VFA-102

L'escadron de chasse de grève de 102 (VFA-102) est un escadron de chasse de grève de la marine d'Etats-Unis basé au NAF Atsugi . Leur indicatif d'appel est diamant de , le code de queue de est N-F, et ils pilotent le frelon du F/A-18F .

Histoire

les années 50 aux années 70

L'escadron de chasse 102 (VF-102) a été établi le 1er juillet , le 1955 dans le Jacksonville, la Floride . Le premier avion pour porter les inscriptions distinctives du dos en forme de losange de était le dame blanc , un simple-siège, chasseur-bombardier bimoteur du F2H avec quatre canons internes de 20 millimètres. La croisière inaugurale du des dos en forme de losange de a eu lieu à bord du USS '' Randolph '' en juillet 1956. Après renvoi du déploiement, l'escadron transitioned au F4D Skyray . En plus de quatre canons internes de 20 millimètres, le Skyray a porté le nouveau missile du AIM-9 Sidewinder .

Après une croisière finale avec le Skyray sur le USS '' Forrestal '' en 1960, l'escadron déplacé à NAS de Oceana dans le la Virginie , et transitioned au fantôme du F-4. C'était le commencement d'une association de 20 ans avec le fantôme. En 1964 et 1966 VF-102 a gagné les récompenses d'efficacité de la bataille « E » de COMNAVAIRLANT. Les points culminants au cours de cette période ont inclus la participation dans l'orbite de mer d'opération de à bord du USS la '' entreprise '' , les opérations de combat outre du Vietnam en 1968 et les opérations de croix-plate-forme à bord de l'arche de HMS royal en 1975 et 1978.

les années 80 et les années 90

En juin 1981 les dos en forme de losange de ont piloté leur dernier fantôme pendant une croisière de l'Océan Indien à bord du USS la '' indépendance '' . Pendant cet été, l'escadron transitioned au Tomcat du F-14. Avec les nouveaux avions, les dos en forme de losange de ont également reçu une nouvelle mission en plus de leur rôle traditionnel de combattant -- reconnaissance de photo. Les dos en forme de losange se sont déployés à bord du USS '' Amérique '' en automne de 1982 pour participer au mariage nordique d'exercice de l'OTAN qui a exigé des opérations à hautes températures dans les mers fortes du nord des îles britanniques qui ont recueilli une attention considérable des avions de reconnaissance soviétiques de l'ours D du Tupolev Tu-95 . Le premier déploiement de Tomcat avec la formation aérienne une de porteur de a commencé en 1983 et a pris le Amérique d'USS par le canal de Suez à l'Océan Indien. Deux Tomcats VF-102 pilotant une mission courante du TARPS au-dessus de la Somalie ont été mis le feu au moment par un emplacement et un D. du SAM du SA-2 en avril 1983. Les deux avions sont retournés sans n'importe quels dommages.

VF-102 déployés en 1984 avec le premiers appareil-photo du KA-93 LOROP et du ARC-182 ont les radios rapides de conduire le OPEVAL pour les deux systèmes en mer. En 1985, le Amérique d'USS a participé au safari d'océan d'exercice de l'OTAN et a encore conduit des opérations dans les hautes mers provocantes et la basse visibilité conditionne près du cercle arctique et de l'intérieur Vestfjord, Norvège attirant l'attention des avions, des bateaux et des sous-marins de surveillance d'Union Soviétique. Tandis que le nord-ouest de fonctionnement de l'Irlande, un équipage aérien de VF-102 TARPS pilotait 1200nm une mission sans précédent du TARPS pour localiser un croiseur soviétique de la classe de Kynda de transitant la Manche et est alors retournée pour engager les avions de l'OTAN essayant de placer et le " ; attack" ; Amérique d'USS. En mars 1986, les dos en forme de losange de déployés à bord du Amérique d'USS, dirigée pour le Golfe de du de jointure USS '' Saratoga '' de Sidra et du USS '' mer de corail '' pour contester la ligne proclamée libyenne de de la mort . Un Tomcat VF-102 était premier à mettre le feu dessus par un libyen SA-5 et triple-A tandis que la PAC volante pour l'opération de atteignent le document . Un mois plus tard VF-102 a piloté la couverture pour des bombardiers de marine des USA et d'Armée de l'Air des USA en gorge d'EL Dorado d'opération de .

