Usine 42

Le pour les monstres mauvais résidents voient le planter 42 (le mal résident)

L'usine 42 (AFP 42) de de l'Armée de l'Air des Etats-Unis de est un service aérospatial fédéralement possédé du militaire dans le Palmdale, la Californie où la part aérospatiale des entrepreneurs un complexe commun de piste, et l'espace de bâtiment de bail de l'Armée de l'Air, ou posséder leur propre bâtiment tout à fait (généralement désigné sous le nom de GOCO, ou d'entrepreneur de propriété de l'Etat actionné). Il y a huit emplacements séparés de production particulièrement adaptés à la technologie de pointe et/ou au " ; black" ; projets de programme. Actuellement les entrepreneurs les plus bien connus à l'usine 42 sont Boeing , Lockheed Martin , et Northrop Grumman .

Situé dans la vallée méridionale d'antilope de , l'usine 42 est stratégiquement plac près de la défense de zone de Los Angeles et les compagnies aérospatiales d'entrepreneur, aussi bien que les couloirs à grande vitesse d'essai de s de la base aérienne d'Edwards de « utilisés sous la direction de l'essai de vol de l'Armée de l'Air de la base centrent (AFFTC). C'est à 65 milles (105 kilomètres) du centre municipal de LA et à 37 milles (60 kilomètres) d'Edwards » en ligne de vol.

Vue d'ensemble

Planter 42 contrôles de 5.800 acres (23 kilomètres de ²) de nord de terre du désert de Mojave de l'avenue P et de sud de manière de Colombie (avenue M). La frontière occidentale est sierra route, et l'usine se prolonge à l'est à autour des sud est de la quarantième rue du nord est de l'avenue N à l'avenue P et à la cinquantième rue de l'avenue N à la manière de Colombie (avenue M). Elle a deux pistes : 4/22, et 7/25. La piste 7/25 a été construite pour résister 8.3 à un tremblement de terre de l'échelle de Richter , et, en raison de son statut en tant qu'une des pistes les plus fortes du monde, est des capitaux énormes à la vallée d'antilope et le infrastructure de s de la Californie à la 'et l'économie. L'usine 42 actuellement a un niveau d'emploi environ de 6.400 et a un livre de paie annuel combiné de plus de $320 millions (des USD). Elle se range généralement troisièmement globale en tant qu'employeur de la vallée d'antilope plus grand, traînant seulement la base aérienne d'Edwards et le comté de Los Angeles dans le nombre d'ouvriers employés.

Histoire

La propriété Plant maintenant appelée 42 a été activée la première fois comme piste d'atterrissage emergency d'air dans le 1940 avant l'entrée des Etats-Unis dans la deuxième guerre mondiale . Elle a également fourni B-25 s'exerçant aux aviateurs militaires pendant la guerre. Excédent avoué par le gouvernement fédéral dans le 1946 , c'est devenu un aéroport commercial pour le comté de Los Angeles. La manifestation de la Guerre de Corée dans le 1950 a fait réactiver l'Armée de l'Air la propriété pour l'usage dans l'assemblée finale et l'essai en vol des avions à réaction militaires.

Les la les deux Armée de l'Air des États-Unis et ses entrepreneurs d'avions ont eu besoin d'un endroit à partir des centres de population importants - dus aux bangs soniques, à d'autres bruits et aux problèmes de sécurité - mais assez proches des centres principaux de la conception et de la production d'avions, tout en ayant l'excellent temps volant l'année autour. La terre qui est devenue ajustement de l'usine 42 la facture parfaitement des perspectives de tous les intérêts intéressés dans les avions militaires et la défense nationale. En conséquence, l'Armée de l'Air a accepté d'acheter la terre du comté de Los Angeles en 1951. Lockheed a remonté un programme-cadre pour la propriété par son contrat de l'Armée de l'Air, et après l'approbation de ce programme-cadre en 1953, la propriété transférée par comté de la terre au gouvernement fédéral dans le 1954 . Depuis lors Lockheed, regardé au moment avec la faveur par l'Armée de l'Air actuellement, établi sa présence permanente l'usine 42. Sa première étape était de cette manière de signer un bail dans le 1956 pour 237 acres (1 kilomètre de ²) pour l'usage dans ses programmes de soutien de l'Armée de l'Air de fabriquer des avions et l'essai en vol.

