United Airlines

Le United Airlines est une ligne aérienne de commandant de du Etats-Unis . C'est une filiale de UAL Corporation avec les bureaux de corporation dans le Chicago , le l'Illinois au lecteur occidental de Wacker du 77, et sa base d'opérations dans la banlieue noire voisine de plantation d'élans de . Le plus grand hub uni est l'aéroport international d'O'Hare de , où il a 650 départs quotidiens. Uni également a des hub dans l'aéroport international de Denver de , l'aéroport international de Washington Dulles de , l'aéroport international de San Francisco de , et l'aéroport international de Los Angeles de . Sa plus grande dextérité d'entretien est à l'aéroport international de San Francisco de . La ligne aérienne maintient également des opérations de la ville de foyer de à l'aéroport international de Narita de .

En date le du 31 juillet , le 2006 , uni est la deuxième plus grand ligne aérienne du monde par des revenu-passager-milles (derrière American Airlines ), troisièmement plus grands par les revenus totaux d'opération (derrière Air France-KLM et American Airlines ), et fourth-largest par les passagers totaux transportés (derrière American Airlines , Delta Air Lines et Southwest Airlines ).000 employés et exploite 460 avions . Ils sont considérés comme la ligne aérienne 5th-largest par la liste de des plus grandes lignes aériennes en termes de taille de flotte.

Le le 1er février , le 2006 , a uni émergé de la protection de la faillite du chapitre 11 sous laquelle il avait fonctionné depuis le 9 décembre , 2002 , le plus grand et plus long cas de faillite de ligne aérienne dans l'histoire.

Histoire

Commencements

UAL trace sa réclamation pour être la ligne aérienne commerciale la plus ancienne aux Etats-Unis au service de la poste aérienne de des lignes aériennes de Varney du Walter Varney , qui a également fondé le Continental Airlines . Il a été fondé dans le Boise, Idaho . Le pilote en chef de Varney, " de Leon D. ; Lee" ; Cuddeback, a piloté le premier vol de la poste aérienne de contrat dans un biplan d'hirondelle des sièges sociaux de Varney dans le Boise, Idaho au hub de courrier du chemin de fer du Pasco, Washington le 6 avril , le 1926 et a renvoyé le jour suivant avec 200 livres de courrier. Le 6 avril est considéré dans l'histoire de compagnie d'United Airlines comme son propre anniversaire et la date lesoù " ; true" ; service&mdash de ligne aérienne ; opération sur les itinéraires fixes et le schedules&mdash fixe ; a commencé aux Etats-Unis. Le hangar 1925 de de l'original des lignes aériennes de Varney a servi de partie du terminal pour l'aéroport de Boise de jusqu'en 2003, quand la structure a été remplacée.

En 1927, le pionnier William Boeing d'avion a fondé sa propre ligne aérienne, les transports aériens de Boeing de , et a commencé à acheter d'autres porteurs de par avion, y compris Varney. Dans un délai de quatre ans, les possessions de Boeing ont devenu incluent des lignes aériennes, des entreprises manufacturières d'avion et de pièces, et plusieurs aéroports. En 1929, la compagnie a changé son nom en avions unis - Transport Corp. En 1930, car la capacité d'avions a prouvé suffisamment pour transporter non seulement le courrier mais également les passagers, les transports aériens de Boeing ont engagé une infirmière enregistrée , l'église d'Ellen de , pour aider des passagers. Église unie de réclamations en tant que première hôtesse de ligne aérienne.

Après le scandale de la poste aérienne de de 1930, la Loi de la poste aérienne de 1934 a interdit la copropriété des fabricants et des lignes aériennes. Uni Avion-Ont transporté le Philip que G. Johnson a été forcé de démissionner et s'est déplacé aux lignes aériennes du Transport-Canada de , le futur Air Canada de président. La compagnie de William Boeing a été divisée en trois : un fournisseur de pièces (les technologies unies futur par ), un avionneur (le Boeing Airplane Company), et un group&mdash de ligne aérienne ; Compagnies aériennes unies. Président de compagnie de ligne aérienne le nouveau, engagé pour faire un nouveau début comme contrats de par avion re-ont été attribués en 1934, était un William A. Patterson , qui est demeuré comme président d'United Airlines jusqu'en 1963.

Expansion dans un transporteur national

Système tôt uni d'itinéraire, constitué en reliant des itinéraires de la poste aérienne, des nord-et-sud actionnés le long de la côte ouest , et est-ouest le long d'un itinéraire transcontinental de San Francisco par l'intermédiaire du Denver, le Colorado au Chicago dans le Midwest et dessus au Washington, C. Les premières interconnexions pendant cette ère sont devenues la base des hub unis importants dans ces villes, et existent toujours aujourd'hui.

Pendant la deuxième guerre mondiale Unir-a formé le personnel de piste les avions modifiés pour l'usage comme bombardiers, et a transporté le courrier, le matériel, et les passagers dans l'effort de guerre. D'après-guerre uni tiré bénéfice du développement de temps de guerre de nouvelles technologies d'avion (comme la cabine pressurisée qui a permis à des avions de voler au-dessus du temps) et d'une perche dans la demande de client des transports aériens. C'était également la période l'où les voies aériennes américaines de casserole ont établi un hub de Tokyo et ont rétabli son système Pacifique d'itinéraire qui plus tard serait acquis par uni.

Le le 1er novembre , le 1955 , le vol 629 , qui d'United Airlines de volait de l'aéroport de Stapleton de dans le Denver au Portland, l'Orégon , a été bombardé, tuant chacun à bord. La bombe a été plantée par un homme appelé le Jack Graham qui a placé la bombe dans le bagage de sa mère avec l'intention du rassemblement sur sa politique d'assurance-vie. Graham a été exécuté une année après l'explosion. Cet incident a mené au criblage de tout le bagage de passager avant l'embarquement (un de beaucoup de changements de sûreté à être continus mis en application dans toute l'histoire des transports aériens). < ! -- L'image supprimée a enlevé : --> La compagnie a fusionné avec les lignes aériennes capitales le 1er juin , le 1961 , lui faisant la plus grande ligne aérienne commerciale du monde et lui donnant un réseau routier couvrant les Etats-Unis entiers.

