Vélomoteur

Les vélomoteurs sont une classe des véhicules motorisés bas-actionnés, généralement à deux roues. La classification de vélomoteur est conçue pour permettre l'utilisation de petits véhicules motorisés, d'éviter les restrictions de sûreté et d'autoriser des frais exigés de plus grandes motos . Un certain motorisé va à vélo les petits scooters de , et les petites motos adaptent la définition d'un vélomoteur. Dans le de beaucoup de pays Microcars comme le Aixam et la singe de Piaggio sont classifiés comme vélomoteurs en raison de leur basse vitesse supérieure et moteur de petite capacité.

En littérature légale, des vélomoteurs sont normalement définis par des limites sur le déplacement de moteur, la vitesse, le rendement de puissance, les transmissions, ou la condition des pédales. Dans quelques pays, l'âge moteur légal pour un vélomoteur est inférieur que pour de plus grandes motos, et par conséquent les vélomoteurs sont populaires parmi la jeunesse. Typiquement, des vélomoteurs sont limités à 30-50 ; km/h (19-31 ; M/H) et moteurs moins que 50 ; cc. Quelques localités exigent des pédales, de ce fait leur faisant une forme du véhicule hybride , using la puissance humaine et la puissance de machine. En raison de leur de petite taille, beaucoup de juridictions les considèrent " ; moto limitée de vitesse. " ;

Histoire

Les vélomoteurs les plus tôt, présentés au début des années 50, étaient les bicyclettes standard avec un moteur d'aide dans divers endroits, par exemple sur la roue avant ; ils se sont également appelés les cyclemotors. Un exemple de ce type est la marque de VéloSoleX , qui a simplement eu un rouleau en caoutchouc conduire le pneu avant. Une conception plus innovatrice a été connue au R-U comme Cyclemaster . Ceci a eu une roue arrière actionnée complète qui a été simplement substituée à la roue arrière de bicyclette, qui a provenu d'une conception par deux ingénieurs du DKW Allemagne. Des machines légèrement plus grandes, généralement avec un 98 ; le moteur de cc ont été connus comme cyclomoteurs cependant, quelques vélomoteurs, tels que le Jawa Tchèque-fait, ont été dérivés des motos.

Une autre catégorie des deux-roues bas-actionnés existe aujourd'hui dans quelques juridictions pour des bicyclettes avec le motors&mdash d'aide ; celles-ci sont souvent définies en tant que les bicyclettes power-assisted ou bicyclettes motorisées par ; voir le plein article là. Quelques juridictions, cependant, peuvent classer ces derniers par catégorie comme type de vélomoteur, créant une certaine quantité de confusion.

Quelques vélomoteurs ont été conçus avec plus de deux roues, semblables à un Microcar , ou (deux avants, un dos) au vélomoteur de transport à roues par trois.

Vélomoteurs et les Etats-Unis

En 1974, les Etats-Unis étaient au milieu d'une crise nationale de carburant due à l'embargo d'huile de l'OPEP. Des voyageurs ont été forcés d'attendre dans les lignes des heures juste pour obtenir un réservoir du gaz. La plupart des voitures n'étaient pas à ce moment-là très économes en combustible et les gens ont recherché une nouvelle méthode de transport, qui pourrait leur permettre de voyager efficacement et raisonnablement.

Le vélomoteur, qui était demi de bicyclette/à moitié moto avait existé pendant des années en Europe mais ne l'avait pas faite aux Etats-Unis, en partie en raison des restrictions de sûreté mises en application par le Département des Transports. En 1972, la serge Seguin de la France a écrit sa thèse de maîtres sur le vélomoteur européen. Après réception de deux vélomoteurs et d'une petite somme d'argent d'une compagnie a appelé Motobecane, Seguin a voyagé dans l'ensemble des Etats-Unis favorisant le véhicule. Après le lobbying du congrès sur ses avantages de rendement du carburant, Seguin pouvait obtenir plus de 30 états de concevoir une classification spécifique de véhicule pour les vélos.

