Unterseeboot 559

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le Unterseeboot de 559 (ou le U-559 de ) était un type l'U-bateau de de VIIC (ou sous-marin allemand ) du Kriegsmarine construit en 1941 au Blohm et aux chantiers navaux de Voss dans le Hambourg . Elle était la plus célèbre pour un incident pendant elle descendant en mer Méditerranée dans le 1942 , dans lequel les marins britanniques du ont saisi le matériel cryptographique du du U-559 sans connaissance de l'équipage allemand. Ce matériel était extrêmement valable en cassant le chiffre de l'énigme d'U-bateau.

Patrouilles de guerre

Le U-559 a été à l'origine prévu pour servir d'U-bateau atlantique du pendant la bataille de deuxièmes du atlantique. Sur ses deux premières patrouilles de guerre en été de 1941, elle a fonctionné hors de la base d'U-bateau à la rue Nazaire contre les convois de alliés par dans les approches occidentales . Pendant ces patrouilles, elle est descendue un cargo, le Aguila de solides solubles, mais était généralement malheureuse. Pour sa troisième patrouille, le 26 septembre commençant , elle a été affectée au groupe de Goeben de , qui étaient les premiers U-bateaux pour entrer dans le méditerranéen pendant la deuxième guerre mondiale .

Dans le méditerranéen, elle a fonctionné à partir des salamis dans le occupé Grèce , faisant six patrouilles contre la navigation alliée sur les côtes du Libye et du Egypte . Pendant ces patrouilles elle a torpillé cinq cargos alliés et une frégate australienne , le HMAS '' Parramatta '' du , sans jamais être sérieusement menacé.

La descente du U-559

C'était sa propre cession qui l'a rendue plus célèbre. La nuit le du 1942 du 30 octobre , un destroyer britannique , le HMS le '' Petard '' , a attrapé le U-559 partant furtivement vers le haut sur un convoi outre de la côte de l'Egypte. Le Petard de , jointif par HMS '' Pakenham '' , le HMS '' Dulverton '' et le HMS '' Hurworth '' a attaqué le U-559 , laissant tomber les grenades sous-marines qui ont fendu sa coque intérieure. Avec quatre de son équipage mort des explosions et de l'inondation, le U-559 a été forcé sur la surface.

Convaincu que leur bateau descendait, l'équipage allemand brouillé par dessus bord dans la panique, et négligé pour détruire leurs codebooks ou machine d'énigme. Les Allemands ont été rassemblés par bateaux britanniques, et à la hâte dépêchés au-dessous des plate-formes, ainsi ils ne pourraient pas voir ce qui était de suivre. Trois marins britanniques, Colin Grazier de marin capable, cantine Tommy auxiliaire Brown de Antony Fasson de lieutenant, et de NAAFI , ont alors nagé nu au sous-marin abandonné qui descendait lentement. Ils ont recherché la machine de l'énigme du bateau et les dictionnaires du chiffre avec tous les arrangements courants pour la clef d'énigme d'U-bateau. Grazier et Fasson étaient à l'intérieur du bateau, recherchant plus de matériel de chiffre et d'intelligence, quand le bateau s'est effondu. Tous les deux ont été noyés.

Grazier et Fasson ont été attribués le George en travers à titre posthume, et Brown a été attribué la médaille de George de . La croix de Victoria a été considérée mais pas attribuée, pour la raison apparente pour laquelle leur courage n'était pas " ; face à l'enemy" ;. Une autre considération a pu avoir été qu'une croix de Victoria aurait appelé l'attention non désirée sur la capture d'U-bateau de l'intelligence allemande.

Ce matériel d'énigme qu'ils ont recherché était immensément valable aux codebreakers au parc de Bletchley de , qui avait ne pu pas lire l'énigme d'U-bateau pendant neuf mois. Le matériel capturé leur a permis de lire l'énigme d'U-bateau pendant plusieurs semaines, et de casser l'énigme d'U-bateau ensuite.

Le rétablissement était l'un de plusieurs tels événements qui ont inspiré le compte fictif de la capture submersible dans le U-571 film.

Pillage de la carrière

Voir également

Liste de des U-bateaux

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