Unterseeboot 505
Le Unterseeboot 505 est un type l'U-bateau de d'IXC du Kriegsmarine , notable pour sa capture en la marine d'Etats-Unis en 1944, et actuellement un bateau de musée de au musée de de la Science et de l'industrie dans le Chicago . Des Codebooks et d'autres documents secrets ont été saisis du U-505 qui a aidé des opérations codebreaking alliées.
Entretenir l'histoire avant la capture
Sa quille a été fixée le 12 juin , le 1940 , par Werft AG de Deutsche de de Hambourg . Elle était lancé par sur le 1941 du 25 mai , et le a commissionné sur le du 26 août 1941 , avec le Kapitänleutnant Axel-Olaf Loewe aux commandes. Sur le le 1942 du 6 septembre , Loewe a été soulagé par Kptlt. Sur le le 1943 du 24 octobre , zur d'Oberleutnant de voient Paul Meyer se fonder aux commandes (voir ci-dessous) pendant environ deux semaines jusqu'à ce qu'il ait été soulagé le 8 novembre par Oblt. Lange a commandé le bateau jusqu'à ce que sa capture sur le 1944 du 4 juin .Le U-505 a conduit douze patrouilles, descendant la totalisation de huit bateaux du tons&mdash 44.962 ; trois américain, deux britannique, et un norvégien, les Pays Bas , et colombien
À côté du dernier bateau descendu par le U-505 était le colombien trois-mâté du Schooner du Roamar de Carthagène . Le navire de navigation refusé pour s'arrêter pour un coup de semonce et a été alors descendu par 22 séries du s du U-505 pistolet de plate-forme de 105 millimètres. Sur le retour vers l'Allemagne (accélérée par Kptlt. L'attaque de Loewe de l'appendicite peu de temps après descendre le de Roamar), l'amiral administrateurs de s de Dönitz Karl des 'a commenté cela, " ; La descente du schooner colombien mieux avait été laissée undone." ;
Sur le le 1942 du 10 novembre , le deuxième dirigeant de montre et une surveillance ont été sérieusement enroulés dans une attaque aérienne en un avion de Lockheed Hudson du RAF de l'escadron du numéro 53 de . L'avion a été abattu ou endommagé par ses propres bombes et écrasé dans l'attaque. L'U-bateau a été endommagé fortement et en arrière dirigé. Douze jours plus tard le dirigeant blessé de montre a été transféré au Milchkuh (" ; cow" de lait ;) '' U 462 '' .
Après six mois dans le Lorient pour la prochaine croisière des réparations U-505 a été avorté plusieurs fois dues à l'échec d'équipement et au sabotage. Ceci s'est produit tant de fois qu'elle est devenue le bout des plaisanteries dans toute la flotte chez Lorient. Sur un retour ils ont trouvé un signe peint dans la lecture de secteur d'amarrage, " ; Chasse Ground" de U-505 s ;. À un moment où beaucoup d'U-bateaux étaient nouveau commandant descendu du U-505
Après 10 mois dans le U-505 de Lorient croisait de nouveau le Golfe de Gascogne sur son chemin au l'Océan Atlantique . Sur le 1943 du 24 octobre , Kptlt. Zschech, tandis qu'aux commandes du U-505 et sous une attaque lourde de la grenade sous-marine , suicide commis , le seul de un tel incident dans la guerre. Le premier dirigeant de montre, Oblt. Paul Meyer, sauvé le bateau et amené la de nouveau au port. (Pour sa partie en sauvant le bateau et son équipage de destruction presque certaine après que leur commandant les ait abandonnés, Meyer était simplement, " ; affranchi de tout le blame" ;).
Capture du U-505
Sur le le 1944 du 4 juin , le groupe de travail de la marine d'Etats-Unis 22.3) a capturé le U-505 , la première fois qu'un navire de marine des USA avait capturé un ennemi en mer depuis 1815, quand le USS le '' paon '' a saisi le HMS le '' Nautilus '' pendant la guerre de de 1812 .
