VAZ-1111

Le VAZ-1111 Oka est une voiture de ville de conçue dans le Russie en 1988 par le AvtoVAZ comportant 750 un moteur de cylindre du SOHC 2 de cc. La voiture a été développée par AutoVAZ, mais elle n'a là jamais écrit la production de volume. Toute la production était originaire à l'usine de SeAZ dans le Serpukhov et le ZMA dans le Naberezhnye Chelny (formellement possédé par Kamaz ). Il y avait des plans pour commencer la production à la nouvelle usine dans le Yelabuga qui n'a jamais matérialisé. La voiture est également produite dans le Azerbaïdjan par l'usine automatique de Gyandzha de ).

Le nom vient du fleuve d'Oka de en Russie sur laquelle le Serpukhov est situé.

Histoire

Cette voiture extrêmement bon marché, légère et simple a pris la plume du Zaporozhets , le paria de ZAZ de l'industrie automotrice de l'URSS. Zaporozhets a été développé dans 1975 comme " ; le car" des personnes ; et servi son but pendant presque dix années de transport et d'occasion bas de gamme pour des plaisanteries cruelles. Il y avait seulement une voiture soviétique plus fondamentale, et c'était le véhicule spécial pour les handicapés, SZD. Au commencement, quand les ingénieurs d'usine de Serpukhov ont proposé le projet pour Oka, ils se sont tournés vers leurs collègues de VAZ.

La voiture minuscule était d'être un remplacement pour le SZD et a comporté un moteur simple de moto. Andrei Rozov, un des ingénieurs du fil VAZ, a conçu un neuf à partir de zéro, mais d'autre part la décision a été prise pour mettre en application le " ; coupé dans le half" ; VAZ 2108 moteur de 4 cylindres à la place. Il était 1983, et la première automobile soviétique d'entraînement à roues avant motrices, les 2108, était prête à frapper le marché ; ainsi l'initiative d'Oka est rapidement devenue le prochain " ; le car" des personnes ; projet, celui qui " ; chaque ingénieur d'usine peut afford" ;.

L'inspiration pour Yuri Vereschagin, le concepteur extérieur du VAZ qui a créé Oka, est venue du japonais Daihatsu Cuore . Étroitement limité par des caractéristiques de projet, il a effectué son travail croyant à peine que la voiture va le faire à la production périodique.

Néanmoins, ses caractéristiques techniques et prix bas comparativement satisfaisants (en date de maintenant, il se vend pour environ $3500) lui ont permis de mener une carrière prolifique en années à venir turbulentes.

À partir de 2006, il y a lieu quatre versions d'Oka distribuées : VAZ de base 11113 Oka fait par ZMA ( Naberezhnye Chelny ) ou usine de SeAZ (33 puissances en chevaux, maximum, 3.2 litres par 100 kilomètres), " ; custom" ; VAZ 11301 Astro (49 puissances en chevaux) et VAZ 11113-27 Toyma - subcompact commercial d'utilisation avec une soute au lieu de deux sièges arrière.

Utilisation

Dans son rôle évident de la voiture de ville de , l'Oka est considéré fortement démodé, et est un rapport clair d'incapacité d'acheter n'importe quoi meilleur marché. Toujours, il est employé couramment par les compagnies de livraison locales. Son taux d'agilité et d'accélération de route (tout à fait étonnant pour son appel) l'a empêché de prendre le endroit de Zaporozhets 'dans le folklore (qui prend son plaisir dans la maladresse et à basse vitesse de l'ancien).

Son de petite taille et poids, cependant, donne naissance à une multitude (et rectifier souvent) d'histoires drôles faisant participer plusieurs hommes portant Oka à partir de son parking.

Comme son coléoptère de VW de de frères, il attire souvent le sentiment du propriétaire, ainsi de diverses versions adaptées et accordées aux besoins du client sont inévitablement exhibées aux festivals exotiques locaux de voitures.

Il y a restyling programmé par l'entreprise manufacturière pour 2007 ; il n'affectera rien sans compter que les carrosseries, les lumières, la conception intérieure et les dispositifs. Censément, il n'y a aucune perspective de positif pour Oka-2 et Oka-3, voitures de ville du concept de Lada à l'étude pendant des années.

À partir de 2007, une compagnie américaine du a appelé Oka les Etats-Unis automatiques, basés dans le Las Vegas, le Nevada , Okas électrique-actionné par offres pour le marché du véhicule électrique (NEV) de voisinage de des USA. Pour se conformer aux règlements de NEV, la vitesse de l'Oka électrique est limitée à 25 M/H .

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