United Parcel Service

Le United Parcel Service, inc. (), généralement désigné sous le nom d'UPS , est la plus grande compagnie de la livraison de paquet du du monde, fournissant plus de 15 millions de paquets par jour à 6.1 millions de clients dans plus de 200 pays et territoires autour du monde. Depuis 2005, ses opérations incluent la logistique et d'autres secteurs transport-connexes. Il a été siégé en ressorts de Sandy de , la Géorgie , le Etats-Unis depuis 1991 ; des sièges sociaux avaient été précédemment situés dans le New York City du 1930 jusqu'au 1975 quand il s'est déplacé au Greenwich, le Connecticut .

L'UPS est bien connu pour ses camions de Brown , intérieurement connu comme voitures de paquet (par conséquent le " de surnom de compagnie ; Le grand Brown Machine" ;). L'UPS actionne également sa propre ligne aérienne basée dans le Louisville, Kentucky .

L'UPS possède également le le magasin d'UPS (autrefois le courrier de enferme dans une boîte etc. ), une chaîne de la concession qui fournit l'expédition, l'empaquetage, et les services de copie.

Histoire

28 août [[ 907]] : 19 ans de Jim Casey et 18 ans Claude Ryan ont fondé le American Messenger Company dans le Seattle, Washington avec cent dollars empruntés.
1913 : La première voiture de livraison est apparue, un modèle T Ford , fusionné avec un concurrent, renversent McCabe, et les négociants formés partagent la livraison. La livraison consolidée a été également présentée, combinant des paquets adressés à un certain voisinage sur un véhicule de livraison.
1918 : Un nouveau membre a été recruté, Charles W. Soderstrom, qui a aidé à contrôler leur flotte toujours croissante de véhicules de livraison.
1919 : Le service s'est transformé en Oakland, la Californie . Le nom United Parcel Service a été adopté.
1930 : Un service consolidé a commencé dans le New York , et peu après a commencé des opérations dans d'autres villes importantes dans l'est et le Midwest. Premier système mécanique pour le tri de paquet. Le comptable George D. Smith a joint la compagnie. Le nom United Parcel Service a été adopté dans tout le pays. Tous les véhicules d'UPS ont été alors peints le brun familier de pullman, choisi parce qu'on l'a considéré ordonné, fini, et professionnel. Sièges sociaux déplacés au New York City . 1940 - 1959 de
: Des services ont été augmentés en acquérant le " de ; " de carrière commune ; droites de de fournir des paquets entre toutes les adresses, tout client, privé et commercial.

1952 : bleu 1975 de
de l'air

Toronto

siège social

1976 : L'UPS s'est établi dans le l'Europe avec une opération domestique dans le Rép. Air bleu d'étiquette.
1982 : Le service aérien de Prochain-Jour d'UPS est offert aux USA et l'air bleu d'étiquette devient le 2ème service aérien de jour d'UPS.
10 novembre , 1999 : L'UPS est devenu société anonyme
le 28 août [[ 007]] : Marque le 100th anniversaire d'United Parcel Service.

L'UPS a une histoire continue de ses employés volant des armes à feu tandis qu'en transit aux marchands autorisés d'arme à feu. Dans le 1999 , en réponse à ces vols, l'UPS a publié une politique que tous les pistolets doivent être embarqués durant la nuit. " ; Nous essayons de nous protéger contre des employés volant, " ; Le porte-parole Bob Godlewski d'UPS a dit.

Dans le le mars 2003 , UPS a dévoilé un nouveau logo, remplaçant le paquet et le bouclier iconiques à l'origine conçus en 1961 par le couche-point de Paul de .

L'UPS est entré dans les affaires lourdes du fret avec son achat de l'expédition mondial , une ancienne filiale de Menlo de de Menlo mondial, et rebranding l'en tant que solutions de chaîne d'approvisionnements d'UPS. L'achat a été annoncé le 20 décembre , le 2004 ; le prix était US$150 million et l'acceptation d'US$110 million dans la dette à long terme. Menlo dans le monde entier était le successeur de l'émeris mondial de . L'émeris a été fondu le 13 août , le 2001 après qu'un DC-8-71F se soit brisé dans le la Californie nordique .

Le le 5 août , UPS du 2005 a annoncé qu'il avait accompli son acquisition de transport d'Overnite pour US$1. Ceci a été approuvé par le $$etFTC et des actionnaires d'Overnite le 4 août , le 2005 . Le le 28 avril , le 2006 , Overnite est officiellement devenu le fret d'UPS de .

