Unterseeboot 859

- Armature de bateau - Carrière de bateau Commandants de _Boat _Boat Sinkings - Armature d'extrémité de bateau Le Unterseeboot 859 (habituellement abrégés à U-859 ) était un type allemand l'U-bateau du IX du de construit pendant la deuxième guerre mondiale . Elle était une d'un nombre choisi de bateaux pour joindre le Monsun Gruppe ou le groupe de mousson de , qui ont voyagé en Extrême Orient pour le service à côté de la marine japonaise impériale . Le U-859 a été établi dans le Brême pendant le 1942 et le 1943 , et a été fortement adapté après son accomplissement en juillet 1943, avec l'addition d'une prise d'air pour lui permettre de rester sous-marine pour plus longtemps pendant le passage périlleux au Penang dans le Malaisie . Ainsi elle n'était pas prête pour le service de guerre jusqu'au printemps 1944, en suivant son fonctionnement vers le haut de la période et de toutes les modifications elle est partie le Kiel pour l'est.

Patrouille de guerre

Bien que le U-859 ait seulement eu une patrouille simple de guerre dont elle n'est jamais retournée, sa carrière de six mois était fortement mouvementée et portée lui à mi-chemin à travers le monde et dans un théâtre entièrement différent de conflit. Suivant son départ le 4 avril , les voies de navigation évitées par bateau et resté sous-marin aussi longtemps que possible pendant les heures de jour dangereuses, quand les avions alliés ont constamment patrouillé le nordique l'Océan Atlantique . On a rapporté que le U-859 participait au commerce des approvisionnements essentiels de guerre du bas-volume avec le Japonais, et porte le mercure et probablement l'uranium - oxyde de à l'usage des scientifiques japonais. Il était extrèmement important pour des raisons industrielles et diplomatiques pour laquelle ce lien commercial ait été maintenu ouvert et ainsi Kptlt. Johann Jebsen a été chargé d'éviter tout le contact unnessesary avec les unités alliées.

Pendant trois semaines dans la croisière cependant, Jebsen a vu une cible qu'il ne pourrait pas refuser. Le Colin , autrefois un cargo italien de système mv succédé par des autorités américaines et enregistré dans le Panama , était lentement cuisson à la vapeur non accompagnée dans l'Atlantique nord après panne moteur. Trois torpilles la sont descendue avant que le U-859 soit allé sur son chemin vers le sud. Le passage du bateau a continué sans à-coup pour les deux mois suivants, et elle a arrondi le cap de du bon espoir et est entrée dans l'Océan Indien sans davantage d'ennui. le 5 juillet elle a été repérée en un avion de Lockheed Ventura , qui swooped vers le bas sur le bateau à réduire seulement par le pistolet du feu antiaérien de 88mm sur la tour escroquante . Il n'y avait aucun survivant de l'équipage d'avion.

Sa deuxième victime était son plus célèbre, et est devenue l'un des naufrages de trésor les plus célèbres du 20ème siècle. Le non accompagné solides solubles '' John Barry '' du bateau de liberté transportait une cargaison de 3 millions d'argent une pièces de monnaie du riyal au Arabie Saoudite en tant qu'élément d'un accord américain de gouvernement avec le famille royal saoudien. Les pièces en argent ont été empilées dans des boîtes énormes dans la prise, et sont descendues avec le bateau quand elle a été torpillée environ 100 milles de sud de l'entrée au Arabian Sea . Une opération massive de récupération a réussi à rechercher plusieurs des pièces de monnaie perdues dans le 1994 . Trois jours plus tard un autre négociant non accompagné, le britannique Troilus de solides solubles également a été descendu, avec six mains noyées.

La voile d'arrangement pour Penang, le U-859 s'approchait de l'extrémité de sa patrouille épuisante, quand le le 23 septembre le désastre a heurté. En Extrême Orient, à la différence de dans le théâtre occidental, c'était les sous-marins alliés, pas Allemand ceux qui étaient les chasseurs supérieurs, et car Penang était un port Japonais-tenu, il était prévisible qu'il y aurait un prédateur attendant tout près. Dans les détroits du Malacca a caché le submersible britannique HMS '' incisif '', qui a vu au delà la voile du U-859 l'une soirée extérieure et n'a pas laissé l'évasion d'occasion. Une torpille simple a heurté l'U-bateau qui est descendu immédiatement avec plusieurs compartiments inondés et 47 hommes se sont noyés, y compris son commandant.

Vingt de l'équipage sont parvenus à s'échapper cependant, ouvrant la trappe en mer relativement peu profonde et luttant sur la surface calme, où ils sont restés pendant quelque temps jusqu'à reprendre. Huit ont été découverts par les unités navales japonaises passant par la région et pris au rivage pour attendre le rapatriement. Douze davantage ont trouvé leur chemin aux camps de prisonniers alliés, rassemblé par les unités alliées.

Récupération

Entre 1969 et 1974 le gouvernement ouest-allemand du a employé le " ; Câble LD" ; navire de rétablissement de mer profonde pour récupérer son épave et pour embarquer l'U-859 de nouveau à l'Allemagne.

Pillage de la carrière

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