Les vélos ont eu les moteurs très petits et souvent n'ont pas pu dépasser 40 Miles par heure. Ce qu'elles pourraient faire, cependant, a été couru jusqu'à 220 milles sur un réservoir de carburant. En raison des problèmes provoqués par la crise énergétique mentionnée ci-dessus, les vélomoteurs sont rapidement devenus populaires, avec plus de 250.000 personnes aux Etats-Unis possédant un de 1977. Cependant, pendant que les prix du gaz abaissaient par la suite et des compagnies d'automobile concevait des voitures plus efficaces, la popularité et l'utilité de vélomoteurs ont commencé à se faner.

Étymologie

Le vélomoteur mot a été inventé par le journaliste suédois Harald Nielsen dans le 1952 , comme valise de massif de roche de MOIS et d'Al du PED on le prétend souvent que cependant être dérivé du " ; " du ped velicio de massif de roche de MOIS ; , car velicioped est la traduction pour la bicyclette de dans d'autres langues telles que le russe selon le harpiste de Douglas, les limites suédoises a provenu du " ; (de trampcykel) " du PED (aler) de de MOIS (och du med de massif de roche) ; , qui signifie le " ; cycle de pédale avec le moteur et le pedals." ; (les versions les plus tôt ont eu les pédales auxiliaires).

D'autres termes utilisés pour les cycles bas-actionnés incluent : Mofa (Moteur-Fahrrad, allemands pour la moteur-bicyclette), Mokick (équipé de donner un coup de pied-commencer), Motorbicycle, bicyclette motorisée, cycle entraîné par un moteur électrique, et Goped (planche à roulettes intégrée motorisée avec la T-barre), Mopo (Moottoripolkupyörä, bicyclette à moteur de signification finlandaise).

< ! -- utilisation d'Easybib.com : Note : La première référence suédoise (prend un moment à la charge) et le second en anglais est meilleur. -->

Définitions locales

Asie du Sud-Est

voient également : Underbone

Dans les pays asiatiques du sud-est, des vélomoteurs sont classifiés en tant que petites motos semblables au Honda Cub superbe , parfois appelé le Underbones qu'ils sont également connus comme kapchai de dans le Malaisie . Un vélomoteur de kapchai est habituellement actionné par la petite course du 2 ou les moteurs de la course du 4 s'étendant de 50 ; cc à 125 ; le cc, mais récemment la gamme de déplacement a été grimpé jusqu'à 150cc below avec l'introduction du plus grand modèle de kapchai de déplacement, le voleur de Suzuki/Satria 150R.

Dans le Thaïlande , le règlement de la moto dans la ville est différent du règlement pour la maison utilisée. Les motos dans la ville doivent taxe routière payée et avoir un nombre de plaque minéralogique valide. Cependant pour la moto pour l'usage à la maison, une moto ne pourrait pas devoir s'enregistrer et la moto pourra seulement être employé dans les fermes ou une petite ville. Le casque de port est une nécessité en montant sur une route principale et dans la ville. Il n'y a aucune limite des cavaliers maximum de siège arrière sur les vélos même dans la ville.

Dans le Malaisie , vélos de kapchai peut appliquer les mêmes limitations de vitesse de route que des voitures et de plus grandes motos puisque les modèles modernes de kapchai sont capables pour atteindre les vitesses supérieures environ de 120-130 ; km/h, donc tous les vélos de kapchai sont permis d'être employés sur les routes publiques et les autoroutes urbaines cependant dans le Indonésie , vélomoteurs ne sont pas permises d'être utilisées sur les tollways indonésiens. Dans le Philippines , beaucoup d'underbones, particulièrement le Honda XRM sont modifiés, certains sont " ; out" souteneur ; avec les systèmes stéréo et les lampes au néon, alors que d'autres sont accordés pour l'emballage illégal de rue.

