USS Sigsbee (DD-502)

1943

Sigsbee accompli équipant trois semaines plus tard et navigué au compartiment , de Casco de je. , pendant 10 jours de pratique en matière d'artillerie et de torpille avant la navigation au compartiment de Guantanamo de , Cuba , pour accomplir son shakedown. Elle est revenue à la cour de marine de Brooklyn , le New York , pour la révision de poteau-shakedown. Sur l'accomplissement, les destroyers ont escorté le '' Birmingham '' (CL-62) au Norfolk . le 4 avril , elle a escorté deux camions-citernes au compartiment de Casco et est retournée. Était après un voyage d'escorte avec le la '' indépendance '' (CV-22) et le le '' invité '' (DD-472) au Trinidad , le B. , où le porte-avions a formé son groupement aérien . Sur son retour vers la Norfolk, le Sigsbee a réapprovisionné en combustible et avec l'invité de et le '' Earle '' (DD-635) a escorté le '' Lexington '' (CV-16) au Trinidad arrivant le 16 mai .

Le le 8 juin , le destroyer était isolé du groupe et a été procédé indépendamment à New York. Le Sigsbee a fonctionné entre New York, compartiment de Casco, et la Norfolk jusque au 22 juillet . Cette date, le destroyer, avec le '' Harrison '' (DD-573), le '' Daly '' (DD-519), et le Lexington , s'est tenu hors de la Norfolk en route au Pearl Harbor par l'intermédiaire du canal de Panama De . Le canal a été transité le 27 juillet , et le Sigsbee est arrivé chez Pearl Harbor le 9 août .

Mi-août, le Sigsbee a joint le groupe de travail établi autour du '' Yorktown '' (CV-10) de porteurs, du '' Essex '' (CV-9), et du la '' indépendance '' (CVL-22) commandée par le Charles A. Pownall d'amiral arrière pour des incursions contre l'île de Marcus de en laquelle des dommages considérables ont été faits aux installations ennemies. Le Sigsbee est revenu à Pearl Harbor le 8 septembre 1943.

Le Sigsbee était outre de l'île de sillage trois semaines plus tardif et participé au bombardement de cette île le 5 octobre .

Le le 21 octobre , le destroyer s'est tenu hors de Pearl Harbor en route au Efate , Nouvelles-Hébrides . Elle est arrivée le 5 novembre et a passé les deux semaines suivantes dans la formation avec des transports. Le le 13 novembre , Sigsbee sortied avec l'unité de tâche 53.4) pour les îles de Gilbert . Sur 22 et le 23 novembre , elle a bombardé le Betio , à l'atoll de Tarawa de . Elle est alors revenue à Pearl Harbor le 14 décembre pendant une période de disponibilité de yard.

1944

Sur le le 1944 du 22 janvier , Sigsbee a navigué hors de Pearl Harbor avec le groupe de travail 52 (TF de ; 52) à participer à la capture d'assaut et de de Kwajalein , Marshall Islands . Le destroyer a bombardé l'île d'Ennylabegan le matin du 31 janvier et, ces soirée, Sigsbee et '' Ringgold '' (DD-500) sont entrés dans la lagune pour protéger l'expédition américaine et pour fournir l'appeler-feu pour des troupes à terre. Le destroyer est resté aux Marshall Islands jusque au 1er mars quand elle est partie pour Efate. Le Sigsbee sortied de là, le 20 mars , avec le TF ; 37 à participer au bombardement du Kavieng , nouvelle Irlande .

