Union Cypress Company
Le Union Cypress Company a actionné une scierie three-story de double-bande dans le Melbourne, la Floride , construite dans le 1912 . La petite ville de compagnie de du Hopkins (maintenant Melbourne du sud ), baptisée du nom de George W. Hopkins , le propriétaire, a été construite à l'emplacement. La compagnie a construit un chemin de fer privé, souvent connu sous le nom de chemin de fer de Union Cypress Company de , ouest d'un raccordement avec le chemin de fer de Côte Est de la Floride de à Melbourne à travers le fleuve de rue Johns de au parc de cerfs communs de . De là, où l'opération de notation a été basée, les avançons ont éventé dehors dans les marais du cyprès chauve
D'autres stations suivant la ligne étaient l'herbe seul ou le Omega , de 1.5 mille à l'est de la ligne du comté entre le comté d'Osceola de et le comté de Brevard de , le Agnès , environ un mille à l'ouest du fleuve de rue Johns de , l'alpha , juste à l'est du fleuve , le Patterson (maintenant parc de rue Johns de de juin de ), juste à l'est du 95 d'un état à un autre (SR de 9 ), et du Gagner (maintenant Melbourne occidentale ), milles d'un couple de l'extrême oriental.
La route de Kissimmee-Melbourne (une partie de la route , SR postérieur de Dixie de de 24 , maintenant USA 192 (SR de 500 )), qui s'est ouvert dans le 1918 , a été fermé dans le 1923 et le 1924 pour des réparations. Pendant ce temps, la compagnie a porté des automobiles à travers les marais pour $1 chacun.
Le moulin a brûlé en bas en août du 1919 , suivant un grand feu ce février dans le du centre Melbourne . Un moulin ignifuge du nouveau a été commencé mais pas accompli jamais, et la compagnie s'est arrêtée dans le 1925 après que le George W.
Dans le 1924 , la compagnie a reçu un contrat pour fournir le bois de charpente pour le premier pont entre le Titusville et l'île de Merritt de .
Company Manufacturière Foshee a assuré des opérations et a reconstruit le chemin de fer dans le 1928 , mais la Grande Dépression a frappé et a mis l'opération hors des affaires. Les bâtiments et le chemin de fer ont été démolis et vendus dans le 1932 .
Beaucoup d'appuis du vieux chevalet à travers le fleuve de rue Johns de demeurent, de même que font quelques uns des vieux bâtiments de compagnie à l'extrémité de Melbourne.
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