VFA-31

Escadron de chasse de grève de 31 (VFA-31), connu sous le nom de le Tomcatters sont un escadron de chasse de grève de la marine d'Etats-Unis posté à la base aéronavale de Oceana pilotant le frelon superbe du F/A-18E.

Histoire

Premières années

VFA-31 est le deuxième escadron de marine des USA d'active le plus ancien. VFA-31 a été à l'origine établi comme étoiles filantes du VF-1B sur le 1935 du 1er juillet pilotant le Boeing F4B . Deux ans après la désignation commutée par unité au VF-6 aussi bien que des avions et a commencé à piloter le Grumman F3F . Entre le 1937 d'années et le 1943 VF-6 a piloté le F3F-1 et deux variantes du F4F de Grumman et a fini avec le F4F-4. En juillet 1943 le VF-6 a permuté des désignations avec le VF-3 , l'escadron de chat de Felix, et a commencé à piloter le Hellcat du F6F. Les deux escadrons ont réclamé la mascotte de Felix et l'indicatif d'appel après le commutateur, qui a causé la polémique pendant les prochaines trois années. Enfin dans le 1946 VF-3 est devenu VF-3A, pilotant le Bearcat du F8F, alors que VF-6 était désarmé. Le chef de des opérations navales a approuvé l'adoption du Felix le nom de chat et l'indicatif d'appel pour l'usage de VF-3A.

Au cours des années le Tomcatters et leurs prédécesseurs ont servi sur plusieurs des porte-avions de la marine, y compris le premier, le USS '' Langley '' ; la seconde, USS '' Langley '' ; et le sixième, USS '' entreprise '' . Ils étaient à bord d'entreprise d'USS pendant le bombardement du Pearl Harbor aussi bien que les batailles de l'île de sillage , de l'île de Marcus de , du intermédiaire, du Guadalcanal , et du oriental îles Salomon . Dans le 1980, VF-31 et USS '' Saratoga '' ont conclu des 24 périodes d'an de service continu ensemble, le plus long dans l'histoire navale.

Le le 7 août , le 1948 , VF-3A est devenu le VF-31 Tomcatters. Pendant presque quatre années, le Tomcatters a piloté la panthère , les avions à réaction du F9F de l'escadron d'abord. Du 1952 au 1957 , VF-31 a piloté la dame blanche du F2H. Dans le 1957 , l'escadron a commuté au démon du F3H, le pilotant par le 1962 . Pendant deux années après ceci le Tomcatters a piloté la variante de F-3B avant de transitioning au fantôme du F-4. Après deux ans avec le modèle de B, l'escadron commuté au F-4J, et a piloté ceci par 1981.

VF-31 est le seul escadron des USA (de chacune des trois branches) pour avoir des mises à mort confirmées marquées dans trois guerres, deuxième guerre mondiale , la Guerre de Corée et la guerre de Vietnam . Dans le 1972 , pilotant le fantôme de F-4J, l'équipage aérien de Tomcatter a tiré en bas d'un MiG-21 au-dessus de Vietnam du Nord et a de cette manière fait à VF-31 le seul escadron de chasse de marine pour réaliser des victoires aériennes dans trois guerres.

les années 80 et les années 90

VF-31 a reçu le Tomcat du F-14 dans le tôt 1981 . La première croisière de l'escadron était à bord du USS '' John F. Dans le 1983 , VF-31 s'est embarqué sur sa quatrième croisière avec USS John F. La croisière a pris le porteur et sa formation aérienne au méridional méditerranéen outre de la côte du nord de l'Africain . VF-31 a régulièrement volé au-dessus du des positions syriennes libanaises de et à l'appui des opérations multinationales de maintien de la paix, souvent étant mis le feu à par le syrien D. , qui a eu peu de possibilité de frapper le F-14s rapide et haut. Cependant, pendant une mission dedans tôt - décembre, le SAM thermoguidé ' s de du SA-7 ont été lancés à deux F-14s. Bien que les deux Tomcats aient pu retourner sans risque à Kennedy, cet incident a mené aux grèves de représailles de marine des USA. Le 4 décembre, les deux porteurs en mer Méditerranée, le Kennedy et USS la '' indépendance '' , grèves lancées contre des emplacements de SAM, perdant un A-7 et un A-6 .