Dans 1968 la compagnie a réorganisé, créant UAL Corporation, avec United Airlines comme filiale complètement possédée .

United Airlines a la distinction d'être la seule ligne aérienne commerciale pour avoir le directeur actionné un , la désignation de donnée à un vol civil à bord du lequel le président des États-Unis est. Le le 23 décembre , 1973, alors Richard Nixon de président a volé en tant que passager à bord d'un vol DC-10 uni de Washington Dulles à Los Angeles. Son personnel a expliqué le que ceci a été fait afin de conserver le carburant pas en devant piloter le habituel Boeing 707 avions de l'Armée de l'Air de . Ceci s'est cependant avéré ne pas être le cas comme « Air Force One » a volé derrière en cas d'urgence.

Déréglementation

Uni avait commencé à chercher les itinéraires d'outre-mer dans les années 60, mais la caisse transpacifique (1969) d'itinéraire de leur a refusé cette expansion. Elle n'a pas gagné un itinéraire d'outre-mer jusqu'en 1983, quand elles ont commencé des vols au Tokyo Portland et de Seattle . En 1985, uni acceptent d'acheter la Division Pacifique entière des voies aériennes américaines du monde de casserole, le Boeing 747SP's, et le L-1011-500 pour $750 millions. Vers la fin de 1986, vols actionnés unis à 13 destinations Pacifiques, plus dont ont été achetés des voies aériennes américaines du monde de casserole mal portante de .

L'agitation économique, le malaise ouvrier, et les pressions de la Loi 1978 de déréglementation de ligne aérienne ont considérablement affecté la compagnie, qui a encouru des pertes et a vu un chiffre d'affaires considérablement accru dans sa haute direction par les années 70 et le début des années 80.

En mai 1981, pendant une semaine après que le rival American Airlines a lancé le AAdvantage , le premier programme de voyageur fréquent de , uni lancé son kilomètrage plus. Le Wall Street Journal de a de manière erronée rapporté le programme uni pour être le premier.

En 1982, uni est devenu le client de lancement pour le Boeing 767 , prenant sa première livraison de 767-200s le 19 août.

Grève de 1985

Le le 17 mai , le 1985 les pilotes unis a fait une grève de 29 jours réclamant le PRÉSIDENT, Richard Ferris, essayait au " ; casser l'unions." ; Ils ont employé le " proposé de la gestion ; B-scale" ; taux de salaire pilotes comme preuve. Le American Airlines a déjà eu B-mesurent pour ses pilotes. Ferris a insisté qu'uni a dû avoir des coûts de pilote pas plus haut que l'Américain, ainsi il a offert aux pilotes unis un " ; mot-pour-word" ; contracter pour assortir l'Américain, ou le même résultat inférieur nombres. Le uni ALPA - MEC a rejeté cette offre parce qu'il a signifié qu'ils n'obtiendraient pas leur augmentation de salaire reportée. La seule gauche bien choisie, pour réaliser la parité avec les coûts pilotes de l'Américain, était de commencer B-mesurent pour uni nouveau-louent des pilotes.

Ferris a voulu que B-mesurer pour fusionner dans les rangs du capitaine de , qui était plus généreux que l'Américain B-mesurent, que n'a jamais fusionné du tout. Dans les heures finales avant la grève, presque tous les problèmes avaient été résolus, excepté la longueur de temps du B-mesurent. Elle est apparue qui serait résolue trop pendant que les négociations continuaient. Les négociateurs d'ALPA ont fourni une nouvelle contreproposition à 0h20 du matin dans un effort d'éviter la grève. Cependant, le Président Roger Hall de MEC, qui accueillait une téléconférence nationale avec F. Lee Bailey, a déclaré la grève était allumée à 0h01 du matin, le 17 mai, sans consulter les négociateurs, qui ont cru qu'ils étaient sur le point d'être d'accord à toutes les conditions de contrat avec les négociateurs unis de gestion. Cette lutte a coûté à la ligne aérienne USD $1 milliards, et a provoqué une longue période du malaise ouvrier et de la détérioration financière qui a abouti à la faillite presque 20 ans après. Ferris a changé le nom du maison mère mère uni d'UAL Corporation en Allegis en février 1987 mais le changement de nom était de courte durée. Après l'arrêt de Ferris par le conseil, Allegis a privé ses propriétés de non-ligne aérienne en 1987 et a retourné à UAL Corp. nommé en mai 1988 qui a aidé clairement le chemin pour que les pilotes unis fassent un changement du ESOP d'unir, qui par la suite s'est produit en 1994.

Vol établissant le record

En 1988, using un 747SP-21 acheté des voies aériennes américaines du monde de casserole de , unies a piloté un vol d'autour-le-monde de 2 arrêts à l'argent d'augmenter pour la base d'amitié, à laquelle l'avion « a été prêté ». Le vol a noté très de courte durée pour le vol le plus rapide autour du globe ; dans un mois, un gicleur d'affaires de Gulfstream IV a eu l'amitié cassée de disque de s d'un '

Plan de propriété des employés actionnaires

Le déclin des voies aériennes américaines du monde de casserole de a continué à procurer de nouvelles occasions à unir. Dans 1991 la compagnie a augmenté nettement, achetant les itinéraires de Pan Am à l'aéroport de Londres Heathrow de . Dans des négociations directes avec le gouvernement BRITANNIQUE, droites également obtenues unies de voler à Heathrow de Chicago--les seules droites de Heathrow ont fourni à un porteur des USA à la suite du Traité des Bermudes II . Cependant, le lendemain de la guerre de Golfe et de la concurrence accrue des porteurs peu coûteux a mené aux pertes d'USD $332M en 1991 et USD$ 957M de 1992. À 1992, à Pan Am maintenant-ancienne achetée unie itinéraires latino-américains et des Caraïbe et portes de Miami, mais mois accordés unis à s'écouler entre la cession de Pan Am et son lancement de service. Pendant ce temps, American Airlines presque doublé dans la taille à Miami et en Amérique latine, et en conséquence, unis n'a jamais vu beaucoup de succès dans la région.

