USS St Louis (1894)

Le St Louis , un revêtement du USS de passager transatlantique construit par William Cramp & Sons Building & Engine Company, Philadelphie , PA., a été lancé sur le 1894 du 12 novembre ; commandité par Mme Grover Cleveland, épouse du Président des États-Unis ; et service marchand écrit en 1895, sous l'enregistrement des Etats-Unis pour la navigation internationale Cie., du New York avec son premier voyage entre New York et du Southampton , Angleterre .

Sur un voyage postérieur suivant la manifestation de la guerre hispano-américaine , le St Louis a été affrété pour le service naval tandis qu'à Southampton et retourné à New York sur le 1898 du 22 avril . Armé avec quatre 5 avancer les canons à tir rapide et huit 6 livres, elle a été commissionnée comme croiseur auxiliaire dans la marine d'Etats-Unis le 24 avril , Casper F. Goodrich de capitaine aux commandes. Équipé par 27 dirigeants et 350 hommes, elle a mis à la mer le 30 avril pour le des Caraïbes.

Le St Louis a été particulièrement équipé des lignes lourdes de drague afin de détruire des communications de câble sous-marines dans le les Antilles et au continent de Amérique du Sud . le 13 mai , elle a divisé le câble entre la rue Thomas et San Juan ; et cinq jours plus tard a échangé le feu avec les batteries du château de Morro de au Santiago De Cuba pendant qu'elle coupait le câble entre ce port et compartiment de la Hollande, Jamaïque . Quand la flotte d'amiral Cervera a navigué dans le port de Santiago, les vaisseaux de guerre espagnols se sont trouvés découpés des communications directes avec l'Espagne.

Le St Louis après a divisé le câble entre le compartiment de Guantanamo de et le Haïti ; couper alors le câble outre du Cienfuegos pour isoler le Cuba des communications extérieures. Elle s'est associée au bombardement des fortifications chez Caimanera dans le compartiment de Guantanamo le 3 juin ; a capturé un navire marchand espagnol sur le 10ème ; arrêté deux bateaux britanniques bondir pour le du Cuba-le Twickenham le 10 juin et le circonspect le 1er juillet ; et était présent à la bataille de de Santiago De Cuba le le 3 juillet quand la flotte espagnole a été détruite tout en essayant de forcer son chemin vers la mer.

Le St Louis a reçu beaucoup de prisonniers de guerre, y compris amiral Cervera, parce que internement aux Etats-Unis et les a débarqués à Portsmouth, N. Elle a cuit des sud à la vapeur de Norfolk sur la 28ème pour croiser parmi des ports de Porto Rico et Cuba jusque au 10 août ; alors navigué pour New York où elle est arrivée sur le 14ème. Elle a décalé à Philadelphie le 24 août pour entrer dans le chantier naval de crampe pour la préparation pour le retour à ses propriétaires. Le St Louis a été désarmé le 2 septembre et a été retourné à M. Parker, un représentant des lignes américaines.

Pendant beaucoup d'années, le St Louis de solides solubles était en avant comme revêtement de passager entre New York et Liverpool . Sur le 1917 du 17 mars , elle a été fournie une garde armée de 26 marins de marine d'Etats-Unis et armée avec trois pistolets de 6 pouces, pour la protéger contre l'attaque ennemie pendant qu'elle continuait son nouveau service de York-à-Liverpool. le 30 mai , tout en procédant vers le haut de la mer d'Irlande et bordant la côte de l'Angleterre, elle répondait rapidement aux ordres, " ; Tribord dur, " ; à la visée d'un périscope, et réussi à esquiver une torpille tout en apparemment frappant le sous-marin qui lui a mis le feu. L'examen postérieur de cale sèche a indiqué que 18 pieds de son liston de frottage de quille avaient été arrachés. le 25 juillet , ses canonniers le feu échangé avec un U-bateau apprêté, environ trois milles de distance, et aperçu beaucoup de coups manqués proches.

Sur le le 1918 du 17 avril , St Louis a été fourni à la marine à New York complètement à équiper et être actionné par la marine comme transport de troupe. Elle a été retitrée Louisville (SP-1644), car un croiseur a appelé le St Louis était déjà en service dans la marine. Le Louisville a été commissionné le 24 avril .

Le Louisville a mis la première fois à la mer le 12 octobre liée pour Portland et Southampton, Angleterre, et retournée à New York sur le 1919 du 7 janvier . À partir de puis jusque au 19 août de cette année, elle a fait six voyages à partir de New York à Liverpool ou au Brest , France , aux soldats américains de retour à partir de la grande guerre. le 20 août , elle a décalé en Norfolk et a été désarmée là sur le 1919 du 9 septembre . Elle a été retournée à son propriétaire sur le 11ème et a repris son nom original, St Louis .

Pour être reconditionné comme revêtement de passager, le St Louis est entré dans un chantier naval au Hoboken , New Jersey, où tôt en janvier 1920, la lampe à souder d'un ouvrier l'a placée embrasée. Après la commande du feu a été perdue, elle a été courue précipitamment à côté du dock et permise de griller. Elle a été renflouée et plus tard succédée par des assureurs. Au cours des cinq années à venir, sous la propriété de divers investisseurs, elle s'étendent aux docks dans différentes parties du port de New York de . En conclusion, elle a été vendue en 1925 ; et deux tractions subites hollandaises l'ont remorquée au Italie où elle a été ferraillée par une compagnie italienne de récupération.

ANFS

EFAULTSORT : St Louis (1894) .

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