Alvis Vickers, jusqu'à ce que ce dernier ait été acquis par des systèmes de BAE en 2004 pour former les systèmes de terre de systèmes du BAE.Actuellement, les affaires hydrauliques d'Eaton Vickers fournissent des composants de commande de puissance et de mouvement comprenant des pompes de palette, des pompes à piston, des valves, des cylindres, et des produits de filtration aux industries industrielles, aérospatiales, marines, et de défense.
Voir également
Mitrailleuse de Vickers Supermarine
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