En 1994, les pilotes, les machinistes, les traiteurs de sac et les employés unis de non-contrat ont accepté d'acquérir 55% des actions de compagnie en échange des concessions de salaire de 15% à de 25%. Les stewards (hôtesse de l'air) votés pour ne pas participer dans l'affaire, et au début certains ont utilisé des boutons indiquant le " ; nous travaillons juste here." ; Le plan de propriété des employés actionnaires (ESOP) fait a uni la société Employé-possédée le plus grand par dans le monde. Uni utilisé l'occasion de créer une filiale peu coûteuse, navette de par uni, afin d'essayer de concurrencer les porteurs peu coûteux

Utilisation substantielle faite unie de sa employé-propriété dans ses communications de marché, avec des slogans tels que le " ; les employé-propriétaires d'unir vous invitent à venir mouche les cieux amicaux, " ; " ; nous ne travaillons pas simplement ici, " ; et " ; merci d'appeler United Airlines ; tenir svp et un de nos propriétaire-représentants sera avec vous shortly." ;

Les résultats financiers de l'ESOP étaient décidément inégaux pour différents joueurs. En tant qu'élément de l'accord d'ESOP, le loup uni de PRÉSIDENT a démissionné et a pris un travail de consultation avec le Lazard Freres , la société d'investissement même qu'il avait loué pour conseiller le conseil uni pendant le processus de rachat d'ESOP. Stewart Oran, le conseiller juridique principal au syndicat de pilotes, a reçu un paquet $5.5 millions pour joindre la gestion de la nouvelle compagnie employé-possédée pendant que le conseiller juridique après l'ESOP était formé. Les syndicats unis, ayant une plus grande voix en dirigeant la compagnie, plus tard ont avec succès négocié pour des augmentations de salaire significatives, mais l'effet était seulement à court terme. Les employées de troupe ont été fermées à clef dedans à leurs actions, qui ont obtenu éliminées dans la faillite certaine.

Il avait lieu autour de cette période (en 1993) qui a uni a présenté son arrangement de couleur gris et bleu. On l'avait critiqué que l'arrangement de couleur s'est mélangé avec l'obscurité pendant les opérations de nuit.

Développements de Turn-of-the-century

En 1997, uni fondé l'alliance d'étoile de au Air Canada , au Lufthansa , au SAS et aux voies aériennes thaïes . Que même année, unie ouvert un hub important à l'aéroport international de Los Angeles de .

Été uni a un client de lancement du Boeing 777 et a eu l'entrée significative sur sa conception. C'était également la première ligne aérienne pour présenter le twin-jet dans le service commercial.

En 1998, Delta Air Lines et uni présenté une association de vente qui a inclus un accord réciproque de rachat entre SkyMiles et kilomètrage plus des programmes et des salons partagés. Cet arrangement permis des membres de l'un ou l'autre programme de voyageur fréquent pour gagner des milles sur les deux porteurs et pour utiliser les salons de les deux porteurs. Le delta et uni essayé de former un rapport encore plus confortable de codeshare, mais c'était affaire a été effectivement tué par ALPA. L'association de vente a fini dans le divorce en 2003, mais a préparé le terrain pour une future alliance avec des voies aériennes des USA.

En mai 2000, plans annoncés unis pour acquérir les voies aériennes des USA de de concurrent dans une affaire complexe évaluée à $11. L'offre a tiré le dédain immédiat des groupes de consommateurs et des employés des deux lignes aériennes. Par l'année suivante, le sentiment de normalisation était contre l'affaire, et uni a retiré l'offre juste avant que le ministère de la justice ait barré la fusion pour les raisons anti-trust du en juillet. Les deux lignes aériennes ont plus tard formé une association amicale que cela a menée le entrée des voies aériennes USA à 'dans l'alliance d'étoile.

Le mai 2000 a également vu un contrat amer contester entre uni et son syndicat de pilotes. La planification pour la saison d'été occupée, unie avait compté sur ses pilotes volant des heures supplémentaires. Cependant, les pilotes ne pourraient pas être forcés de travailler des heures supplémentaires, et la plupart des pilotes refusés pour piloter les heures supplémentaires. Bien qu'uni a su qu'ils devraient décommander de nombreux vols si c'étaient de se produire, ils n'ont pas engagé de nouveaux pilotes pour compenser le manque potentiel. Au cours de l'été, uni a dû décommander une grande partie de son programme à ses hub importants. Par la suite, le PRÉSIDENT Jim Goodwin et le reste de la gestion ont dû obtenir les pilotes arrières dans les habitacles et rapidement ont offert aux pilotes une augmentation de 48% sur quatre ans avec jusqu'à 28% upfront.

11 septembre

En tant qu'élément le de l'attaque terroriste du 11 septembre 2001 , deux avions d'United Airlines ont été détournés par des terroristes affiliés avec le Al-Qaeda . Un avion était un Boeing 767-222 (vol 175 ) qui s'est brisé dans la tour du sud du World Trade Center dans le New York City , et l'autre était un Boeing 757-222 (vol 93 ) qui s'est brisé en Pennsylvanie rurale. On a suspecté ce dernier pour avoir été orienté sur la Maison Blanche ou le bâtiment du capitol des Etats-Unis de .

Faillite et reorganization< ! -- Cette section est liée du Delta Air Lines -->

Uni, à une présence forte sur la côte ouest, bénéficiée de la perche du point-com , qui a amplifié le trafic (particulièrement le trafic de la meilleure qualité) à son hub de San Francisco. Cette augmentation était seulement provisoire et quand la « bulle » a finalement éclaté uni était en plus mauvaise position qu'avant parce qu'elle n'avait pas gardé des coûts sous la commande. Ajouté à un réseau battu (après le buste de point-com), le le 11 septembre attaque , et en grande partie, les prix du pétrole de montée en flèche, la compagnie ont perdu $2.14 milliards de 2001 sur des revenus de $16. En même année unie s'est appliqué pour une garantie de prêt $1.5 milliards à partir du conseil fédéral de stabilisation de transport d'air de établi à la suite des attaques du 11 septembre. Quand l'union de mécanique n'a pas approuvé la garantie de prêt (tandis que tous autres syndicats approuvaient la garantie de prêt), la demande a été rejetée vers la fin de 2002, la compagnie a été forcée de chercher le financement de la débiteur-dans-possession des sources commerciales pour couvrir les futures pertes prévues.