Le décalé par VF-31 1985 de formations de porteur et aériennes en avril et était maintenant à bord du USS '' Forrestal '' avec son escadron de soeur, rippers de rouge du VF-11 . Ils sont restés avec le Forrestal jusqu'au 1992 quand c'est devenu le remplacement de la marine des USA pour le USS '' Lexington '' comme porteur permanent de formation. VF-31 (et VF-11) ont commuté des porteurs, des avions, et des bases d'origine en même temps. Il s'est déplacé de NAS Oceana à NAS Miramar et au USS '' Karl Vinson '' , et a échangé son F-14As pour le F-14Ds nouveau et amélioré.

Le séjour à Miramar n'a pas duré très longtemps pendant que VF-31 et VF-11 se déplaçaient de nouveau à Oceana dans le 1997 . L'escadron était très occupé cette année. Il a envoyé un F-14D et un équipage simples au salon 1997 d'air de Paris , pour favoriser principalement les possibilités du LANTIRN que les escadrons F-14 recevaient. Quelques mois plus tard, plusieurs avions déployés à leur vieille maison de NAS (maintenant aéroport de corps des marines de MCM ) Miramar, avec d'autres escadrons de CVW-14, pour des manoeuvres de formation aérienne. Le détachement a comporté beaucoup de mise à feu d'arme réelle, y compris la chute de quatre 2000 bombes de livre d'un F-14 dans une course de bombardement simple. Ils ont également participé en sables nomades '97, les plus grandes opérations d'air communes du monde s'exercent.

Pendant sa longue histoire, VF-31 a reçu le " de bataille ; E" ; pour le meilleur escadron de chasse dans la flotte atlantique, l'amiral prestigieux Joseph Clifton Award pour l'escadron de chasse supérieur dans la marine, et le chef du " de sûreté d'opérations navales ; S" ; récompense.

2000s

VF-31 a participé à la liberté irakienne d'opération de dans le à bord USS Abraham Lincoln du 2003 . L'escadron a piloté 585 sorties se montant aux heures 1744 de vol, laissant tomber LGB de 239 / JDAM / MK-82 . Leur toute première mission dans la guerre a vu deux F-14Ds appareillés avec quatre le F/A-18Es du VFA-115 pendant qu'ils attaquaient des installations productives de missile dans la région de Karbala environ 40 milles de sud-ouest de Bagdad . Chaque F-14 a porté deux 2000 bombes de livre JDAM. Pendant cette mission, un contrôleur du système aéroporté de détection et de contrôle a conseillé le paquet de grève (ce qui a également consisté si un rôdeur du EA-6B des corps des marines d'Etats-Unis de et une section de vol du SEAD de F-16 de l'U. Air Force ) qu'un Tu-16 avait été située à la base aérienne de Taqaddum d'Al de . Le terrain d'aviation était à environ 30 milles de leur position actuelle. Le fil F-14 (servi d'équipier par le commandant VF-31) a rapidement conçu un nouveau plan de synchronisation qui a permis les F-16 et les EA-6B à fournir convergent pour des paquets de grève et les bombes de JDAM ont été rapidement reprogrammées pour leur nouvelle cible. Les F-16 ont soutenu l'entrée et ont rapidement tourné leur attention aux frelons superbes pendant que le F-14Ds détruisait le bombardier irakien. Les F-14s ont été salués par la D. et le SAM intenses pendant qu'ils s'écartaient de la zone cible. Tout le coup de cibles (aussi bien que le service de missile qui a été attaqué par les frelons superbes).

Dans le 2004 , VF-31 et CVW-14 se sont embarqués sur le USS John C. Stennis (CVN-74) pour une croisière de WESTPAC. C'était la dernière fois où le F-14 piloterait au-dessus des cieux du Pacifique. Ils sont revenus à la maison aux USA le 31 octobre , 2004. L'escadron est devenu la dernière unité pour piloter les Tomcats F-14 avec la flotte du Pacifique. VF-31 a continué à fonctionner avec les escadrons F-14 restants en tant qu'élément de la flotte atlantique et a été associé au VF-213 Blacklions , F-14D volant également, pour la toute dernière croisière jamais avec le F-14 dans 2005-2006 à bord du USS Theodore Roosevelt (CVN-71) .