Dans le Vietnam , vélomoteurs peut être vu partout. Dans les villes principales du Hanoï et du Ho Chi Minh Ville , vélomoteurs sont de loin la méthode preferred de transport, due à la nature étroite de plusieurs des rues, et au volume fin de véhicules sur eux. En fait, plusieurs des magasins le long de ces rues sont conçus tels que ces vélomoteurs sont garés à l'intérieur de du magasin.

Le Brésil

Dans le Brésil , la définition du vélomoteur (" ; ciclomotor" ; dans le Portugais, mais également connu comme " ; mobylette" ;) et les règlements concernant son utilisation avait varié tout au long des années. De 1985 à 1997, un vélomoteur a été défini en tant que véhicule humain de propulsion facilité par un moteur déplaçant moins que 50 ; cc, pas plus que 3 ; puissances en chevaux, ayant une vitesse maximum sans plus que 50 ; km/h et pédales de avoir semblables à ceux trouvées dans une bicyclette. Aucun permis n'a été exigé.

À compter de 1997, la définition légale du vélomoteur a changé en le " ; un véhicule deux ou trois à roues ayant un moteur à combustion interne avec le subordonné de déplacement à 50 ; cc et vitesse maximum d'usine de moins que 50 ; km/h. Le nouveau code 1997 du passage a également déclaré que toute personne âgée 14 ou plus vieux pourrait monter un vélomoteur à condition que la personne pourrait lire et pouvoir physiquement en mesure. Cependant, dans 1998 la limite d'âge minimum a été changée en 18 ans, puisque la loi brésilienne ne permet pas à des mineurs d'être criminel responsables, qui contredit le nouveau code 1997 du passage, ces déclare qu'être criminel un responsable est une condition de pouvoir obtenir un permis.

Notent que par les règlements brésiliens courants, des vélomoteurs électriques sont actuellement classifiés comme " ; motorcycles" ; , qui exigent un type permis de conduire d'A, car elles ont un moteur électrique au lieu d'un moteur à combustion interne.

Le Canada

Au Canada le vélomoteur de a été abrogé des règles de sécurité de véhicule à moteur . Néanmoins le véhicule lui-même est encore légiféré dans de diverses provinces.

Dans le Alberta , Canada , vélomoteurs jusqu'à 49 ; les cc et plus de 55 kilogrammes exigent un permis de moto de la classe 6. S'ils sont entre 35 et 55 kilogrammes qu'une classe 7 est exigée. En plus de ceci, ils ne doivent pas avoir une transmission conducteur-actionnée. On leur permet de porter plus d'une personne. Les vélomoteurs sont sujets à des toutes les mêmes lois du trafic que d'autres véhicules, et tous les cavaliers doivent porter des casques.

Dans le Ontario , Canada , " ; un vélomoteur est une bicyclette motor-assisted équipée des pédales qui peuvent être actionnées à tout moment et ont une vitesse maximum de 50 ; km/h." ; Une bicyclette aidée par moteur est une bicyclette :

(a) qui est équipé des pédales qui sont fonctionnelles à tout moment pour propulser la bicyclette,

(b) qui pèse pas plus de cinquante-cinq kilogrammes,

(c) qui a aucun main ou embrayage ou boîte de vitesse à commande au pied conduit par le moteur et la puissance de transfert à la roue conduite,

(d) qui a un entraîné par un moteur électrique joint l'électricité ou en ayant un déplacement de piston de pas plus de cinquante centimètres cubiques, et

(e) qui n'a pas la puissance suffisante de permettre à la bicyclette d'atteindre une vitesse plus considérablement que 50 kilomètres par heure sur la terre de niveau sur une distance de 2 kilomètres d'un début debout ; (« cyclomoteur ")

Puisque le des conducteurs de vélomoteur du 2005 du 28 novembre exigent un plein permis de M ou un permis restreint de la classe M de monter légalement sur la route dans Ontario. Avant cette date les cavaliers ont seulement eu besoin d'un permis du G. Le permis de G est un " ; general" ; autorisent pour des conducteurs de l'automobile tels que des voitures, de petits fourgons et des camions.

