Unterseeboot 219

le Unterseeboot 219 ( U-219 de de ) était un type allemand le sous-marin (U-bateau du du mouillage de mines de XB ). Ce type d'u-bateau a eu une série de puits de mine inondés verticaux en avant du pont le long de sa ligne centrale et une autre de banque des axes l'un ou l'autre côté de sa tour escroquante. Ces tubes verticaux étaient au-dessus d'un mètre large. Sa soeur, U-234 , qui était célèbre uranium-oxyde de transport trouvé au Japon en 1945, quand elle s'est rendue, a eu un arrangement semblable de descendeur de mine.

Elle a osé la première fois par le Océan atlantique du sud avec le deuxième Monsun Gruppe à l'Océan Indien vers la fin de 1943. Ce groupe d'U-bateaux lors d'atteindre Penang est devenu une partie de U-Flotte 33, également consistée en le U-849 de du U-848 de , le U-850 de de , le U-177 et le U-510 de . la mission du s du U-219 de avait été de poser les mines outre du Cape Town et du Colombo mais, quand l'U-camion-citerne du groupe a été détruit, le de U-219 a été exigé pour réapprovisionner en combustible le reste du groupe en mer ainsi elles pourraient retourner en Allemagne. De ce groupe, seulement le de U-510 a continué à l'île de Penang. Le de U-219 retourné en France et a été préparé pour une mission de transport au Bordeaux.

Pendant la guerre un total de 19 U-bateaux et sous-marins italiens de transport ont atteint l'Extrême Orient sur 42 voyages essayés. Plusieurs de ces derniers ouvrent resté en Extrême Orient quand l'Allemagne s'est rendue en 1945. Sur son prochain voyage est, le de U-219 est parti Bordeaux le 23 août 1944.

Son voyage du Bordeaux dans le France en 1944 était comme transport de transport de cargaison. Sa cargaison a inclus une partie d'une expédition de douze fusées démantelées du V-2 pour le Japon .

Le de U-219 et le tous les deux du U-195 de ont navigué pour l'Extrême Orient des notes #2 du 1944 de la France en août avec le U-180 de . le du U-219 et le de U-195 ont partagé l'expédition de douze fusées V-2 et tous les deux ont atteint le Djakarta en décembre 1944. Le de U-180 est pensé descendu dans l'estuaire de Gironde par une mine et reste ainsi dans les eaux françaises peu profondes avec sa cargaison à bord.

Après que la reddition de l'Allemagne, de U-219 ait été saisie par le Japonais à Batavia le 8 mai 1945 et le 15 juillet 1945 ait été placée en service avec la marine japonaise impériale comme de I-505. Par la suite U-219, fonctionnant comme I-505, a été capturé au Sorabaya en août 1945 par la marine royale britannique et couru précipitamment en février 1946 à l'endroit 06-31S, 104-54-8 E outre du détroit de Sunda.

Notes :

(1) l'information par l'intermédiaire des historiens japonais cités chez www.com dans les notations de voyage des bateaux de Je-classe voyageant en France. (voir le " ; Sensukan" ;)

(2) du " de livre ; U-bateau loin de maison, le voyage épique d'U-862 au " de l'Australie et de la Nouvelle Zélande ; par David Stevens, Allen et Unwin Pub

Du " de livre ; Silver" de Stalin ; par John Beasant, affaires tubulaires Pub

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