Incapable de fixer le capital additionnel, UAL Corporation a classé pour la protection de la faillite du chapitre 11 en décembre. L'ESOP a été terminé, bien que d'ici là ses parts soient devenues pratiquement sans valeur. Le blâme pour la faillite est tombé sur les événements du 11 septembre, qui ont déclenché la crise financière dans toutes les lignes aériennes nord-américaines du principal . Cependant, l'élévation de conflits de travail peu coûteux des porteurs , et de problèmes dans la structure de gestion de la compagnie également a contribué de manière significative.

Des opérations continues unies pendant sa faillite, mais ont été forcées pour réduire ses coûts rigoureusement. Les dizaines de milliers d'ouvriers étaient Furloughed par et tous les bureaux de billet de ville aux USA se sont fermés. La ligne aérienne a décommandé plusieurs exister et a prévu des itinéraires, et a éliminé son passage du entier et base latino-américains d'équipage des aéronefs à l'aéroport international de Miami de après le 1er mars , le 2004 . En 2003, uni abandonné ses hub d'entretien à Oakland et à Indianapolis, et travail transféré à son centre d'opérations d'entretien de San Francisco. En outre, elles ont ramené leur flotte du mainline de 557 (avant 9/11) à 460 avions.

En même temps, la ligne aérienne a continué à investir dans de nouveaux projets. le 12 novembre , le 2003 , elle a lancé un porteur peu coûteux , Ted de nouveau , pour concurrencer d'autres lignes aériennes peu coûteuses. En 2004 elle a lancé son " de luxe de ; p." ; (pour le " ; service" de la meilleure qualité ;) service sur 757s modifié de l'aéroport de JFK de dans le New York City vers Los Angeles et San Francisco. Le service a été visé aux clients professionnels et aux clients à extrémité élevé de loisirs sur le marché de côte-à-côte.

Les embarras financiers sur la ligne aérienne étaient forts. L'épidémie du SRAS dans 2003 a diminué le trafic sur le réseau Pacifique étendu uni. Le coût montant de carburant pour réacteurs a mangé des bénéfices demeurants loin unis réalisés. Uni mis en application plusieurs le prix augmente sur les itinéraires d'outre-mer, citant des coûts du combustible croissants, en 2004 et 2005. Deux jours après son premier vol triomphant au Vietnam , uni annoncé qu'il couperait la capacité de vol des États-Unis de 14% après les vacances et ajouterait des vols plus internationaux, qui étaient plus profitables.

Uni a tiré profit de son statut du chapitre 11 pour négocier dur-à-coupent des coûts avec des employés, des fournisseurs, et des entrepreneurs, y compris l'annulation des contrats de conducteur avec les lignes aériennes atlantiques (qui de côte de exprès de unies par sont devenues l'air de l'indépendance de ) et air le Wisconsin (qui de est devenu un porteur exprès des voies aériennes des USA de ).

La plus controversée de tous, cependant, était l'annulation 2005 de son plan de retraite de retraite, le plus grand un tel défaut dans l'histoire de corporation des États-Unis. Elle a renégocié ses contrats avec les pilotes et les syndicats de la mécanique pour le salaire inférieur ; cependant, l'association de des stewards (hôtesse de l'air) a résisté jusqu'à ce que le tribunal des faillites ait ordonné en faveur unie. La critique a été également formulée au PRÉSIDENT, Glenn Tilton, pour les réductions de salaire exigeantes des employés tout en recevant le salaire le plus élevé de n'importe quel PRÉSIDENT principal de ligne aérienne des États-Unis.

À l'origine slated pour sortir la protection de faillite après 2 années de ½ dans le troisième trimestre de 2005, uni demandé encore une autre prolongation à la lumière d'enregistrer-hauts prix de carburant. Le le 26 août , le 2005 , le tribunal des faillites a prolongé le droit exclusif de la ligne aérienne de classer un plan de réorganisation au 1er novembre , bien qu'il ait également énoncé que fermement cette prolongation serait durent. Uni annoncé en même temps lui avait soulevé $3 milliards au financement de sortie et avait classé son plan de réorganisation, comme annoncé, le 7 septembre , le 2005 .

Le tribunal des faillites a approuvé le plan de restructuration le 20 janvier , le 2006 , dégagement la manière pour uni à la faillite de sortie le 1er février , 2006 , et finalement retour aux opérations normales. Son apparition comme plus petit, beaucoup plus efficace porteur alternativement a fait pression additionnelle sur ses concurrents de réduire des coûts et la capacité.

Au delà du chapitre 11

Le le 9 décembre , le 2004 , la ligne aérienne a fait l'histoire quand UA869 (747-400) a débarqué au Ho Chi Minh Ville (Saigon), Vietnam . Le vol régulier du San Francisco par l'intermédiaire de Hong Kong ( SFO - le HKG - SGN ) était le premier par une ligne aérienne des États-Unis depuis la fin de la guerre de Vietnam , quand le Pan Am a arrêté le service peu avant l'automne de de Saigon .

Le le 16 juillet , le 2006 , United Airlines a annoncé qu'il déplacerait ses sièges sociaux du village suburbain de plantation d'élans de à la boucle de Chicago de . Les 350 cadres principaux ont été déplacés la première moitié de 2007 au lecteur occidental de Wacker du 77. Le campus de village de plantation d'élans a été retitré un centre d'opérations.

Le le 4 août , le 2006 , United Airlines a formellement fini les repas élogieux servis dans la carlingue d'économie sur des vols domestiques. Le changement est venu après avoir mesuré en arrière l'agrément sur plusieurs années depuis 2001, jusqu'à ce qu'on l'ait finalement éliminé quand la ligne aérienne l'a coupé du " uni de ; p.