Le Danemark

Des vélomoteurs dans le Danemark sont divisés en " ; Petit mopeds" ; et " ; Grand mopeds" ; , les « petits » vélomoteurs ont une limitation de vitesse de 30 ; km/h, et les « grands » vélomoteurs ont un sur 45 ; km/h. Un permis de vélomoteur est nécessaire et le conducteur doit être au moins 16 pour actionner petit. Un permis de conducteur ou de moto de voiture est nécessaire et le conducteur doit être au moins 18 années pour conduire grand. Tous les nouveaux vélomoteurs (les deux types) achetés après le 2006 du 1er juin doivent être inscrits à une plaque minéralogique, et ont l'assurance. Les modèles plus anciens ne sont pas exigés pour avoir une plaque minéralogique.

Les deux modèles ont un maximum de 1-1.2 ; BHP (750-890 ; W) et 50 ; les cc mais presque 75% de tous les vélomoteurs danois sont illégalement sans restriction.

Union européenne

Il y a pourtant aucune loi pour des vélomoteurs généralement dans toute l'Union européenne ; chaque pays a ses propres lois. Cependant, il y a un vélomoteur appelé l'Eu-vélomoteur qui a les mêmes vitesses et d'autres propriétés et est répandu au-dessus de l'Europe. Elle a une vitesse maximum de 45 ; km/h et doit avoir une plaque minéralogique.

La Finlande

Des vélomoteurs peuvent être conduits avec un permis de conduire de M-classe, qui peut être obtenu à l'âge de 15. Les gens soutenus avant 1985 peuvent conduire un vélomoteur sans permis. La puissance d'un vélomoteur du moteur à combustion interne n'est pas limitée, mais la limitation de vitesse est 45 ; km/h et la capacité de moteur peuvent être un maximum de 50 ; le cc (avec la puissance maximum de moteur électrique est limité à 4 ; kilowatt). On permet à des des vélomoteurs de transporter un passager avec le conducteur, si le vélomoteur est enregistré en tant qu'ayant deux sièges. Le conducteur et le passager sont requis de porter des casques. Après que la Finlande ait adhéré à l'Union européenne, les règlements d'UE ont augmenté le poids maximum du vélomoteur et la limitation de vitesse a été augmentée de 40 ; km/h à 45 ; km/h. En Finlande, il est illégal de conduire un vélomoteur sans casque de sûreté.

La Grèce

Dans l'argot grec des vélomoteurs désigné sous le nom du " ; Papakia" ; (Grec : Παπάκια) - " de signification ; Ducks" ;. Ils sont habituellement actionnés par la petite course du 2 ou les moteurs de la course du 4 s'étendant de 50 ; cc à 125 ; cc. Ils sont très populaires parmi des jeunes dus à leur petits prix et coût de maintenance, et sont employés couramment par tous les groupes d'âge, habituellement 13 et vers le haut. Le " le plus connu ; Duck" ; était le Honda 50 des années 80 ; vélomoteur de cc, qui est encore en service aujourd'hui. (l'utilisation de ces vélos exigent le permis et les examens appropriés pris avant de l'atteindre)

La Nouvelle Zélande

Des vélomoteurs peuvent être conduits avec n'importe quelle classe de permis de conduire. Des vélomoteurs sont classifiés en tant qu'ayant une capacité de moteur ne pas dépasser 50 ; cc et une vitesse maximum ne dépassant pas 50 ; km/h. Les vélomoteurs électriques doivent avoir un moteur entre 600 et 2000 ; watts. Les vélomoteurs n'exigent pas l'essai de sûreté (connu sous le nom d'une garantie de forme physique dans NZ) et sont sujets à l'autorisation inférieure coûte que des motos, bien qu'on ait besoin toujours de l'équipement droit (le casque etc.) mais le cavalier doit autoriser le vélomoteur (obtenir les plats etc.

