Verrouillage des hub

fermant à clef les hub , également connus sous le nom de les moyeux de roue libres de sont un accessoire adapté à beaucoup de véhicules du lecteur à quatre roues , permettant aux roues avant d'être manuellement démonté de demi d'axes avant

Puisque beaucoup de véhicules plus anciens d'entraînement à quatre roues n'ont pas un différentiel de centre ou équivalent (par exemple un accouplement visqueux ), ils devraient seulement être employés dans le mode d'entraînement à quatre roues quand la traction est limitée, autrement le remontage de transmission peut se produire. Pour cette raison, plusieurs de ces véhicules passeront la majeure partie de leur temps dans la commande de deux roues, et fermant à clef les hub permettent les éléments de la boîte de vitesse qui ne sont pas nécessaires dans la commande de deux roues pour être déconnectés. Avec les hub désengagés et la transmission dans 2WD, l'axe avant et le différentiel de totalité sont inactifs.

Sans fermer à clef des hub, les roues avant tourneraient demi d'axes avant, qui tourneraient le différentiel et l'arbre d'entraînement avant. Le verrouillage des hub, quand commuté convenablement, permettra aux roues avant de tourner indépendamment de la boîte de vitesse.

Les avantages suggérés de fermer à clef des hub incluent un meilleur rendement du carburant , une opération plus silencieuse, moins de vibration, et portent plus bas. Exactement combien grand ces avantages sont est ouvert de discussion, avec beaucoup sentiment qu'ils sont étés supérieurs par les inconvénients ci-dessous.

Dans des véhicules plus anciens, le manuel fermant à clef des hub sont employés pour désengager les roues avant. Ceci exige descendre du véhicule pour engager ou désengager les roues avant. Si l'état des routes est irrégulier, ces véhicules peuvent être utilisés dans le mode 2WD avec les serrures engagées (en désengageant 4WD avec le levier ou le commutateur interne) et 4WD doit être engagé seulement quand l'état des routes l'exige.

Dans des véhicules plus modernes 4WD les hub de verrouillage automatiques sont employés souvent, qui pendant que le nom implique s'engagent automatiquement quand 4WD est activé de l'intérieur du véhicule. L'avantage principal est que le conducteur n'a pas besoin de laisser le véhicule pour activer 4WD ou pour conduire le véhicule dans 2WD avec l'axe avant engagé. L'inconvénient avec ce système est que la plupart des conceptions exigent du véhicule de déplacer une certaine distance (habituellement un tour entier de roue, normalement dans une direction spécifique) pour que les hub s'engagent ou pour désengagent (dans beaucoup de cas 4WD peut être engagé dans le véhicule dans le mouvement). Ceci ne pourrait pas être possible si le véhicule devient complètement stuck avant 4WD s'engageant, ainsi les hub automatiques exigent plus d'attention sur la cloison de conducteurs.

véhicules 4WD qui n'ont pas fermer à clef des hub pour avoir 4WD permanent ou temps partiel 4WD avec un axe avant de manière permanente relié (dans le cas d'un véhicule avec la traction arrière permanente), qui est en activité mais pas sous la charge quand en mode 2WD.

Les inconvénients de fermer à clef des hub incluent le fait qu'il est nécessaire de laisser le véhicule pour les engager dans le cas manuel, et la nécessité de planifier pour l'avenir et d'engager 4WD avant de se coincer dans le cas des hub automatiques. En outre, dans un certain axe conçoit (comme ceux utilisés sur des vagabonds plus anciens de terre , le roulement supérieur de pivot peut devenir affamé de la lubrification, qui est normalement assurée par l'huile qui est jetée vers le haut par l'axe, à moins que les hub soient fermés à clef tous les quelques centaines de milles. Un autre inconvénient est que d'autres pourront fermer à clef les hub toutes les fois qu'elles se sentent comme lui.

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