Vecteur W8

Le vecteur W8 était la voiture superbe du premier américain, et a été produit à partir de 1989 à 1993. Il a été fabriqué par Vector Aeromotive (voir le diriger Supercars ), et a été conçu par le Gerald Wiegert , et le David Kostka. Les plus nouvelles, et la plupart des avancées méthodes de fabrication ont été employées en construisant le W8s, justifiant le " nommé ; Aeromotive Engineering." ; La technologie de emballage du groupe C a hérité le jeu avec le nid d'abeilles en aluminium du semimonocoque, et approximativement 5.000 rivets de spécifications d'avions. Tout sur le vecteur a été conçu pour durer la vie du propriétaire, étant donné que le propriétaire a maintenu le véhicule. Le corps a été fait en grande partie en léger Kevlar du carbone , connu pour sa force, et légèreté. Juste 22 W8s ont été produits (17 voitures de client et deux voitures de préproduction de le prototype W2, et deux prototype Avtech WX-3 avec une moquerie vers le haut 7.0 de l'évolution de moteur de litre DOHC TTT), la voiture vendant au détail pour jusqu'à $455.000 le USD nouveau (sur le marché utilisé d'aujourd'hui ils sont fournis par plus moins de $200.000, à bien plus de $1.000)

La voiture a été basée autour d'un resleevable V8 de Rodeck emballant le moteur, couplé à une transmission modifiée par B+M de trois-vitesse. Le moteur a eu les turbocompresseurs jumeaux qui ont produit des 625 puissances en chevaux annoncée (634 kilowatts PS/466) à 5700 t/mn et 834 N·m (650 pi·livre-force) de couple. Le W8 a eu une vitesse supérieure prévue de M/H 200+ (338 km/h). Cependant, dans l'essai aux appartements de sel de Bonneville, le W-2 a atteint 242 M/H (389 km/h) avec le bloc moins puissant de Donovan ; comme rapporté par le magazine de Top Wheels. Ceci a été atteint tandis que toujours using le " ; downforce" élevé ; aile. Efficacité aiguisée encore d'essai aérodynamique postérieur apportant le Cd. vers le bas juste à .32 avant l'essai d'accident de POINT à Ann Arbor, MI. Certains peuvent noter les changements subtiles au corps de la première voiture, par les voitures postérieures. Ceux-ci incluent l'élimination de quelques ouïes, une fasce avant inférieure, et diviseur d'air, aile arrière révisée, prises de miroir, et gril avant. Somme toute, ceci a mené au downforce substantiel sans avoir besoin de l'aile arrière massive de W-2. L'évidence des possibilités aérodynamiques existe aujourd'hui, comme vu sur une vidéo sur Jabbasworld, Youtube, et Nthimage. Après que l'essai de vitesse supérieure ait été accompli, plus de vecteur W8 n'ont été équipés d'un toit en verre démontable, car la vibration s'est produite à ces vitesses extrêmes.

Le W8 était essentiellement une mise à niveau de la même du prototype premier compagnie, le vecteur W2 . Parmi les clients célèbres pour la voiture était le André Agassi d'étoile de tennis, qui a eu sa voiture livrée pour sa fête d'anniversaire. Tard cette nuit, il a eu un incident infâme quand sa voiture a fermé à clef vers le haut, et a tourné pendant des vitesses excessives sans tous les radiateurs nécessaires installés. Il était demi de chemin de sa maison vers Las Vegas. Le vecteur réclame que c'est parce qu'il a exigé pour sa voiture avant qu'elle pourrait être de finition, et il a ignoré leurs recommandations de ne pas la conduire jusqu'à ce qu'elles pourraient effectuer le travail final. Le vecteur a prévu pour suivre le W8 avec le vecteur WX-3 et le vecteur WX-3R , mais la production de série n'a jamais décollé. La production du W8 a fini en 1993, quand la compagnie a été illégalement assurée par le Megatech , mais Wiegert a gagné en arrière copyright de conception, équipement, et les autres voitures invendues, y compris la voiture dans un musée de Volkswagen en Allemagne.

Un W8 rouge a fait un aspect rare dans le 1993 se tenant le premier rôle de Soleil Levant de de film Sean Connery et le Wesley Snipes . La voiture a été possédée par le caractère Eddie.

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