Le Portugal

Au Portugal le vélomoteur est un véhicule à moteur de deux ou trois roues avec un moteur de 50 ; cc ou moins, ou ayant un moteur avec plus que 50 ; cc mais avec une vitesse maximum sans plus que 45 ; km/h. Pour conduire un vélomoteur est nécessaire un type permis d'A, qui peut être obtenu à l'âge de 14 années.

La Russie

Le vélomoteur est légalement défini comme deux ou à trois roues véhicules avec le déplacement de moteur sans plus que 50 ; cc et vitesse maximum sans plus que 50 ; km/h. De tels véhicules n'exigent aucun autorisant . On ne permet pas des passagers arrières.

L'Espagne

Dans le Espagne un vélomoteur est défini comme un véhicule à moteur de deux ou trois roues avec un moteur de 50 ; cc ou moins avec une vitesse maximum sans plus que 45 ; km/h. Le permis a eu besoin pour conduire un vélomoteur est le « LCC » ou « Licencia de Conducción para Ciclomotor », qui peuvent être obtenus à l'âge de 14 ans. On ne permet pas au le conducteur de transporter des passagers sur le siège arrière jusqu'à 16 ans.

La Suède

Les vélomoteurs sont disponibles dans deux classes. La classe 1 (également connu sous le nom de l'UE broyait du noir pendant qu'elle était présentée pour être conforme aux règles d'Union européenne) est un vélomoteur conçu pour une vitesse maximum de 45 ; km/h actionné par un moteur de 50 ; le cc ou, s'il a un moteur électrique, a une puissance maximum de 4 ; kilowatt. Un type du permis de conduire A (moto) ou B (voiture), un permis de conduire pour le tracteur ou un permis de vélomoteur de la classe 1 (quand vous êtes 15 années) est exigé de monter un vélomoteur de la classe 1. Dans la classe 1 du trafic des vélomoteurs sont considérés comme des motos (mais ne peut pas être conduit sur les autoroutes ou les motorroads ) et doivent être enregistrés et avoir une plaque minéralogique. Ils sont cependant exempts d'impôt. La classe 2 est un vélomoteur conçu pour une vitesse supérieure de 25 ; km/h et a un moteur avec le maximum 1 ; kilowatt. Aucun permis n'est exigé, mais le conducteur doit avoir lieu au-dessus de 15 ans et porter un casque. Dans le trafic ils sont considérés comme des bicyclettes à moins qu'il y ait des signes interdisant explicitement des vélomoteurs. Des vélomoteurs enregistrés avant le 2003 du 17 juin sont appelés les vélomoteurs de legs de et ils sont sujets aux mêmes règles que des vélomoteurs de la classe 2, mais peuvent avoir une vitesse supérieure de 30 ; km/h.

La Suisse

Un vélomoteur est considéré deux véhicules à roues qui a des pédales, un moteur qui est moins que 50 ; cc et une vitesse supérieure de 40 ; km/h. Le vélomoteur doit être enregistré et doit avoir une plaque minéralogique avec un autocollant pendant cette année indiquant que le véhicule est route imposée et assuré. L'assurance est manipulée par le gouvernement. Ces le véhicule sont les bicyclettes considérées dans le trafic et ne sont pas donc permis sur des autoroutes. Pour conduire ce véhicule un doit avoir un permis de la catégorie M (qui vient avec chaque permis de voiture et de motocyclette) aussi bien qu'un casque de moto. Un permis de la catégorie M est procurable à l'âge de 14. À l'âge de 16 un peut obtenir un permis A1 de conduire un 50 ; moto de cc qui ne se conforme pas au 40 ; limite de km/h.