Le le 3 octobre , le 2005 , UPS dans le Royaume-Uni a accompli l'achat de LYNX Express Ltd, un des plus grands porteurs indépendants du colis du R-U, parce que de £ 55.1 million) ensuite ayant reçu l'approbation pour la transaction de la Commission européenne . La première opération de centre de voiture de paquet de joint, dans le Dartford , le est Londres , ont été ouverts pendant le mid-2006. Le centre de Dartford porte le SLIC GB1330.

Le Comité de l'action politique de l'UPS a été le donateur de corporation le plus généreux aux candidats fédéraux du pour chaque élection des États-Unis depuis 1992, donnant l'un total de $14 millions 31 décembre traversant , le 2005 selon les disques fédéraux de la Commission d'élection .

Sur 20 avril , 2006 , l'UPS a rapporté le bénéfice net par action diluée de $0.89, vers le haut de 14.1% au cours de l'année précédente. Des résultats ont été conduits par une augmentation de 9% de volume global de petit paquet ou 1.24 million de paquets par jour, dépassant la croissance mondiale du marché.

Concurrents

( Etats-Unis ) les concurrents domestiques importants incluent le service postal (USPS) des Etats-Unis de , le Fedex et le DHL . En plus de ces porteurs domestiques, l'UPS concurrence une série d'opérateurs internationaux, y compris le poteau du Canada de , le TNT N. , le Deutsche Post , le Royal Mail , le poteau du Japon de , le poteau de l'Inde de et beaucoup d'autres porteurs régionaux, les services postaux nationaux et les traiteurs de fret aérien (voir le empaqueter la livraison et le pour expédier des pages de ).

Historiquement, la partie de la concurrence de l'UPS est venue des services de livraison au sol peu coûteux, tels que le service des colis postaux (USPS). Mais en 1998 Fedex a augmenté dans le marché au sol de la livraison de colis par le acquérant RPS (à l'origine système de de paquet de chaussée) et rebranding la comme Fedex a rectifié en 2000. À DHL 2003 augmenté ses opérations des USA en acquérant le exprès aéroporté, de manière significative augmentant sa présence aux Etats-Unis, et ajoutant plus de concurrence sur le marché au sol de la livraison. En réponse à ceci, l'UPS partnered avec le service postal des USA pour offrir les innovations de courrier d'UPS, un programme qui permet à l'UPS de prendre le courrier et de le transférer à un centre d'USPS, ou unité de la livraison de destination (DDU), pour la distribution finale. Ce processus est également connu comme sauter de zone, longtemps employé par Parcel Consolidators.

Plus récemment, la croissance continue des achats en ligne , combinée avec l'augmentation de la conscience du transport de rôle (livraison y compris de paquet) a sur l'environnement , a contribué à l'élévation de concurrence naissante des porteurs de place ou des titulaires rebranded. Par exemple, le service postal des USA de réclame le " ; un delivery" plus vert ; des colis sur la prétention que les porteurs de lettre d'USPS fournissent à chaque adresse des USA, 6 jours par semaine de toute façon, et offrent donc la plus basse consommation de carburant de l'industrie par livraison. D'autres porteurs, comme ParcelPool.com, qui se spécialise dans la livraison résidentielle de paquet les adresses d'APO-FPO, en Hawaï, en Alaska, au Porto Rico et d'autres territoires des USA, ont surgi en réponse à une demande accrue des détaillants de catalogue et des e-tailers en ligne pour les services de livraison résidentiels peu coûteux assortissant étroitement des normes de service normalement liées à la livraison expédiée plus chère de colis.

Marquage à chaud

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Marque de marque

Dans le l'avril 2003 , UPS a dévoilé un nouveau logo, le quart que la compagnie a employé, remplaçant le paquet et le bouclier iconiques à l'origine conçus en 1961 par le couche-point de Paul de . Le logo original a vu la première fois l'utilisation en 1916 où la compagnie était le service de messager américain de . En 1935, le logo a été remodelé pour refléter le nouveau nommé United Parcel Service de la compagnie. Chacune des quatre conceptions pour le logo a partagé le thème de bouclier, et les employés d'UPS se réfèrent souvent à la marque de marque comme " ; le shield." ;

Brown

La couleur brune que l'UPS emploie sur ses véhicules et uniformes s'appelle UPS Brown, qui a été choisi parce que c'est la même couleur qui a été employée sur des voitures de dormeur de chemin de fer du pullman et a été vue en tant que professionnel et élégant. La couleur brune cache le puits de saleté et était inapperçue. Cette couleur souvent est incorrectement mentionnée car la couleur 0607298 de Pantone , mais ce n'est pas un nombre valide de Pantone. Les magasins que l'UPS a fait les livraisons pour n'ont pas voulu attirer l'attention sur le fait que l'UPS livrait leurs meubles, plutôt que leurs propres personnes de la livraison. L'UPS Brown couleur est la marque déposée , qui empêche d'autres compagnies de livraison de l'employer en tant qu'élément de leur marque.