La gestion courante unie ont réclamé la consolidation dans l'industrie. Wall Street Journal indiqué le 12 décembre , 2006 que le Continental Airlines était au cours des discussions de fusion avec uni. Une affaire n'était pas " ; certain ou imminent, " ; avec les entretiens étant dans un état préliminaire. Sur le le 4 avril , le bmi 2007 , unie et britannique de porteur de a annoncé qu'ils « fusionneraient effectivement leurs opérations transatlantiques », qui impliqueraient de renforcer leur alliance à un intimate de niveau bien davantage que son alliance courante de code-partie. Les opérations fusionnées commenceraient en mars 2008, si approuvées. Le 3 mai 2007 uni acquis une participation au capital dans son à long terme Aloha Airlines d'associé. Le le 14 juin , 2007, croisillon de CFO Jake a indiqué que sa compagnie regarde toujours pour attacher le noeud avec un associé approprié de fusion.

Nouvelles récentes

Le 13 juillet 2007, un Juge Fédéral a ordonné que le procès de dommages de 9/11 contre uni et American Airlines commencerait en septembre.

En date du septembre 2007, le plus grand propriétaire uni était la Banque d'Amérique , et le Fidelity Investments est allé bien au deuxième plus grand propriétaire en acquérant une part de 11 pour cent à la compagnie.

Le 25 septembre 2007 permission reçue unie du FAA pour le service direct de SFO à Guangzhou, Chine commençant en avril de 2008. Son application à voler entre le Los Angeles et le Changhaï en 2009 a été niée.

Uni avait étudié les changements potentiels cruciaux à sa structure de corporation. Les initiatives incluent à l'étude :
La privation de l'entretien, réparent et révisent des opérations au SFO .
Se défaire de la division de cargaison.
Se défaire du kilomètrage plus le programme de voyageur fréquent.

Le 14 novembre 2007, la gestion du capital LP , un fonds de couverture de Pardus de qui possède 7 millions de parts de delta et 5.6 millions de parts d'unir, réclamé les deux porteurs fusionnent. Cette action a envoyé des parts des deux lignes aériennes vers le haut. Cependant, les deux lignes aériennes ont rapidement nié des entretiens officiels de n'importe quelle fusion.

Destinations

United Airlines actionne 3.600 vols par jour à 210 destinations dans 30 pays.

voient également :

s destinations d'United Airlines de

Réseau routier

Uni actionne un réseau routier domestique étendu concentré dans le du Mid-West et le Etats-Unis occidentaux . Est uni également en avant dans le transcontinental, le transatlantique, et le service transpacifique du . C'est de loin le principal porteur des USA au Hawaï et plus grand au Asie et au Australie , pilotant 26.000 milles transpacifiques de passager de revenu en 2006 ou 306 départs hebdomadaires ; du septembre 2006 - août 2007, uni porté 3.3 millions de passagers to/from les îles hawaïennes.

Uni est le seul porteur des USA qui exploite ses propres avions à partir du continent des USA au Australie . (le Hawaiian Airlines vole du Honolulu au Sydney et le Micronésie continentale , une filiale complètement possédée de Continental Airlines , maintient un itinéraire de Guam aux cairns ). United Airlines est le seul porteur des USA pour servir le Vietnam (par l'intermédiaire de Hong Kong ) et le Kowéit ).

En 1988, (cependant) le traité non réciproque bilatéral avec le Japon a été modifié pour permettre les itinéraires additionnels entre les deux pays. L'application unie à la mouche de Chicago vers Tokyo, un espace significatif dans des ses itinéraires précédemment, était approuvée.

Uni actionne une marque peu coûteuse de loisirs appelée le Ted . Le nom est pris des trois dernières lettres de son ted de parent Uni. Ted sert des destinations de loisirs dans les Etats-Unis et le Mexique avec quotidiennement les vols 240+ utilisant 57 avions. Ted a été créé pour concurrencer d'autres lignes aériennes peu coûteuses comme la frontière et le Southwest Airlines . Après que non réussi les tentatives par d'autres lignes aériennes des États-Unis telles que le delta avec sa ligne aérienne de la chanson et même uni à son navette autrefois ancienne de par uni de créer une filiale de bas-prix, Ted est le seul " ; ligne-dans-un-airline" ; gauche aux États-Unis.

Uni se concentre sur sa présence internationale, notamment dans le République populaire de Chine , avec des vols directs au Pékin , Changhaï , Guangzhou (commencement le 18 juin), et le Hong Kong de ses hub Chicago, Los Angeles, San Francisco et Washington, C.C en septembre 2007 uni a été accordé un itinéraire de San Francisco à Guangzhou. Ces itinéraires offrent une proportion plus élevée de passagers de la meilleure qualité de prix tout en étant relativement isolé de la concurrence cut-throat sur le marché intérieur, particulièrement des porteurs peu coûteux. Uni concurrence vigoureusement des porteurs d'escompte sur environ 70 pour cent de son marché intérieur. Uni a également concentré plus sur l'Amérique latine, une région de laquelle il avait en grande partie retraité dans la dernière décennie, et a ajouté de nouvelles destinations et fréquences au Mexique et aux Caraïbe.

Flotte

En date du novembre 2007, uni exploite 460 avions avec l'âge moyen de flotte de 13 ans.

Flotte retirée

Carlingue

Le divertissement en vol uni d'offres sur tous les avions mainline, avec la programmation de musique a fourni par la radio satellite du XM. En outre, United Airlines comporte également des épisodes des expositions choisies de NBC . Dans mid-2007, uni comportera des possibilités d'amarrage pour le musique portative d'IPod de s d'Apple Inc. Ceci permettra à la batterie du dispositif d'être chargée, mais permettra également l'intégration avec le système en vol uni du divertissement (IFE) de .