Le Royaume-Uni

Le vélomoteur limite décrit n'importe quel cycle entraîné par un moteur électrique bas-actionné d'une capacité de moteur de moins que 50 ; cc et une vitesse de conception maximum sans plus que 30 ; Mph. Si utilisé avant que le le 1977 du 1er août il doive être mobile par des pédales et bien que ce doit être 50 ; le cc ou ci-dessous, il ne doit pas se conformer à la restriction de la vitesse 30mph. (C'est où le nom original « broyé du noir » est dérivé - MOIS = moteur, le PED = pédales). Un permis temporaire, une pleine moto ou une carte grise est nécessaire pour exploiter un vélomoteur. Un certificat forcé de la formation de base additionnel est également exigé pour monter un vélomoteur sur les routes publiques, excepté n'importe qui qui a obtenu leur plein permis de conduire de voiture ou permis de moto avant le 2001 du 1er février . Un permis temporaire de vélomoteur peut être obtenu à l'âge de 16, tandis que les permis standard de voiture et de motos sont seulement disponibles à l'âge de 17. Les permis temporaires exigent des plats d'étudiant et expirent après deux ans si le support de permis n'a pas amélioré leur permis. Les vélomoteurs sont sujets à des toutes les mêmes lois du trafic que d'autres véhicules. Tous les cycles/motos/vélomoteurs motorisés sous 50 ; des cc sont exclus d'utiliser les autoroutes BRITANNIQUES.

Les Etats-Unis

Les limites légales et les définitions des cycles bas-actionnés varient de l'état à l'état et aux mai ou mai pour ne pas inclure le " ; Vélomoteur, " ; " ; Moto, " ; " ; Bicyclette motorisée, " ; " ; Motorscooter, " ; " ; Goped, " ; " ; Cycle entraîné par un moteur électrique, " ; et ou d'autres. La vitesse d'un vélomoteur généralement peut ne pas dépasser 30 ; M/H (48 ; km/h) sur la terre de niveau, même si elle est capable d'aller plus rapidement. Dans quelques états ce nombre est 20 ou 25 ; M/H (32 ou 40 ; km/h), et dans la plupart des états, la capacité maximum de moteur est 50 ; cc. Cependant, le Kansas (" ; Bicycle" motorisé ; K. 8-126, 8-1439a) permet jusqu'à 130 ; cc. Quelques états exigent des pédales, alors que d'autres ne font pas. La Virginie permet à des vélomoteurs de fonctionner jusqu'à à 35 Mph.

Derestriction et accord d'exécution

Dans les juristrictions où des vélomoteurs sont limités par le rendement de puissance ou la vitesse supérieure, il est commun pour que les vélomoteurs soient limités dans une certaine capacité. Quelques vélomoteurs sont limités par des moyens simples, tels que les plats ou les rondelles qui peuvent être enlevés pour augmenter la vitesse--quelques agences assoupliront un vélomoteur pour un coût libre ou à minimal. Quelques vélomoteurs sont limités par les rondelles dans le variator qui l'empêchent de pouvoir se fermer entièrement aux vitesses, limitant revs, alors que d'autres sont électroniquement limités par leur unité de CDI qui fonctionne pareillement à un ECU dans une voiture. D'autres vélomoteurs, cependant, sont limités par leur conception dans son ensemble. De tels vélomoteurs exigent des pièces de marché des accessoires d'augmenter l'exécution. Les moyens communs d'augmenter l'exécution sur des vélomoteurs de la course du 2 incluent ajouter un pot d'échappement avec une plus grande chambre de détente , installant un plus grand carburateur , et/ou installant un kit de vitesse avec un plus grand cylindre ou avec les soupapes flexibles

La vitesse gagnée par de telles modifications varie considérablement sur le moteur spécifique et sur la combinaison des modifications effectuées.

La plupart des vélomoteurs peuvent être améliorés sans problèmes à un 70 ; moteur de cc en remplaçant le cylindre original par un cylindre de marché des accessoires - principalement produit en Italie par Polini, Malossi, Athéna, Hebo (secondaire-producteur d'Athéna), Metrakit etc. Ces compagnies sont des spécialistes en produisant le « emballage » ou folâtrent les kits (que derniers meilleurs, et n'exigent pas l'entretien extrême - bon pour les vélomoteurs journaliers) pour beaucoup de sortes de 2 - et 4 moteurs de course. Elles offrent également de grandes affaires de commanditaire pour les coureurs autorisés, qui emballent sur les champs de courses certifiés.