Sur le le 2006 du 7 février était le dernier rétablissement des Tomcats F-14 d'une mission de combat. VF-31 a été crédité d'être la dernière unité F-14 pour laisser tomber une bombe. " de LT Justin ; JUGS" ; Halligan et " de LT Bill ; Tank" ; Frank ont été crédités de la baisse finale de bombe dans le combat. Pendant leur déploiement final avec USS Theodore Roosevelt, VF-31 et VF-213 ont collectivement accompli 1.163 sorties de combat se montant à 6.876 heures de vol, et ont laissé tomber 9.500 livres d'artillerie pendant la reconnaissance, la surveillance, et les missions d'appui d'aérien rapproché à l'appui d'OIF.

Le le 10 mars , 2006, VF-31 et VF-213 est revenu à NAS Oceana après le déploiement F-14 final. Chacun des 22 tomcats a volé ensemble dans une formation de cale au-dessus de NAS Oceana pendant que les centaines de personnes encourageaient. Dans le défunt juin 2006, VF-31 a été attribué la récompense d'Arleigh Burke, qui est attribuée le " ; au bateau ou à l'escadron avec l'efficiency" de bataille le plus amélioré ;. Sans compter que la récompense d'Arleigh Burke, VF-31 a été également attribué à commande de forces de flotte des États-Unis l'ancre d'or pour l'excellence de conservation et le commandant, l'Armée de l'Air navale, récompense atlantique de la bataille « E » de flotte des États-Unis.

" VF-31 ; Tomcatters" ; resté opérationnel à bord du Theodore Roosevelt jusqu'au 28 juillet, quand le dernier lancement de piège et de catapulte de Tomcat a eu lieu, outre de la côte de la Virginie, avec des journalistes invités de partout dans le monde (le Mexique, le R-U, la Hollande, l'Allemagne et les USA occupés). L'avion #112 était le dernier F-14 à décoller d'un porte-avions jamais, piloté par le " de LT Blake ; Sobby" ; Coleman et interception de radar commandent le " de LCDR Dave ; Sewp" ; Lauderbaugh à 16h42 ET du numéro 3. Les Tomcats débarqués à NAS Oceana et pendant septembre ont volé dehors à différentes bases, participé au NAS Oceana Airshow sur le 6ème a mené par le " de LCDR Charles ; Scotty" ; Brown IV pour son apparence finale, et célébré au revoir la cérémonie officielle, le " ; Tomcat Sunset" ; du 21 au 23 septembre, et fabrication du dernier vol F-14 transportant en bac le 4 octobre 2006 BuNo.164604 à l'aéroport de République de à partir de NAS Oceana .

Après rotation dans leurs Tomcats superbes de F-14D pendant le " ; Coucher du soleil de Tomcat, " ; VF-31 a commencé leur transition au frelon superbe de F/A-18E. VF-31 était le dernier escadron de Tomcat, et était VFA-31 redésigné Tomcatters. Le Tomcatters ont récemment reçu leurs frelons superbes de F/A-18E (avions autrefois prévus pour VFA-136 Knighthawks, qui a dû montée-déployer à la place), après avoir été présenté au type par les gladiateurs VFA-106.

Histoire des insignes de Felix

L'emblème d'escadron est le célèbre Felix de personnage de dessin animé le chat , fonctionnant avec une grande bombe sphérique avec un fusible allumé. Le champ et le contour jaunes ont été omis des avions et quatre étoiles à la fin d'une paire de champs ont été ajoutées. Cet emblème peut être vu sur le fuselage des avions au-dessus de l'aile.

Plusieurs aviateurs bien connus ont volé avec Felix sur leurs épaules, y compris le Charles Lindbergh et le virago O'Hare .

Le " ; Combat 31" ; se spécialise aujourd'hui dans le combat de nuit -- leur devise est " ; Nous obtenons le nôtre à night." ;

Liens et référence

VF-31 dans WW II (1943-1945)
Association de Tomcatters
Site Web VF-31 officiel
Histoire VF-31
Escadron de chasse TROIS UN (VF-31) Tomcatters
Le TR emprisonne le dernier Tomcat de la mission de combat
Derniers chats se tenant, photographie d'aviation de contrôle de barrière
Holmes élégant (2005). Unités de Tomcat de la marine F-14 des USA de de la liberté irakienne , Osprey Publishing Limited d'opération. La marine retire des gicleurs de « Top Gun »
VFA-31 Tomcatters F/A-18E (AJ-110)
L'escadron de Tomcat gagne la récompense d'Arleigh Burke
Timmeh ! 'images de s VFA-31 Tomcatters

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