Police

L'UPS a également conçu et trademarked un UPS de de police sans pour l'usage en matériel de vente et de communication. Tandis que semblables à d'autres polices de caractère sans obit et sans empattement à bien des égards, certains caractères (u y compris, p, et s) stylized pour assortir le marquage à chaud de compagnie.

Uniformes

L'uniforme de conducteur de la livraison d'UPS est l'un des symboles les plus identifiés du Amérique de corporation . Il se compose de chemise ou d'un chemisier brune short-- ou de long-douille de bouton-vers le haut avec un collier aigu, une poche laissée par avant, et le logo de compagnie au-dessus de la poche. La chemise est utilisée avec une paire de pantalon brun ou de shorts. Quand le pantalon est utilisé, le shirttail est remplié dedans. Tous les boutons, excepté celui sur le collier, sont attachés. La chemise de court-douille peut être utilisée avec les shorts ou le pantalon. Aussi bien que les longues chemises de douille. Les conducteurs pour le SonicAir de l'UPS ne portent aucun uniforme et ne le livrent pas dans des leurs propres vêtements.

D'autres codes Le reportage de du AAR de

marque : UPOZ, UPST, UPSZ, reportage intermodal de du de

d'UPWZ

marque : UPSU, FSTU, CPCA de du NMFTA de

d'UPSC

codent : UPSS, UPSN, UPSC

Le personnel structure

L'UPS utilise approximativement 407.200 fournissent de personnel, avec 348.400 aux États-Unis et 58.800 internationalement. Aux Etats-Unis, l'UPS exige l'essai de drogue pour les positions à plein temps de conducteur qui regardent pour conduire des conducteurs ou n'importe quelle autre position d'entraînement qui exige un permis de conduire commercial , mais pas pour des conducteurs des véhicules n'exigeant pas un permis de conduire commercial .

Approximativement 215.000 employés d'UPS sont représentés par la confrérie internationale de des Teamsters . La compagnie a eu seulement une grève répandue par tout le pays dans son histoire, qui de s'est produite dans le 1997 , durant 16 jours.

Cadres supérieurs

1907–" 1962 de James E. de ; Jim" ; Casey
1962–
1972 de George D. Smith
1973 de Paul Oberkotter
1980 de Harold Oberkotter
1984 de l'agneau
1990 de John W. Rogers
1997&ndash du Nelson
2001 de James P. Kelly

En octobre 2007, le conseil d'administration a annoncé que Scott Davis remplacera Mike Eskew après la retraite d'Eskew à la fin de l'année.

Conception de système

Le réseau du colis de l'UPS est basé sur un hub de et a parlé modèle. L'UPS actionne les centres qui alimentent des colis aux hub où des colis sont assortis et expédiés à leurs destinations. Les centres typiquement sont le point d'entrée pour des colis et envoient les colis à un ou plusieurs hub. Un hub est un endroit où beaucoup de centres envoient des paquets à assortir et envoyé soutenir à d'autres centres ou hub. Par exemple, un colis étant embarqué du Wilmington, la Caroline du Nord au San Francisco, la Californie est pris par un conducteur et pris au 23ème centre de rue à Wilmington, où il est chargé sur un bas de page et conduit au Raleigh, la Caroline du Nord . Chez Raleigh, le paquet joindrait des paquets de dans toute la Caroline du Nord et être expédié à la région de Chicago de a consolidé le hub dans le Hodgkins, l'Illinois . Après être arrivé là, il serait chargé sur un bas de page et envoyé par chemin de fer (bas de page de sur voiture plate dans la plupart des cas) au compartiment du nord, hub de la Californie dans le Richmond, la Californie où il serait puis expédié au centre de livraison, chargé sur le véhicule de livraison, et transporté à sa destination définitive.