UnitedFirst

La suite d'UnitedFirst de est offerte sur le Boeing 747-400 et le international-configuré Boeing 777-200 avions de , qui comporte un siège à plat de lancement de 78 pouces qui repose à 180 degrés. Les passagers d'UnitedFirst signent aux bureaux spéciaux et reçoivent une invitation au premier salon international uni ou au club uni de tapis rouge. Des passagers sont donnés l'embarquement prioritaire et les bagages prioritaire. À bord de, les passagers apprécient des boissons de pré-décollage, des toiles de table et des verres de mener-cristal. Des passagers de suite d'UnitedFirst sont servis un repas de cinq cours, et une unité personnelle de divertissement comportant neuf canaux de vidéo aussi bien que des quatorze titres additionnels d'un long-métrage. En outre, les passagers ont accès aux téléphones et aux ports personnels de puissance d'ordinateur portable, aussi bien casques de bruit-annulation du et oreillers et couettes confortables. Sur le Boeing 767-300 avions de , UnitedFirst se composent d'un siège de berceau offrant 64 pouces de lancement, bien que tous autres dispositifs (tels que le divertissement) et services demeurent les mêmes.
suite d'UnitedFirst de de

la nouvelle sera offerte le tout internationalement configuré Boeing 747-400 , le Boeing 767-300 , et l'automne 2007 de commencement d'avions de Boeing 777-200 , coïncidant avec l'introduction de la nouvelle classe d'affaires. Offrant un lit trouver-plat de pouce 6 foot-6, ce sera une version mise à jour de la première suite courante.
le UnitedFirst domestique de

est offert sur le domestiquement configuré Boeing 767-300 et le Boeing 777-200 avions de aussi bien que tous les avions d'étroit-corps, excepté le Boeing de p. 757-200 avions de , qui offrent un meilleur produit. UnitedFirst domestique inclut un siège de berceau semblable au siège international d'UnitedBusiness sans lampes de lecture personnelles, jambe/pied de repos, et unités personnelles de divertissement. Un lancement de 38 pouces est offert, avec l'embarquement et les bagages prioritaire, les boissons de pré-départ, les repas élogieux, et les bureaux d'enregistrement séparés.
le UnitedFirst p. de

est offert sur tous les itinéraires de SFO/LAX-JFK, offre douze incliner-plats, sièges cuir-équilibrés, avec un lancement de 68 pouces, avec un lecteur DVD tenu dans la main individuel offrant dix choix de divertissement par les casques d'attenuation de bruit. Les passagers apprécient de nouveaux menus offrant de pleins repas, chocolats, et cocktails de champagne de signature, comme une invitation aux clubs de tapis rouge et aux premiers salons internationaux unis. Les sièges incluent les lumières personnelles de lecture, les écrans d'intimité, les ports de puissance d'ordinateur portable, et les téléphones personnels.

UnitedBusiness

Le UnitedBusiness est offert sur le tout internationalement configuré Boeing 747-400 , le Boeing 767-300 , et le Boeing 777-200 avions de . Ces sièges de berceau se composent d'un lancement de 55 pouces et 150 degrés reposent, aussi bien que les téléphones et les ports personnels de puissance d'ordinateur portable. Le service en vol inclut des boissons de pré-départ, des toiles de table et des verres de mener-cristal, et des repas à trois plats. Des passagers sont également traités à l'embarquement et aux bagages prioritaire. Chaque siège inclut un parc de divertissements individuel offrant neuf canaux des films et des casques d'attenuation de bruit. UnitedBusiness est en cours d'être améliorée. Voir ci-dessous pour plus de détails sur le nouvel UnitedBusiness.
le nouvel UnitedBusiness de

est offert sur le internationalement configuré choisi Boeing 767-300 avions de , et sera bientôt déroulé dans toute la flotte unie de internationalement configuré Boeing 747-400 , de Boeing 767-300 et de Boeing 777-200 avions de . Tous les sièges sont de 6 pouces foot-4 long et font reposer 180 degrés de, créant un lit plein-plat. Ce sera la première ligne aérienne des États-Unis pour offrir les sièges véritablement plats de classe d'affaires. Les passagers à bord de cette classe recevront les repas élogieux, les rafraîchissements, et les boissons alcoolisées. Tous les sièges sont équipés d'un système personnel de Dans-Vol-Divertissement de 15 (IFE) pouces, un appui-tête réglable, appui lombaire, un port d'USB, un adapteur d'iPod d'Apple, la radio satellite , puissance-ports, une lumière mobile du XM de lecture, bruit-décommandant des écouteurs, et une grande table de plateau.
le UnitedBusiness p. de

offre vingt-six berceau-sièges en cuir spacieux avec un lancement de 54 pouces, de différents joueurs de DVD tenus dans la main offrant dix choix de divertissement par les casques d'attenuation de bruit, de nouveaux menus comprenant des chocolats et des cocktails de champagne, aussi bien que les téléphones personnels, lisant des lumières, et des ports de puissance d'ordinateur portable.

UnitedEconomy

Le UnitedEconomy international est offert sur des vols internationaux. Il est disponible sur les 777-200 avions de Boeing 747-400, 767-300, et. Les sièges s'étendent de 17 à 18 pouces de large, et ont 31 pouces de lancement. Tout l'UnitedEconomy pose le dispositif un appui-tête réglable et une télévision personnelle (PTV) dans le seatback excepté Boeing 747-400 avions qui n'a pas PTVs. Le parc de divertissements en vol d'United Airlines comporte neuf canaux de divertissement, avec les canaux audio mais sera mis à jour dans un avenir proche à l'audiovisuel sur demande (AVOD). Boeing 747-400 comporte les moniteurs et les écrans de projection aériens pour jouer des films pendant le vol. Repas élogieux unis de services sur la plupart des vols internationaux entre les USA, l'Amérique du Sud, l'Europe, le South Pacific et l'Asie. Peu de temps après le décollage, des clients sont servis une boisson avec des casse-croûte de cocktail, des boissons non alcoolisées et des boissons alcoolisées élogieuses, bière et vin. Les boissons alcoolisées sont élogieuses sur des vols transpacifiques et de l'intra-Asie et disponible pour $5.00 sur d'autres vols internationaux. Le repas principal se compose d'une salade, d'un apéritif, d'un choix des entrées chauds et du dessert. Sur de plus longs vols, unis également offre un repas léger de pré-arrivée.
le UnitedEconomy domestique de

