Un-Concevoir
Le Un-Conçoivent est une méthode de emballage du où tous les véhicules ou bateaux ont des conceptions ou des modèles identiques ou très semblables. On le connaît également en tant que série de Spéc. Il est fortement utilisé dans l'emballage du bateau à voiles . Tous les concurrents dans une course sont alors jugés basés au loin d'une seule heure de départ. Un-Concevoir peut être comparé à la classe de développement de , l'exemple classique étant le de la tasse des Amériques de la classe de 12 mètres, ou à la règle de boîte de [HTTP //www.com/ocean-racing/tech-and-design/bill-lee-thinks-outside-the-box-rule-52096.html] utilisée par exemple dans la classe TP52.
Cependant au cours des 15 dernières années une troisième installation a rapidement monté par les rangs et est devenue au moins aussi grande que les deux installations ci-dessus. C'est l'installation de classe basée de formule. Les mini 650s, aussi maintenant en tant que mini transats, les monohulls ouverts des années 70, les grands trimarans d'ORMA et les catamarans de emballage de plage de la formule 18 sont les exposants de cette nouvelle approche. Les deux installations ne sont les uns avec les autres souvent confondues comme dans la course de les deux d'installations bateaux légale de classe sans aucun calcul d'handicap. Cependant Un-concevoir dessous les bateaux sont pratiquement identiques excepté dans des détails tandis que l'installation de formule permet aux bateaux de différer beaucoup davantage dans la conception tandis que gardant quelques caractéristiques importantes les mêmes. En conséquence le " de marque ; One-Design" ; a été employé de plus en plus exclusivement pour dénoter une classe cette les bateaux identiques de courses seulement.
Les dispositifs de Un-Conçoivent
Pendant que les technologies manufacturières entraient en vigueur plus efficaces et au cours du 20ème siècle, les coureurs se sont rendus compte qu'il y avait un besoin important d'égaliser la conception des véhicules en lesquels ils concurrençaient. Les facteurs importants étant mesurés dans Un-Conçoivent emballer l'aide pour égaliser les véhicules et pour mettre plus d'emphase sur la compétence des concurrents.Un-Concevoir est utilisé dans une série de sports de emballage. Principalement il se rapporte à la navigation, où Un-Concevoir la classe que le Conseil crée, les moniteurs, et impose les règles qui définissent quelles classes des bateaux à voiles sont Un-Conçoivent des bateaux. Il peut en plus se rapporter à des avions ou des véhicules à moteur, tels que le IndyCars , où des équipes sont requises de répondre à certaines caractéristiques telles que le poids de véhicule, le déplacement de moteur, le poids, la capacité de carburant, et une série d'autres facteurs sont mesurés et réglés, ou les classes limité à un simple font, comme la tasse de Yamaha RD.
Dans le motorsport, cette limite est généralement connue pendant que le un-font emballer et cette limite est principalement donnée à la série pour les voitures basées par production telles que le Porsche Supercup .
Un-Concevoir et navigation
Il y a deux méthodes primaires de concurrence dans l'emballage de bateau à voiles : Un-Concevoir et handicaper (voir : Mesure de Portsmouth de ou PHRF ). Une conception se rapporte à un emballant la classe de qui se compose de juste une modèle ou conception du bateau à voiles . Dans un-concevoir en emballant, le premier bateau pour finir des victoires la course. Ceci est contrasté avec l'emballage d'handicap, où le temps est ajouté ou soustrait des temps de finissage basés sur des facteurs de conception et des formules mathématiques pour déterminer le gagnant. En ayant un rigide un-concevoir l'expérimentation de conception de subsistances de spécifications à un mimimum et réduit le coût de de la propriété . La popularité de un-conçoivent accru dans les années 70 avec l'introduction de la construction en stratifié using le plastique de tissu-renforcé (FRP) de et moulent la technologie de la construction. Ce processus a permis la production en série des coques identiques de pratiquement n'importe quelle taille à un prix inférieur.En règle générale, les tolérances sont les plus strictes dans de plus petits bateaux comme des classes de canot et de petits keelboats. Tout un-concevoir les classes aura une association de classe qui déterminera les règles de mesure pour la classe. Olympique un-concevoir les classes ont certaines des tolérances les plus strictes, par exemple le laser , le Finn , l'étoile , et l'ancien olympique Soling de classe.
Pour des classes où les bateaux sont physiquement plus petits, ceci pourrait signifier que tout est conçu et produit à la même usine, ou par seulement le fabricant autorisé dans n'importe quel pays ou région, de sorte que tous les véhicules de emballage aient les pièces identiques. Les exemples de ceci incluent le laser , Melges 24 , gicleur 14 ou bateaux du 49er . C'est également vrai de l'International plus grand de une conception .
Dans le milieu à de grandes classes de bateau, Un-Concevoir se rapporterait à la conformité selon des spécifications standard , avec la possibilité de changements étant laissés tant que ils sont restés en dessous de certaines tolérances. Les exemples de ceci sont le J/24 , le coureur de canard de magma de , le Tartan 10 , le Etchells , le J105 , et le Farr 40 . Après que la combinaison de longueur de coque (LOA) dépasse 27 pieds, les gens se réfèrent généralement au bateau en tant qu'en mer un-conçoivent le bateau ou le yacht.
Dans d'autres classes, un-concevoir la classe peut avoir organisé autour d'une flotte existante de bateaux semblables qui traditionnellement ont existé ensemble souvent pour des buts commerciaux tels que naviguer les canoës, les dhaws et les bonites ou les bateaux qui ont développé une forme de coque commune au cours des années (telles qu'Un-Chalands .
Contrairement à « un-concevoir », d'autres bateaux à voiles en mer emballent sous une série de règles et formules d'handicapage développées pour permettre au type différent bateaux de concurrencer un un autre. Les règles d'handicap incluent la mesure , le PHRF (formule à l'origine Pacifique de règle d'handicap, maintenant formule de Portsmouth de de règle d'handicap d'exécution), IOR, IMS, IRC, Americap.