En automne de 1990, les dos en forme de losange de ont joint le USS '' John F. Kennedy '' et le d'USS Saratoga en Mer Rouge en tant qu'élément de opération "Bouclier du désert" , arrivant les opérations de jour étaient de commencer. Le Amérique d'USS est demeuré une partie de la force de bataille de la Mer Rouge de jusqu'à libérer pour joindre le USS le '' garde forestier '' , le USS '' Theodore Roosevelt '' et le USS la '' allée centrale '' dans le golfe Persique. De ce fait, VF-102 et VF-33 (escadron de soeur de VF-102) étaient les seuls escadrons pour piloter des missions de combat du golfe Persique et de la Mer Rouge pendant le conflit de Golfe, fonctionnant à partir d'USS Amérique (CV-66). Dans la campagne de six semaines VF-102 a noté plus de 1400 heures de vol de combat.

Les dos en forme de losange de ont embarqué le d'USS Amérique encore en décembre 1991 pour un déploiement de six mois à la mer Méditerranée et au golfe Persique . Les points culminants de la croisière ont inclus le flash de balise d'opération de avec les Omanais , l'opération Archer désireux avec les Koweitiens , la tempête de sable d'opération de avec les Saoudiens , et la flamme de bois d'ébène d'opération de avec le Djiboutis

Dans tôt - l'août 1993, les dos en forme de losange de se sont embarqués sur le Amérique d'USS pour commencer leur troisième déploiement méditerranéen en trois ans. Pendant ce déploiement l'escadron des opérations humanitaires conduites outre de la côte de l'opération de soutien de de la Bosnie-Herzégovine fournissent la promesse et l'opération de nient le vol . En octobre l'escadron a soutenu l'espoir de restauration d'opération de outre de la côte du Mogadiscio, Somalie . Par mi-décembre eux soutenaient la montre méridionale d'opération de dans le Irak . C'était un déploiement de histoire-fabrication pour l'escadron, cassant des disques en heures, sorties de vol totales pilotés, et des sorties consécutives pilotés.

Après un détachement aux routes de Roosevelt de dans le Porto Rico , en juin 1994, les dos en forme de losange de retournés à la maison et transitioned aux avions de F-14B. Les dos en forme de losange 1995&ndash ; La croisière 1996 méditerranéenne a commencé par une sortie emergency à la Mer Adriatique à participer à la force délibérée d'opération de . L'escadron également a participé à l'étoile lumineuse d'opération de avec les Egyptiens en novembre en route au golfe Persique . Tandis que dans le golfe Persique, ils ont piloté des missions à l'appui du " ; Watch" méridional ; , mais le placement de la forces de terre des États-Unis en Bosnie a mené à une autre sortie emergency de nouveau à l'Adriatique en décembre. Les dos en forme de losange sont demeurés en Adriatique pour le reste de la croisière, notant plus de 4.000 heures et plus de 1.900 pièges pendant le déploiement.

VF-102 est devenu l'unité F-14 unique du de l'Amérique de d'USS et par le le 1996 du 24 février l'unité avait accompli son à bord Amérique de déploiement final, retournant à NAS Oceana. Après que la retraite VF-102 de l'Amérique (et le reste de CVW-1) se soient déplacés au USS '' George Washington '' , avec l'escadre aérien précédent de CVN-73, CVW-7, s'étant déplacé au plus nouveau porteur de marine, le USS '' John C.

En 1997, les dos en forme de losange de déployés à bord du George Washington d'USS, participant à l'étoile lumineuse d'opération de , à un événement bisannuel comportant des forces du Etats-Unis , de Egypte , de Italie , de France , du R-U , du EAU et du Kowéit .