est offert sur des vols domestiques. Il est disponible sur les 757-200, 767-300, et 777-200 avions d'Airbus A319, d'A320, de Boeing 737-300, 737-500. Les sièges s'étendent de 17 à 18 pouces de large, et ont entre 31 et 32 pouces de lancement. Tout l'UnitedEconomy pose le dispositif un appui-tête réglable, excepté Boeing 737 avions de famille. Sur des vols de Ted plus de 3 heures et des vols unis entre 3 et 5 heures de longueur, les snackboxes sont disponibles pour des honoraires. Sur des vols unis de 5 heures ou plus, sandwichs frais et salades, comme des options de snackbox être également disponible pour des honoraires. Les boissons sont élogieuses excepté les boissons alcoolisées qui peuvent être achetées pour $5. Tous les avions avec UnitedEconomy comportent au-dessus le divertissement en vol excepté Boeing 737 avions de famille.
l'économie de de

plus est semblable à UnitedEconomy, mais à offres par 4-6 pouces additionnels de pièce de jambe. Les sièges sont dans la partie vers l'avant de la carlingue d'économie pour deplaning plus rapidement. Des sièges dans cette section sont donnés à Associate première, ministre, Executive premier et 1K des membres de kilomètrage plus, aussi bien que ceux qui achètent l'économie plus l'accès. Également unies les offres ont acheté des mises à niveau de l'économie au plus d'économie à l'enregistrement sur quelques itinéraires, selon la disponibilité. Cependant, l'introduction de l'économie plus a eu comme conséquence l'encombrement perçu dans UnitedEconomy (quoiqu'uni n'a pas réduit le lancement de siège) parce que le standard industriel pour des porteurs de non-budget est approximativement 32 ou 33 pouces à travers le fuselage entier de la classe touriste.

Kilomètrage plus

Les programmes de voyageur fréquent ont commencé sous leur forme courante en 1981. Uni a commencé pendant une semaine après qu'American Airlines a commencé le premier programme. Le programme uni s'appelle Mileage Plus.

Les lignes aériennes qui font partie de l'alliance d'étoile de , tel que Singapore Airlines, Lufthansa, l'Air Canada, et d'autres participent à un programme permettant à des passagers sur ces lignes aériennes de recevoir le kilomètrage plus des crédits.

L'adhésion de niveau d'élite, qui a ajouté des avantages au-dessus de l'adhésion de niveau standard, est un dispositif qui n'était pas au commencement une partie du programme.

Associate première (3P) est un nouveau niveau d'élite créé en 2006 qui peut être doué par des membres d'élite comme récompense pour atteindre certains plateaux. Les privilèges sont tout comme les membres premiers et obtiennent l'accès à l'économie plus l'allocation des places, mais n'incluent pas les 500 milles e-améliore ou la bonification de kilomètrage de 25% sur des milles pilotés.

Ministre de les membres que de (2P), qui accumulent au moins 25.000 milles de qualification d'élite (EQM) ou pilotent 30 segments, sont offerts l'embarquement prioritaire, libre accès à l'économie plus l'allocation des places, privilèges de mise à niveau de tout prix, 500 milles élogieux e-améliore et une bonification de kilomètrage de 25% sur des milles pilotés.000 membres de kilomètrage plus qualifié pour le statut premier.

Les membres premiers de Executive (1P) de pilotent au moins 50.000 EQM ou 60 segments, et bénéficient de toutes les prestations premières plus une bonification de kilomètrage de 100%, une priorité plus élevée de mise à niveau et un accès à l'allocation des places de rangée de sortie avant le vol.000 membres de kilomètrage plus qualifié pour le statut premier de Executive.

les membres du 1K (également connu sous le nom d'Executive premier 1K) pilotent au moins 100.000 EQMs ou 100 segments, et reçoivent tout l'Executive premier que les avantages plus six élogieux améliore au niveau système bon pour les mouches unies d'une mise à niveau d'un-classe n'importe où, avec la capacité de gagner a confirmé des mises à niveau régionales valides à travers le système du nord et latino-américain uni d'itinéraire. on accorde également les passagers 1K le logement et les repas pendant des retards de vol et des opérations irrégulières provoqués par le temps ou le contrôle du trafic aérien.000 membres de kilomètrage plus qualifié pour le statut 1K.

Les services globaux , alors que pas officiellement une partie du kilomètrage plus le programme, est un programme d'invitation-seulement pour identifier de hauts clients unis de rendement les plus évalués. De pleins critères d'invitation ne sont pas rendus publics par uni ; la requalification pour les membres courants d'UGS a pu être atteinte en pilotant 50.000 milles de plein-prix en année civile, selon la lettre de compagnie aux membres. Les avantages complètent et augmentent sur ceux offerts aux passagers 1K, incluant : une priorité plus élevée pour des mises à niveau et une avant-de-ligne accèdent dans des lignes de sécurité de la meilleure qualité. Les membres de services globaux peuvent améliorer des vols de récompense using des milles, au niveau système mises à niveau, ont confirmé des mises à niveau régionales et des certificats de mise à niveau de 500 milles.000 membres de kilomètrage plus qualifié pour l'adhésion de services globaux.

Tapis rouge Club< ! -- Cette section est liée du tapis rouge de (désambiguisation) -->

Le club de tapis rouge est le salon de l'aéroport d'United Airlines. Il inclut 40 salons dans 34 aéroports importants autour du monde. L'adhésion de club est à la disposition du public pour des honoraires annuels, et inclut l'accès à tous les clubs de tapis rouge avec l'accès réciproque aux clubs de voies aériennes des USA et aux salons d'or d'alliance d'étoile en voyageant sur ces porteurs. Le ministre, Executive premier et 1K des membres de kilomètrage plus sont offerts des options escomptées d'adhésion. En dépit du nom, la pose de tapis dans les salons du club de tapis rouge de n'est pas en général rouge. Dans le SFO , par exemple, c'est brun et bleu.