Le groupe de travail anti-sub
L'action a eu lieu dans l'Océan Atlantique, à, au sujet de outre de la côte du Rio De Oro, Afrique . La force américaine a été commandée par la galerie , USN de Daniel V. de de capitaine, et a comporté le USS '' Guadalcanal '' (CVE-60) du porte-avions d'escorte , et cinq escorteurs de destroyers sous commandant Frederick S. Hall, USN : '' Pillsbury '' (DE-133), '' pape '' (DE-134), '' Flaherty '' (DE-135), '' Chatelain '' (DE-149), et '' Jenks '' (DE-665).
Alerté par les cryptanalysts alliés , qui avaient déchiffré le " naval allemand de code de l'énigme ; Shark" ; , le groupe de travail de Guadalcanal de a su que les U-bateaux fonctionnaient outre de la côte africaine près du Cap Vert . Ils n'ont pas connu l'endroit précis, cependant, parce que les coordonnées dans le message ont été codées séparément avant d'être chiffré pour la transmission. En employant des difficultés à haute fréquence de goniométrie ( HF/DF , " prononcé ; Souffler-Duff" ;) et la reconnaissance d'air et de surface, les alliés a pu rétrécir vers le bas un endroit des U-bateaux. Le groupe de travail de Guadalcanal de a eu l'intention d'employer toutes ces méthodes pour trouver et capturer le prochain U-bateau qu'elles ont détecté.
Attaque de grenade sous-marine
Le groupe de travail a navigué du Norfolk, la Virginie , sur le du 15 mai 1944 , pour une patrouille anti-sous-marine près des Îles Canaries . Pendant deux semaines elles ont recherché sans succès, cuisant à la vapeur comme extrêmes sud comme Freetown, le Sierra Leone . Dimanche, du 4 juin 1944 , avec du carburant fonctionnant bas, le nord à contre-coeur tourné de vaisseaux de guerre et dirigé pour le Casablanca . Dix minutes plus tard, à 11h09, le '' Chatelain '' , lt commandant Dudley S. Knox, USNR commandant, a établi le contact du sonar sur un objet juste parti sur son arc droit. Le Guadalcanal immédiatement a balancé clairement en haut la vitesse pour éviter d'obtenir de la manière, comme Chatelain et l'autre escorte a clôturé la position.Dans les minutes exigées pour identifier le contact certainement comme sous-marin , cependant, le Chatelain clôturé trop rapidement et ne pourrait pas attack&mdash ; ses grenades sous-marines ne descendraient pas assez rapidement pour arrêter l'U-bateau. L'escorte a tenu son feu, gamme ouverte et a installé une attaque avec sa batterie du hérisson . Regagnant le contact de sonar après une perte momentanée due à l'à courte portée, au Chatelain passé au delà du sous-marin et balancé autour vers lui pour faire une deuxième attaque avec des grenades sous-marines.