Le réseau de l'air de l'UPS fonctionne pareillement au réseau au sol par un système hub-and-spoke, bien que des hub d'air soient typiquement situés aux aéroports ainsi des paquets et les avions peuvent rapidement être déchargés, assortis, et chargés encore. Les centres alimentent des paquets aux équipements aux aéroports (appelés les passages), qui les envoient à leur tour à un hub d'air à assortir et pour mettre dessus un autre avion à un passage de destination définitive, et puis de là à un centre. Par exemple, un paquet voyageant du Seattle, WA au Atlanta, GA , serait chargé sur un récipient d'air de au champ de Boeing de et piloté au d'UPS Worldport dans le Louisville, KY . On de lui assortirait dans un récipient se dirigeant à Atlanta à l'aéroport international de Hartsfield-Jackson de , et a été pris par camion de l'aéroport au centre de livraison.

Honoraires pour des Canadiens

Le procédé normal pour les clients résidentiels au Canada pour importer des marchandises des États-Unis est par la poste relativement simple ; elles sont exigées pour payer le de 6% GST sur l'article, plus des $5 ou $8 PEUVENT des honoraires de manipulation perçus par l'agence (CBSA) de services de frontière du Canada de au nom du poteau du Canada de . Ceci s'applique pour les articles expédiés plus considérablement que $20 PEUVENT et des cadeaux plus considérablement que $60 PEUVENT en valeur. Cependant, ceci ne s'applique pas aux articles embarqués par des couriers tels que l'UPS.

En fournissant des paquets au Canada, les courtiers d'UPS ou les espaces libres l'article par le CBSA et les transferts un coût à l'acheteur. Ces honoraires ne sont pas révélés à l'heure de l'achat par le vendeur qu'autant de vendeurs des États-Unis sont eux-mêmes ignorants de ceci.

En conséquence, il y a eu deux procès collectifs en justice intentés contre l'UPS par Canadians. Le premier a classé en octobre 2006 par Robert Macfarlane, un résidant de la Colombie-Britannique allègue que le courtage d'UPS est " ; si dur et défavorable quant à constituer un practice." injuste ;

La seconde a classé par Ryan Wright et Julia Zislin dans Ontario réclame le " ; cet UPS n'a pas obtenu des consommateurs' consentent pour agir en tant qu'un agent en douanes ; pour révéler l'existence et/ou la quantité de la commission de courtage ; et pour fournir à des consommateurs l'occasion ou révéler à eux comment assurer le " de dédouanement seuls. ;

Il est possible que le destinataire évite ces commissions de courtage si le colis est embarqué par un " d'UPS ; express" ; (prime) entretenir (la distinction peut être plus pointue aux États-Unis parce que CBP écarte normalement des fonctions sur des importations de courrier de jusqu'à US$200 par jour, mais aux États-Unis le pas sur des importations de courier de n'importe quelle quantité. Le taxe à l'utilisation , l'équivalent de des États-Unis de GST, est perçu seulement par les états, pas par CBP ou expéditeurs.) Ce qui fait ce cas unique est que l'UPS charge une commission de courtage substantielle sur les expéditions moulues au Canada, quand d'autres services canadiens de petit-paquet ne chargent apparemment rien (" d'UPS ; express" ; services) ou des honoraires minimaux (poteau du Canada).

Économie du combustible

En 2004 l'UPS a annoncé qu'ils sauveraient le carburant en réduisant au minimum des virages à gauche. Puisque les conducteurs tournent au ralenti aux intersections tout en attendant pour faire les virages à gauche, le logiciel développé par UPS qui conduit les paquets du jour avec la préférence à de bons tours. Un autre avantage de bons tours est aux signes d'arrêt parce qu'ils passent moins de temps attendant pour croiser plusieurs ruelles du trafic en faisant une gauche. Maintenant beaucoup d'unités de lutte contre l'incendie et services d'EMT emploient ce système aussi bien. Puisque l'UPS exploite une flotte de plus de 88.000 véhicules moulus, les économies de combustible sont considérables. En 2005, l'UPS a éliminé 464.000 milles de son voyage et a sauvé 51.000 gallons de carburant dans DC de Washington de seul .

L'UPS utilise également les véhicules électriques hybrides (HEV). En date le du 22 mai [[ 007]], la compagnie a 50 déployée à Atlanta, à Dallas, à Houston, et à Phoenix. On s'attend à ce que les 50 HEVs coupent la consommation de carburant par 44.000 gallons et 454 tonnes métriques d'émissions de CO2.

Voir également liste de de

de MaxiCode de

de Worldport de de

des hub

d'United Parcel Service (hub d'air d'UPS) - Un UPS a développé et a utilisé la place code barres-comme le symbole qui apparaît sur leur courier de de

du USPS (concurrent)

de Fedex (concurrent)

de de

du TNT (concurrent)

de DHL (concurrent)

de de

de l'étiquette

de paquet

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