Une visite gauche au Haïfa a été abrégée tard en novembre pendant que le groupe de tactique avec porte-aéronefs était commandé au golfe Persique, une partie de l'accumulation des forces dans la région. La crise a commencé quand le Saddam Hussein a empêché des inspecteurs d'arme du l'ONU d'effectuer leurs tâches assignées. Pendant qu'elle se développait le George Washington a joint le USS '' Nimitz '' . Les porteurs ont fourni environ 50 avions de frappe nucléaire la pièce et avec leur nouveau LANTIRN le système VF-102 étaient fortement dedans une demande, fonctionnant souvent avec le harrier GR.7 's de du RAF du HMS '' invincible ''. Tout en volant en tant qu'élément de la montre méridionale d'opération de les dos en forme de losange ont piloté 557 sorties (formation y compris), un taux d'accomplissement de 99. Comme la crise soulagée en février VF-102 l'escadre aérienne a commencé la longue maison de voyage, arrivant en arrière en Norfolk le 13 mars , le 1998 .

En avril VF-102 ils ont participé à JTF98-2, volant comme adversaires au groupement tactique de du USS '' Dwight D.eisenhower '', qui commençait juste sa croisière. Ensuite que c'était un voyage rapide au New York à bord du USS John F. Kennedy '' en tant qu'élément de semaine de flotte, une réunion annuelle des bateaux dans le port de New York. Si ce n'étaient pas assez l'escadron déployé au coup d'oeil, le Canada, en juin, agissant en tant que « air orange » pour un exercice canadien.

Continuant le programme occupé les dos en forme de losange se sont déployés au Porto Rico en août 1998, fournissant la chance de mettre le feu à l'artillerie de phase. Octobre a vu que le porteur fonctionnent vers le haut du cycle commencent dans sérieux par SFARP (programme de promptitude d'air de combattant de grève). D'ici l'été de 1999 VF-102 étaient bien dans le travail vers le haut du cycle une fois de plus, se déployant à NAS de Fallon pour des exercices d'escadre aérien, vite suivi d'à la période composée de l'exercice d'entraînement d'unité de de mer.

L'automne de 1999 a vu VF-102 se déployer pour une « croisière de millénium », croisant l'Océan atlantique et dépensant une grande partie de la croisière imposant la zone d'exclusion aérienne de montre méridionale d'opération au-dessus de l'Irak méridional. Des patrouilles quotidiennes ont été entreprises à travers la zone entière, recherchant la terre ou les Armées de l'Air irakienne essayant d'ouvrir une brèche la zone d'exclusion aérienne. La forces de terre s'est avérée qu'une menace régulière et les dos en forme de losange se sont appelés à l'action du tout premier jour sur la station. Comme la croisière a continué des grèves effectuées par VF-102 sur de nombreux emplacements antiaériens et de radar. Pendant quatre mois VF-102 a imposé la zone. Une fois non invités à attaquer des cibles de la terre les F-14 étaient occupés à les cosses utiliser de TARPS pour le langage figuré ou les chapeaux volants.

2000s

Le le 19 septembre , le 2001 les dos en forme de losange du VF-102 est parti NAS Oceana pour le Arabian Sea . À la suite le des attaques du 11 septembre 2001, l'escadron a commencé son déploiement programmé comme partie d'opération de supportant la liberté et a commencé des opérations de combat à l'appui de l'opération de supportant la liberté . Pendant ce déploiement VF-102 a piloté 3.346 heures de combat et a laissé tomber 645 bombes aussi bien que guider plus de 50.000 livres de munitions à guidage de précision lancées en d'autres avions.

Après le leur retour du déploiement, l'escadron a été transféré à NAS Lemoore , la Californie pour commencer la formation de transition dans le plus nouveau combattant de la grève de la marine, le F/A-18F. Les dos en forme de losange ont été maintenant assignés au service naval Atsugi , Japon d'air de .

Le Tailcode pour VFA-102 est N-F. C'est le tailcode pour CVW-5. VFA-102 a récemment célébré leur cinquantième anniversaire au NAS d'Atsugi.

VFA-102 passe actuellement le jour après Noël au travail ne faisant rien quand nous pourrions être à la maison avec nos amis et familles.

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