Comme bateau a gîté à son tour serré, un de deux avions de combat sauvages du lancés au-dessus par le Guadalcanal , aperçus l'U-bateau submergé et plongés là-dessus, mettant le feu dans l'eau pour marquer la position du sous-marin. Chatelain affermi vers le haut sur son roulement sain et déplacé dedans pour la mise à mort. Un plein modèle des grenades sous-marines a placé pour une cible peu profonde éclaboussée dans l'eau autour du l'U-bateau. Comme leurs détonations ont jeté des geysers de jet dans l'air, une grande diffusion luisante d'huile sur l'eau ; le " transmis par radio par frais généraux d'avion de combat ; Vous avez trouvé le pétrole ! Le sous-marin apprête ! " ; Six et un demi- de minutes après que le Chatelain
Action extérieure
Pendant que le sous-marin brochait seulement du Chatelain , l'escorte a ouvert le feu avec toutes les armes automatiques qui soutiendraient et a balayé les plate-formes des U-bateaux. Pillsbury , lieutenant George W. Casselman, USNR, et Jenks , manière de lieutenant commandant Jules F., USN, plus loin partis, et les deux aériens de chats sauvages tout jointifs le tir et supplémentaires au barrage intense. Enroulé dans le torrent du feu et de croire que son sous-marin avait été mortellement endommagé par des grenades sous-marines de Chatelain s de , le commandant du U-505 a rapidement commandé son équipage abandonner le bateau. Était tellement rapidement cette commande obéie cela des mesures de sabordage ont été laissées inachevé et les moteurs du sous-marin continus pour courir. Le gouvernail de direction bloqué a fait entourer le partiel-submergé U-505 vers la droite à une vitesse près de sept noeuds. Voyant l'U-bateau tourner vers lui, le commandant du Chatelain a commandé une torpille simple mis le feu au submersible afin de devancer ce qui a semblé être une attaque semblable sur se. La torpille a passé en avant du U-505 , par lequel a maintenant semblé être complètement abandonné. Environ deux minutes plus tard, le commandant de division d'escorte commandé le cessez-le-feu et appelé loin Partie d'embarquement de Pillsbury
Opérations de récupération
Tandis que le Chatelain et le Jenks prenaient des survivants, le Pillsbury a envoyé sa baleinière de moteur au sous-marin entourant où le Albert David de lieutenant (catégorie junior) a mené à bord la partie de huit-homme. En dépit du risque du U-505 descendant ou explosant à n'importe quelle minute et à ne pas connaître quelle forme de résistance ils pourraient rencontrer ci-dessous, à David et à ses hommes a grimpé vers le haut de la tour escroquante et puis en bas des trappes dans le bateau elle-même. Après qu'un examen rapide se soit avéré l'U-bateau a été complètement abandonné (excepté un mort équiper sur le deck&mdash ; la seule fatalité de l'action), les internes a commencé l'empaquetement vers le haut des diagrammes, des dictionnaires du chiffre, et des papiers, déconnectant des charges de destruction, les valves fermantes, et branchant des fuites. Avant que la pléthore de l'eau ait été arrêtée, l'U-bateau était bas dans l'eau et vers le bas par la poupe.
En attendant, le Pillsbury est deux fois allé à côté du sous-marin de rotation mettre au-dessus des lignes de remorquage et chaque fois que le côté de l'escorte a été percé en l'avion de l'arc des U-bateaux. En conclusion, avec trois compartiments inondés, elle a été forcée de transporter clairement pour s'occuper ses propres dommages. La partie d'embarquement a été alors renforcée par une partie de Guadalcanal . Mené par commandant Earl Trosino, USNR, ingénieur en chef du Guadalcanal et un ingénieur en chef d'avant-guerre de marine marchande avec Sunoco, les hommes du porteur ont accompli des mesures provisoires de récupération, et ont pris un câble de halage de Guadalcanal . L'équipage de récupération plus tard a été joint par commandant Colby G. Rucker, USN, qui est arrivé avec le '' Humbolt '' (AVP-21) d'offre d'hydravion.
Dans une solution ingénieuse à l'inondation lourde, sous la direction de Trosino l'équipage de récupération a démonté les diesels du bateau de ses moteurs. Ceci a permis aux propulseurs de tourner les axes tandis que sous le remorquage. Après l'établissement de la force commute pour charger les batteries, le Guadalcanal a remorqué l'U-bateau à la vitesse, faisant tourner les moteurs électriques et les faisant fonctionner comme générateurs. Ceci a permis aux salvors de recharger les batteries du sous-marin. La puissance étant reconstitué, l'équipage de récupération pourrait utiliser propres pompes des U-bateaux et compresseurs d'air pour finir pomper dehors l'eau de mer et pour apporter son jusqu'à plein équilibre extérieur. La galerie a toujours attribué à la vaste connaissance de Trosino du génie maritime, bien plus grande que le dirigeant naval moyen, permettre au groupe de travail de garder le bateau après qu'ils l'aient capturée.