En avril, le Sigsbee a patrouillé l'entrée au compartiment de Humboldt de jusqu'au 26ème quand elle a examiné un convoi au crétin de cap de . Après patrouille dans la région de Guadalcanal pendant plusieurs semaines, le Sigsbee a joint TU ; 53.14 à participer à la campagne des Marianne de . Le destroyer a bombardé les plages de la Guam au cours de la période 16 au 18 juillet aussi bien que couvrir les équipes de destruction sous-marine (UDTs) sur les plages. Elle a alors joint l'écran de piquet et est restée outre de la Guam jusque au 3 août . Sigsbee retourné au compartiment de Humboldt pour un mois et un alors jointif TF ; 77 , procédés à l'île de Morotai , du nord Moluquois , et si appui feu pour les atterrissages sur le cap Podangi mi-septembre.

Le Sigsbee retourné au compartiment de Humboldt et a été assigné au TF ; 78 . La force sortied sur le 3 octobre pour l'assaut et les atterrissages sur le Leyte , le P. Après l'invasion de de Leyte , le destroyer a navigué pour le San Francisco et une révision, arrivant là le 15 novembre 1944. Le Sigsbee était de retour dans Pearl Harbor sur le 1945 du 19 janvier et alors navigué pour Ulithi où elle a joint le TF ; 58 , le groupe de travail rapide de porteur de .

1945

Sur le 16 février , le groupe de travail lancé attaques aériennes contre le Japon et le l'Okinawa à l'appui des atterrissages de sur Iwo Jima . Le le 14 mars , les porteurs et le rapides Sigsbee a encore cuit à la vapeur hors du Ulithi pour des attaques aériennes contre les îles à la maison japonaises pour neutraliser les terrains d'aviation en vue du prochain assaut de sur l'Okinawa . Le destroyer a alors joint les bateaux du piquet de radar de outre de cette île et est resté là jusque au 14 avril . Cette date, le destroyer a été heurté à l'arrière de son pistolet du numéro cinq en un avion de suicide du kamikaze . Le moteur gauche a été frappé hors de la commission, le moteur droit pourrait seulement être couru à cinq noeuds, la commande de direction a été perdue, et une grande partie du pont principal était inondé. Vingt-trois marins ont péri, mais Le capitaine de Sigsbee s de , commandant que le Gordon Pai'ea Chung-Hoon n'a pas abandonné le bateau, il l'a sauvé. Page commémorative pour le KIA de SIGSBEE et enroulée : http://sjkids.htm

Le Sigsbee était sud remorqué en Guam (hors de la zone de combat) où elle a été suffisamment réparée pour le long remorquage de nouveau à Pearl Harbor (par l'intermédiaire d'Eniwetok). Le destroyer est arrivé là le 7 juin 1945 et a eu une nouvelle poupe complète de 60 pieds installée. Préparer pour la mer encore, le bateau navigué hors du port le 28 septembre en route à la Côte Est des Etats-Unis. le 22 octobre , elle est arrivée au Philadelphie . La semaine suivante, le bateau s'est déplacé au Charleston pour se préparer à l'inactivation.

Sur le le 1946 du 1er mai , le destroyer a été placé dans la commission, dans la réservation. Sur le le 1947 du 31 mars , Sigsbee a été placé dans la réservation, hors de la commission, avec la flotte atlantique de réservation de . Sur le 1974 du 1er décembre , elle a été frappée à partir du registre de navire des forces navales de , et sur le le 1975 du 31 juillet le bateau a été vendu et cassé vers le haut pour la chute.

Pour mémoire : Sigsbee a été assigné à l'escadron 25 de destroyer. DESDIV 49, Harrison DD-573, Murray DD-576, John Rodgers DD-574, McKee DD-575, Stevens DD-479 et DESDIV 50, densité double 501 de Ringgold DD-500, de Schroeder, Sigsbee DD-502, et Dashiell DD-659. DesRon 25 photos de bateau : http://sjkids.htm