Problème avec montant accordé vélomoteur par année de l'adolescence dans pays où leur supérieur vitesse et/ou moteur capacité doit être limité pour laisser conduisant sans ou avec M-classe UE conducteur permis est que techniquement, un vélomoteur qui a été levé dans la puissance ou la vitesse supérieure est une moto, qui exige l'impôt différent payant, assurance et un permis de conduire d'UE d'Un-classe, qui peuvent être obtenus seulement par un adulte, qui rend l'équitation une punissable comme conduisant sans permis.

En Finlande, la police a augmenté le nombre de surprise signe des écoles et des points chauds d'adolescent pour réduire le problème.

Culture de vélomoteur

Comme vélomoteurs et réparation les pièces sont devenues plus rares, et pendant qu'une certaine nostalgie s'est développée autour des vélomoteurs (pas à la différence de cela de scooters classiques ), les fervents ont formé un nombre croissant d'organismes consacrés au rassemblement, à la réparation, et au style de vie de vélomoteur.

que le a broyé du noir l'armée est une troupe de vélomoteur consistée en les branches locales des Etats-Unis. Les différentes branches ont remonté des rassemblements annuels dans le pays.

le a broyé du noir l'association de cavaliers [HTTP //www.org/] les cavaliers de vélomoteur que l'association est une organisation internationale qui fournit l'occasion de cavaliers et de fervents de vélomoteur de partager l'information et d'organiser des événements d'équitation. Les matières à cet emplacement tendent à être plus de réparation et soutiennent orienté, autant de membres ont des années d'expérience de vélomoteur.
Le cyclomoteur et le club nationaux de Cyclemotor (CCNA ) couvrent tous les types de vélomoteurs au R-U et sont affiliés au club de moto de cru ( VMCC ).

Un certain nombre d'organismes locaux et régionaux unaffiliated existent également, comme le RCMP (bande canadienne royale de vélomoteur) de la région plus grande de Toronto de , le bateau de Rocket de Tomos de Japon , et le le Variators , qui étaient autrefois une branche de l'armée de vélomoteur, du Ottawa .

En 1978, Walter que Muma a placé un record mondial officieux pour la distance a voyagé sur un vélomoteur vrai dans un voyage simple. Le voyage a pris 97 jours et a commencé à Toronto, Canada, lui prenant un total de 11,518 ; milles (18,660 ; kilomètre) par Yukon, Canada ; L'Alaska, Etats-Unis ; Inuvik, Canada ; et de nouveau à Toronto. Il est monté un vélomoteur de Motobecane , et a porté les la plupart de ce qu'il a eu besoin (habillement, nourriture, pièces de rechange, carburant, etc.) sur le vélomoteur lui-même. Au-dessus du voyage entier, il a dépensé seulement $106 (Cdn) sur le carburant.

Sûreté de vélomoteur

Montant un vélomoteur a sans risque les considérations semblables à la sûreté de moto de , cependant, quelques soucis sont aggravés sur un vélomoteur. Leur plus petite taille, alors que la commande plus fine de offre que de plus grands vélos, les rend également plus durs pour voir. Par conséquent, beaucoup de vélomoteurs sont équipés des réflecteurs et d'autres accessoires qui les rend plus évidents dans la rue - particulièrement dans l'obscurité.

Beaucoup de vélomoteurs sont dénommés pour ressembler aux motos. Ceci peut encourager les cavaliers inexpérimentés à agir comme si ils actionnaient une telle machine, l'introduisaient dans des situations ou s'attendaient à l'exécution qu'elle n'est pas capable de la négociation (telle qu'essayer de monter un vélomoteur sur un à grande vitesse d'un état à un autre). Ceci augmente également le risque des automobilistes comme ils peuvent penser qu'un vélomoteur est une moto et méjuger sa vitesse.

Voient également

: Catégorie : Fabricants de vélomoteur
Motos et scooters électriques
Bicyclette motorisée par
Moto
Scooter
Underbone

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