Après trois jours de remorquage, le Guadalcanal était allégé de son fardeau par le '' Abnaki '' (ATF-96) de traction subite de flotte. L'arrivée avec la traction subite était le '' kennebec '' (AO-36) de camion-citerne, envoyé pour fournir le carburant si nécessaire au groupe de travail. Lundi, le le 1944 , le U-505 du 19 juin a été introduit dans le compartiment royal de port de , Bermudes , après un remorquage de. U-505 a été maintenu là dans le secret jusqu'à la fin de la deuxième guerre mondiale .
Résultats de capture
La capture des codebooks sur U-505 a permis aux cryptanalysts alliés de casser le " spécial ; coordinate" ; le code dans les messages allemands chiffrés et déterminent des endroits plus précis pour des secteurs d'opération d'U-bateau. En plus de diriger les groupes de travail nucléaires d'attaque vers ces endroits, ces coordonnées ont permis aux commandants alliés de convoi de conduire l'expédition à partir des endroits connus d'U-bateau, empêchant considérablement l'efficacité des patrouilles submersibles allemandes. Le matériel a capturé d'U-505 est arrivé au parc de Bletchley de sur le 1944 du 20 juin , et, en plus du code du même rang, a inclus les arrangements d'Offizier de militaire de carrière et de pour le juin 1944, le codebook court courant de temps, et les tables courtes de codebook et de bigram de signal devant entrer en vigueur en juillet et août respectivement.
Que l'U-505 lui-même a été capturé et &mdash remorqué ; plutôt que simplement descendu après les codebooks avait été pris le &mdash ; a été considéré comme pour avoir mis en danger le secret d'énigme, dans la mesure où l'amiral King a envisagé de traduire capitaine en conseil de guerre Gallery
L'équipage U-505 a été interné dans un camp de prisonniers d'isolement spécial près de Ruston, Louisiane . Parmi les gardes étaient les membres de l'équipe de baseball de la marine américaine, Composés la plupart du temps de joueurs de baseball professionnels de Ligue Mineure qui ont précédemment voyagé des zones de combat pour amuser les troupes. Afin de maintenir leurs qualifications pointues pour des carrières d'après-guerre prévues, les joueurs ont enseigné certains des marins U-505 à jouer le jeu afin d'avoir une équipe à jouer contre (les marins allemands insistant sur des règles déjetées les favorisant fortement au-dessus des athlètes professionnels).
Cinquante-huit prisonniers avaient été pris de l'eau pendant l'action. Un homme avait été tué et trois (le cadre dirigeant de commandant et, et un homme enrôlé du l'U-bateau) enroulé. La pièce de lieutenant (jg) David en sauvant le sous-marin abandonné a gagné la médaille de de l'honneur ; Le Arthur W. Knispel de la troisième classe du compagnon de Torpedoman et le Stanley E. Wdowiak chacun de classe de Radioman deuxièmes ont reçu la croix de marine ; et commandant Trosino a reçu la légion de du mérite . Captain Gallery, qui avait conçu et avait exécuté l'opération, a reçu la médaille de service distinguée . Le groupe de travail lui-même a été attribué la citation d'unité présidentielle . royal Ingersoll , commandant d'amiral - dedans - chef, flotte atlantique des États-Unis, a cité le groupe de travail pour le " ; exécution exceptionnelle pendant des opérations anti-sous-marines dans l'Océan atlantique oriental sur le 1944 du 4 juin , quand l'accomplissement brillant du U-505 le submersible allemand… de travail du groupe attaqué, embarqué et capturé du groupe de travail dans la neutralisation, le serrage, et le remorquage à une base des Etats-Unis un combat rentré par man-of-war ennemi moderne sur les hautes mers est un exploit sans précédent dans l'individu et le courage de groupe, l'exécution, et l'accomplissement dans l'histoire navale du " des Etats-Unis. ;
Le U-505 elle-même a été maintenu à la base de marine dans les Bermudes et intensivement étudié. Plusieurs des nouvelles avances techniques ont incorporé à elle ont été plus tard incluses dans des conceptions submersibles diesel de marine d'après-guerre des USA. Aux fins de maintenir l'illusion qu'elle avait été descendue plutôt que capturée, elle a été temporairement retitrée le Nemo d'USS.
