Vale de chemin de fer de Rheidol

Le Vale du chemin de fer (Vor, Gallois de Rheidol : Le Rheilffordd Dyffryn Rheidol ) est un Étroit-mesurent ft11.75in mesurer le chemin de fer qui fonctionne 11 milles de ¾ entre le Aberystwyth et le pont du diable de dans le Pays de Galles , le R-U d'héritage de . C'était la dernière ligne à actionner par la vapeur en tant qu'élément du réseau britannique des chemins de fer de nationalisé par , jusqu'à ce qu'il ait été privatisé en 1989.

Histoire

Le but primaire original-prévu de la ligne était de servir les mines dans la vallée de Rheidol de , le minerai de transport, particulièrement le fil , et le bois de construction (pour appui verticaux etc. de mine) à la mer et la ligne principale chemin de fer à Aberystwyth. Mais avant que le chemin de fer ait été construit, l'exploitation de fil dans le Ceredigion était dans le fort déclin, et exceptionnellement le tourisme était son plus grand juste d'acquéreur de quand il s'est ouvert, bien que pendant les camps militaires du WW1 dans la vallée et le besoin de bois de construction pour la guerre l'effort ait signifié que le fret a brièvement succédé en tant qu'acquéreur principal. On a proposé une ligne de mesure étroite pour le secteur après que l'itinéraire initial prévu pour le Milford et le chemin de fer de Manchester, de Llanidloes vers Aberystwyth par l'intermédiaire du pont du diable, ait été changé (et en effet, finalement abandonné avant que construction commencée).

La construction a été commencée dans le 1901 suivant une loi dans le 1897 . La roche était hand-hewn au lieu de l'soufflage afin d'épargner l'argent. Le chemin de fer était peu commun parce qu'il a développé son potentiel touristique en transportant des passagers de son ouverture : la ligne s'est ouverte pour le minéral 1902 du trafic en août et pour des passagers sur le 1902 du 22 décembre .

Sur le le 1913 du 1er juillet , la ligne a été absorbé par les chemins de fer cambriens . Il a été plus tard groupé dans le chemin de fer (GWR) de Great Western de dans le 1923 que Le GWR l'a transformé uniquement en complètement service basé par touriste, services de fret étant retirés et seulement une saison d'été des trains étant actionnés à partir des années 30. La ligne entière était fermée pour la durée du WW2 , bien que maintenu de sorte qu'en 1946 elle ait rouvert, et dans le 1948 ait passé dans les mains des chemins de fer britanniques. La ligne était finalement privatisé par dans le 1989 , vendu au chemin de fer de montagne de Brecon de , qui dans 1996 l'a vendu dessus à la confiance de mesure étroite de Phyllis Rampton. Aujourd'hui elle fonctionne toujours comme chemin de fer de touristes offrant un voyage hour-long par le paysage spectaculaire , une grande partie de montagne de à un gradient de 1 dans 50. Les sièges sociaux du chemin de fer sont à Aberystwyth, où il partage un terminus avec la ligne principale standard de la mesure , des trains partant d'une plate-forme de compartiment de . Pendant beaucoup d'années, c'était la ligne vapeur-actionnée unique sur le réseau de British Rail, traction de vapeur ayant cessé en 1968 sur toutes autres parties du système. En conséquence, le dépôt d'Aberystwyth était une demande populaire et significative des équipages de moteur de transférer à.

pour des détails des locomotives utilisées sur la ligne voient : Vale des locomotives ferroviaires de Rheidol

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L'itinéraire

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Il y a sept stations intermédiaires, tous les arrêts de demande.
Aberystwyth
Llanbadarn
Glanrafon
Collier de serrage Bangor
Nantyronen
Aberffrwd
Automnes de Rheidol de
Rhiwfron
Le pont du diable de de Quand les mines de fil étaient travaillées il y avait un téléphérique les liant avec Rhiwfron.

Galerie

Voir également

Vale des locomotives ferroviaires de Rheidol
Chemins de fer britanniques de mesure étroite de

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