Travaux de mouffette

Les travaux célèbres (ouvriers noirs de mouffette du de Lockheed de projet) est à l'emplacement 10 du complexe (propriété réellement privée avec l'accès bloqué pour planter terrain d'aviation 42), près de sierra route, et replacé pour planter 42 de son emplacement original de l'aéroport (maintenant aéroport de Burbank-Glendale-Pasadena de de Bob Hope de ) dans le Burbank après la fin de la guerre froide . Son hangar actuel a été construit dans le 1968 et les murs externes de la structure ont été mis vers le haut dans une question des jours. Son hangar à l'origine a été construit pour le projet d'avion de passagers de Lockheed L-1011 Tristar de .

Opérations civiles de transports aériens

Dans le 1989 , les aéroports (LAWA) du monde de Los Angeles de , un département de la ville de Los Angeles, et l'Armée de l'Air des États-Unis ont parvenu à un accord au sujet de l'utilisation des équipements et de la terre du complexe de l'usine 42 pour l'usage commercial. L'accord permet un maximum de 400 vols par jour. LAWA a employé des équipements de l'usine 42's dans le passé quand à un point dans le tôt lignes aériennes des années 90 plusieurs ont employé le Palmdale la borne que régionale de l'aéroport a situé sur l'usine 42. Cette borne civile était inutilisée de 1998 à 2004 ; le 29 décembre 2004 l'utilisation civile a repris quand les lignes aériennes scéniques ont commencé le service programmé au Las Vegas du nord, Nevada , bien que ce service officiellement se soit terminé en janvier 2006. Le United Airlines a commencé deux fois par jour le service à l'aéroport international de San Francisco de en juin 2007.

Projets en cours

Les projets en cours incluent la conception, technologie, préproduction, production, modification, essai en vol, entretenant et réparent des activités relatives à une mission à ce qui suit :
esprit du B-2 de

F-22 Raptor
Combattant (JSF) de grève de joint du F-35
Nighthawk du F-117A
U-2
B-52
Faucon global

Projets passés

Après des projets inclus :

chacun des navettes spatiales * Modernisation secteur d'habitacle de s de Colombie navette spatiale du '
Avion de passagers de Lockheed L-1011 Tristar de
Bombardier du B-1 Lancer
XB-70
X-15
Merle du SR-71

et beaucoup, beaucoup d'autres sans compter que ces peu. Le merle Airpark et l'héritage adjacent Airpark de l'usine 42 de Palmdale ont été récemment ouverts sur la propriété de l'usine 42 le long de l'avenue P (tous les deux sont libres au public) avec des affichages du SR-71, d'U-2, de combattants de la série de siècle de et d'autres avions conçus, engineereed, construit, et testé en vol à ses équipements. Le merle Airpark est une prolongation du musée d'AFFTC chez Edwards AFB, alors que l'héritage Airpark est actionné par la ville de Palmdale. Tous les deux sont équipés par les retraités qui avaient précédemment travaillé dans l'industrie aérospatiale, une partie qui travaille réellement aux avions montrés aux deux parcs. Tous les avions ont été soigneusement reconstitués pour l'affichage public. Le temps d'exploitation des airparks est identiques - vendredi par dimanche (excepté par temps inclément) de 11h00 du matin au temps Pacifique à 16h00. Des vacances de gouvernement fédéral les deux airparks sont fermés. Les deux airparks sont situés à l'avenue P et à l'emplacement proche est 9.

Opérations de FAA

Le FAA (Administration Fédérale d'Aviation) actionne son trafic Control Center de parcours aérien de (ARTCC) de Los Angeles à son emplacement sur l'usine 42 par Avenue P et 25ème est de rue. Ce les commandes centrales et l'avion de voies pour les Etats-Unis occidentaux, et la communication non-local d'avions de couvertures a besoin voler au-dessus de la Californie, du Arizona , du Nevada , et du Utah . Le personnel du centre, qui également se compose du personnel dans d'autres endroits en dehors de la vallée d'antilope, a été identifié pour le service exceptionnel dans le FAA et l'industrie d'aviation en 2004.

Utilisation d'endroit de film

Boeing construisant (autrefois Rockwell nord-américain) est l'un des plus grands bâtiments au monde. Il a été employé dans le de film de Tom Hanks la borne pour loger l'ensemble terminal double de JFK puisque c'était le seul bâtiment disponible dans le la Californie méridionale assez grande pour le loger.

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