Bombardements de rivage - sillage 6, Tarawa, Kwajalein, Kavieng, Guam, et Morotai. Les avions ennemis ont abattu - 4, aidé dans des 20 avions ennemis détruits. Aérer et l'autre personnel sauvé en mer - 24 pilotes, l'équipage aérien 8. Périodes sous l'attaque de navire de surface - 0. Métier extérieur descendu - 0. Périodes sous l'attaque aérienne - 50. Périodes sous l'attaque de batterie de rivage - 5. Les mines descendues ou ont détoné - 8. Opérations comme OTC ou navire amiral - 6 1 UDT, piquet de grève 5. Jours comme piquet de radar - 17. Milles cuits à la vapeur - 147. La plus longue période en mer - 37. Remplissage en mer - 50. Accidents - 23 KIA comme résultat de coup de kamikaze, 68 ont blessé. Un homme a perdu par dessus bord dans la zone atlantique. (Source - histoire de DESRON 25, soumise par John Mastin).

SIGSBEE REMORQUÉS DE L'OKINAWA À PEARL HARBOR - Le samedi 14 avril 1945 1420 a engagé mettre sur cric la vitesse une attente à être remorquage rentré par USS Dashiell DD659. 1450 a reçu l'aide médicale d'USS Dashiell. ligne du remorquage 1500 plus de.1 fermés à la portée optique jusqu'à ce que la situation éclaircissent .1525 ont reçu l'aide médicale d'USS Miami. - - Chaîne de remorquage fixée par 1623 avec le taquet et frein à 75 brasses. Dirigeant maintenant 180 degrés de T, faisant 7 ; noeuds par l'eau. 1630 ont viré dehors à 90 brasses, faisant maintenant 9 ; noeuds par l'eau. 1757 séparations à chaînes de remorquage, USS Miami se tenant prêt. la PAC 1818 est revenue aux combattants de base mais de nuit dans la proximité. 1825 USS Miami se trouvant pour se fermer à bord ont débuté pour courir la ligne de remorquage. Bateau obscurci par 1843. La ligne du remorquage 1923 a fixé débuté virant dehors la chaîne. Fantôme 1937 distance 28 de 090 T ; milles. Fantôme 1947 soutenant 038 T, distance 11 ; les milles, fantôme ont abattu par les combattants de nuit amicaux. 1948 a débuté déplaçant en avant lentement 90 brasses de chaîne dehors. Fantôme 1950 soutenant 005 T, distance 11 ; milles - - - - La vitesse de 2125 IFF inopérante, rapports de fantôme sont reçues d'autres bateaux dans la formation. 2150 charriots n'ont pas rapporté dans le secteur. 2225 a repris l'état de la promptitude normal. - - - - - Le dimanche 15 avril 1945 0609 a laissé vont du câble à USS Miami. Cable de remorquage d'USS Munsee AT107 sur la plate-forme. - - - - 0640 USS Sigsbee remorqué par USS Munsee AT107. Le vendredi 20 avril 1945 1653 se tenant dans l'entrée de canal au port d'Apra, Guam, Marianne Islands.1808 USS Munsee a amarré au bâbord. - - Jeudi 17 mai 1945 0707 en cours dans le remorquage par la traction subite de l'armée américain, LT #132 (pour Pearl Harbor par l'intermédiaire d'Eniwetok) - - - - - Cable de remorquage 1611 du vendredi 25 mai 1945 du passage de S. Sabine fixé à la chaîne de remorquage d'USS Sigsbee. 1627 en cours de l'atoll de la couchette C-3 Eniwetok dans le remorquage par le passage de S. Sabine a aidé par le LT #132 de traction subite de l'armée américain. (Enroute Pearl Harbor) - - - - - Le jeudi 7 juin 1945 1002 a moulé remorquer au loin le câble du passage de S. Sabine (chez Pearl Harbor) et l'a libérée de la fonction assignée. - - - - - (Texte sur le " ; Towing" ; copié des notations de plate-forme d'USS Sigsbee et des journaux intimes de guerre : par Billy Roberts)

Récompenses

Le Sigsbee a été attribué 11 étoiles de bataille de pour le service de la deuxième guerre mondiale .

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