Endroits

Accords de Codeshare

En plus de son étoile de l'alliance et le ont uni les associations exprès de , les codeshares unis avec les lignes aériennes suivantes en date du 2007 de décembre :

Incidents et accidents

voient également : : Catégorie :

s vols d'United Airlines

Dans la culture populaire

Dans le non fini du 1962's quelque chose est obtenue donner , un gicleur uni, probablement Boeing 707, est employée pour une scène tiré plus d'une des îles d'Hawaï. Une scène impliquant les caractères a joué par le Dean Martin et le Cyd Charisse retournant à San Francisco, la Californie de Honolulu, Hawaï où ils avaient eu leur lune de miel, a été tiré dans une carlingue recréée de la première classe. Plus tard, quand le caractère de Marilyn Monroe revient à elle, les caractères de Martin et de Charisse autoguident à San Francisco, après sept ans perdue en mer, elle est vus porter un " marqué par sac à main uni ; Hawaii" uni ;.

Un DC-8 uni est décrit dans la conjecture de de film qui vient au dîner (1967) , tenant le premier rôle le Sidney Poitier , le Katharine Hepburn , et le Spencer Tracy .

dans les épisodes 1090-1095 (23-30 décembre 1977) du Sesame Street de , la fonte comprenant le grand oiseau et le passager clandestin, Snuffleupagus , ont voyagé en Hawaï au Sainte-Marie Buffy de visite. Ils ont embarqué le vol uni 5 chez JFK vers Honolulu. Le grand oiseau a eu une difficulté devenir confortable dans la carlingue de l'avion.

dans le de film échoue (1988), le tentatives de caractère de s de Midler Bette 'de trouver un vol uni de Los Angeles à San Francisco quand elle apprend son ami, jouée par le Barbara Hershey , meurt. Au compteur de billet uni, elle apprend qu'il y a de brouillard à San Francisco, ainsi elle loue une voiture à la place. Plus tard dans le film, Hershey et son mari de film apparaissent sur un vol uni de New York à San Francisco posée dans la première classe.

dans le du 1989's quand Harry a rencontré le rassemblement de Sally , de Harry et de Sally pour la deuxième fois sur un vol uni.

dans le sans sommeil à Seattle (1993) Sam ( Tom Hanks ) et sa mouche de Jonas de fils (le Ross simulent la maladie ) de Seattle à New York sur uni.

dans le Jerry Maguire (1996), Jerry ( Tom Cruise ) de pilote United Airlines en arrière d'une convention de sports.
Le caractère Viktor Navorski des écheveaux de Tom de

est stuck à l'aéroport de JFK de New York dans la borne unie dans le la borne (2004). Le film a été fait à l'aéroport international de Montréal-Mirabel (YMX). Un hangar vide a été transformé en « borne » par l'équipage de conception de Steven Spielberg's pour les intérieurs additionnels. Viktor a volé dans JFK sur des 747 unis, et le femme il tombe pour, joué par Catherine Zeta Jones, est un steward (hôtesse de l'air) international de la première classe pour uni.

Boeing 757 voyageant du Newark, le New Jersey au San Francisco, la Californie le matin du 11 septembre 2001, était le centre du du 2006's a uni 93 . Les réalisateurs de film, tout en ne faisant pas recréer la coopération d'United Airlines, le matin avec l'attention au détail. Ils ont raconté l'histoire du quatrième avion détourné par des terroristes et comment les passagers se sont associés pour maîtriser les pirates de l'air de l'avion, faisant plus tard écraser l'avion dans le rural Pennsylvanie .

uni a été décrit en évidence dans un certain nombre d'épisodes de Hawaï Five-O de .

dans le " de chanson du U2 ; Zooropa ", le " lyrique ; Piloter le skies" amical ; est entendu, une référence à la campagne publicitaire unie des années 60.

Marque

Uni adopté un logo rouge, blanc et bleu de bouclier en 1936, mais son utilisation variée considérablement et par la suite a été abandonné tout à fait au début des années 70. En 1974, la ligne aérienne a commissionné la perche de Saul de de concepteur développer un nouveau logo. Le " ; " de la tulipe ; logo des raies colorées représentant le " de recouvrement de lettre ; U" ; s demeure aujourd'hui en service avec seulement la légère modification.

Le " tôt de slogan ; La ligne principale voie aérienne, " ; l'accentuation de son nouvel itinéraire de York-Chicago-San Francisco de signature, a été remplacée en 1965 par le " ; Piloter le Skies." amical ; Le " ; skies" amical ; Le Tagline a été employé jusqu'en 1996. Le slogan et la campagne publicitaire courants depuis 2004, est " ; Il est temps à fly." ; D'autres slogans unis incluent :
" ; La manière de grand blanc au " de New York ; (1971-1972)
" ; Les cieux amicaux de votre land" ; (également connu comme " ; Mère Country" ;) (1972-1976)
" ; Vous êtes le boss" ; (1976-1977), " ; Uni nous fly" ; (1977-1978)
" ; Est ce ce que les cieux amicaux sont tout l'about" ; (1980)
" ; Vous ne volez pas simplement, vous pilotez le Skies" amical ; (milieu des années 80)
" ; De la terre vers le haut, rededicated à te donner le service vous méritez. Mouche veneze le skies" amical ; (Fin des années 1980)
" ; Mouche veneze la ligne aérienne qui unit le monde. Mouche veneze le Skies" amical ; (fin des années 1980)
" ; Mouche veneze notre Skies" amical ; (Les années tôt d'ESOP)
" ; Uni - Rising" ; pendant le milieu des années 90
" ; Nous sommes United" ; après l'incident du 11 septembre.
" ; Détendre, étirer Out" ; avec le déroulement d'EconomyPlus
" ; Il est temps au fly" ; pour les films publicitaires d'animation (exprimés plus de par Robert Redford ), des bannières, et des annonces de magasin du " ; Il est temps à Fly" ; la campagne a dévoilé la première fois pendant le Super Bowl XXXVIII . (&ndash de 2004 ; présent)

La chanson de thème unie est " du 1924 de de George Gershwin de ; Rhapsodie de dans le " bleu de ; , qu'il a autorisé du domaine de Gershwin pour $500. " ; Rhapsody" ; aurait écrit le public domain en 2000, mais l'acte de prolongation de limite de copyright de Sonny Bono de de 1998 a prolongé son copyright encore 20 années.

Restauration

voient également :

Gate Gourmet

Voir également

Centre uni par

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