Le U-505 devient un bateau de musée
Car le marine américain Était bien plus intéressé par la conception de technologie avancée des U-bateaux sous-marins rapides tels que le type profilé XXI et le type sous-marins de de XXIII plutôt que les types familiers de flotte-bateau illustrés par le U-505 , le sous-marin capturé a été étudié par des dirigeants d'intelligence et de technologie de Navy pendant 1945 et puis slated pour la disposition. L'intention était d'employer la coque pour la pratique en matière de cible d'artillerie et de torpille, un destin semblable à ceux de beaucoup d'autres sous-marins ennemis capturés.En 1946, cependant, galerie de John de père apprise de ce plan de son musée de frère, de d'alors-Amiral Daniel Gallery, et de Chicago appelée du Président Lenox Lohr de la Science et de l'industrie (MSI) pour voir si MSI aurait un intérêt pour le U-505 d'économie. Le musée, établi par le Jules Rosenwald d'homme d'affaires de Chicago comme centre pour le " ; enlightenment" industriel ; et éducation publique de la science, spécialisée en objets exposés, pas simplement affichages de vue et objets façonnés interactifs. Lohr a immédiatement indiqué des plans de 10 ans pour inclure un sous-marin dans les objets exposés du musée et a commencé un plan pour apporter le U-505 à Chicago.
Les personnes d'US$250,000 augmenté par Chicago à aider à préparer le bateau pour le remorquage et l'installation au musée. En septembre 1954, le U-505 a été donné à Chicago à aucun coût par le gouvernement des États-Unis. Sur le le 1954 du 25 septembre , le U-505 a été consacré pendant qu'un objet exposé permanent et lutte mémorial à tous les marins des deux côtés qui ont perdu leurs vies dans la bataille de l'Océan atlantique. En 1989, le U-505 , le seul type de IXC toujours en existence, a été indiqué une borne limite historique nationale . Par 2004 l'extérieur des U-bateaux avait subi des dommages apparents du temps, et le le 8 avril le musée a commencé le processus de multi-semaine de déplacer l'U-bateau à un nouvel endroit souterrain, couvert, climat-commandé. Maintenant dans un secteur inclus et protégé contre les éléments, le reconstitué U-505 a rouvert au public le 5 juin , le 2005 .
Quand le U-505 a été donné au musée, elle avait été complètement dépouillée pendant les années où elle s'est reposées négligé à côté du dock à la cour de marine de Portsmouth . Amiral Gallery a proposé une solution possible. Lohr principal a contacté tous les fabricants allemands qui avaient fourni les composants et les parties qui sont entrés dans elle, dans les espoirs de la reconstituer au proche-nouvel état. En tant qu'amiral a rapporté dans son autobiographie, huit Bells et tout bon, au mieux les réponses prévues par commandant qui ont bouilli vers le bas au " ; Aller à hell." ; Cependant, au sien et à la surprise du musée, chaque compagnie a fourni les pièces priées sans frais. Les la plupart ont inclus les lettres qui ont indiqué en effet, " ; Nous sommes désolés que vous ayez notre U-bateau ; mais puisqu'elle va être là pendant beaucoup d'années, nous voulons qu'elle soit un crédit à technology." allemand ; Un article par l'anciens conservateur du bateau, ouïe de Keith, édités dans Savas, Theodore, rédacteur, chasse à et mise à mort : U-505 et la guerre d'U-bateau dans le atlantique, Pp. 161-220, offres un détaillé et fascination derrière le compte de scènes de la façon dont U-505 a fini vers le haut Chicago.
Baliverne
Le John Chatterton U-505 utilisé par comme outil de formation pour le sien plonge sur le U-Qui , un U-bateau submergé non identifié trouvé outre de la côte du New Jersey . Chatterton a à plusieurs reprises voyagé U-505 pour se familiariser avec sa disposition, pour empêcher la désorientation tout en plongeant l'épave.
Galerie
Voir également
U-110 U-571 (film) de
botte (film) du DAS de
Liste de des U-bateaux
.
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