USS Shenandoah (1862)

&ndash 1863 de devoir de guerre civile ; 1865

Le Shenandoah est parti le Philadelphie sur la 25ème, gardant une surveillance pointue pour le voleur du confédéré , '' Tacony '' , car elle a fait son essai au Boston pour compléter son complément. le 11 juillet , elle a navigué à la recherche du voleur confédéré, la Floride , a croisé outre des bancs de George et de Nantucket, de là précédés vers l'Île de Block et le sable de cap. Elle est revenue à Boston le 27 juillet et dépensé du 4 août au 8 septembre en cour de marine de Philadelphie. le 12 septembre , elle est arrivée outre de la nouvelle admission de , la Caroline du Nord , pour joindre le Atlantique nord bloquant l'escadron .

Le Shenandoah a passé la plupart des quinze mois suivants patrouillant outre du Wilmington, la Caroline du Nord et recherchant sur les itinéraires de coureur de blocus entre Nassau et Wilmington. Ceci croisant l'a portée jusque le Key West , la Floride , et au Bahamas et au Bermudes . Pendant une chasse de quatre heures sur le 1864 du 30 juillet , elle a mis le feu fortement dans le coureur de blocus confédéré, le Lilian , qui s'est échappé dans l'obscurité à la sûreté des bancs de surveillance de cap. Au jour de l'août 71 864, le coureur de blocus, le faucon de , a étroitement échappé au Shenandoah et Santiago De Cuba en jetant le coton par dessus bord pour éclairer la charge et outsailing alors ses poursuivants dans la direction du Cuba .

La bataille du fort Fisher

Le Shenandoah a atteint le Green Bay en Bahamas le 13 décembre 1864 pour étudier des signaler que des privateers confédérés étaient adaptés dehors là pour attaquer sur le commerce des syndicats. Ne trouvant aucune trace d'une telle activité, elle s'est dépêchée au nord pour joindre la flotte fédérale de grand portée en équilibre sur la côte du la Caroline du Nord pour l'attaque de sur le fort Fisher qui a protégé le Wilmington, la Caroline du Nord . Le réveillon de Noël, elle s'est fermée à à moins de 1.500 yards du rivage pour bombarder les travaux du fort Fisher avec tous les pistolets qui pourraient être appliqués. Dans peu plus qu'une heure, le fort confédéré avait été fait taire, deux de ses magasins avaient été faits sauter, et le fort réglé embrasé dans plusieurs endroits. Le bombardement a été suivi le bon effet jusqu'à après la tombée de la nuit.

Un projectile des confédérés a emporté l'échelle de poupe du de Shenandoah de . Elle a remplacé l'action avec d'autres bateaux de la flotte le matin de Noël pour couvrir l'atterrissage d'environ 3.000 troupes de l'armée. Son feu délibéré et bien dirigé a fait taire une batterie de quatre-pistolet au à l'ouest du fort Fisher. Elle a alors tourné son attention à une batterie casemated parpistolet. Une coquille de cette batterie est tombée quelques yards courts, et des autres passés au-dessus du Shenandoah qui a exercé des représailles en éclatant une coquille de fusil de 150 livres près du dessus du monticule.

Néanmoins, l'assaut amphibie pour capturer le fort et les troupes des syndicats re-se sont embarqués pendant la nuit, sauf pour environ 1.000 soldats qui se sont trouvés échoués sur la plage par la vague déferlante lourde. Ceux-ci ont été sans risque retournés à leurs transports pendant les deux jours suivants pendant que le Shenandoah patrouillait outre de la nouvelle admission.

L'assaut amphibie sur le fort Fisher a été remplacé sur le 1865 du 13 janvier . Les bateaux du de Shenandoah de ont aidé à l'atterrissage d'environ 8.000 troupes de l'armée sous le couvert d'un bombardement grave. Le jour suivant, elle a joint la flotte dans un feu rapide sur le visage des travaux qui ont duré de 1300 jusqu'à bien après l'obscurité.600 marins et 400 marines étaient isolés de divers tibias pour joindre les troupes de l'armée dans l'assaut. Cinquante-quatre marins et quatorze soldats de marine sous le Smith W. Nichols de lieutenant, armé avec des sabres d'abordage et des revolvers, ont été débarqués du Shenandoah . L'appui furieux de bombardement a continué jusqu'en 1500 sur le 1865 du 15 janvier . À cette heure, les marins et les marines étaient indélogeables à moins de 200 yards du fort et préparent pour l'assaut final. Les bateaux ont maintenant décalé leur feu aux batteries supérieures comme troupes et marins précipités vers le dessus du parapet.

Les marins et les soldats de marine de avancement ont été balayés par le tir confédéré concentré ; mais les troupes de l'armée, qui avaient gagné le plus haut parapet à l'arrière, se sont ouvertes avec une décharge de musketry pour les sauver. Maintenant le combat a progressé par dix-sept immenses traversées bomb-proof jusqu'à ce que les confédérés aient été finalement forcés à l'extrémité du point fédéral. Se trouvant désespérément entourés, les restes confédérés rendus, et le fort Fisher sont tombés à la plus grande opération amphibie dans l'histoire américaine avant la deuxième guerre mondiale.

La force de débarquement du de Shenandoah de est retournée avec six enroulés et cinq disparus dans l'action. Lt Nichols a rapporté : " ; Chacun et tous mérite la Belobigung la plus élevée pour leur fraîcheur et le courage dans les circonstances de essai, et a entièrement soutenu la réputation durement gagnée du marin américain ." ;

Après que le fort Fisher ait été capturé, le Shenandoah a passé quelques jours portant les hommes blessés des transports pour étayer des hôpitaux. Elle s'est alors associée aux jours finaux du siège des syndicats de de Charleston qui est tombé le 17 février . Elle est revenue à la cour de marine de Philadelphie le 15 mars et a été désarmée là le 15 avril .

Service dans le &ndash 1865 de l'Amérique du Sud et de l'Asie ; 1869

Le Shenandoah a remis en service à Philadelphie sur le 1865 , John R. Goldsborough du 20 novembre de capitaine aux commandes. Elle a mis à la mer le 8 décembre pour le Açores . De là, elle a navigué au Bahia et au Rio de Janeiro , le Brésil , pour le service avec l'escadron sud-américain. Sur le 1866 du 28 avril , elle est partie Rio de Janeiro pour joindre l'escadron asiatique . Après l'arrondissage du cap de du bon espoir , elle a visité le Bombay et le Calcutta ; alors touché au Penang avant l'arrivée au Singapour sur le 1866 du 31 décembre . Elle a après procédé au Bangkok où elle a reçu une salutation amicale du roi de du Siam et ses ministres avant la navigation par l'intermédiaire de Saigon pour le Japon. Elle est arrivée au Yokohama sur le 1867 du 5 avril .

Là, sur le 27ème, le Shenandoah a embarqué le général Robert B. Van Valkenburgh , ministre des États-Unis au Japon , pour le transport au Osaka où il a débarqué le 1er mai pour une entrevue avec le brasseur d'affaires. Là il a appris que le gouvernement japonais a proposé d'ouvrir les ports additionnels au commerce extérieur. Sa mission a été accomplie par le 20 mai quand il est retourné à bord du Shenandoah pour retourner à Yokohama. Le bateau a été alors mis à la disposition du Général Van Valkenburgh's, pour l'aider en examinant les différents ports les plus appropriés aux buts commerciaux. Elle a quitté Yokohama le 25 juin et a atteint Hakodate sur le 28ème. Le premier salut qui a été jamais mis le feu là en l'honneur d'un ministre des affaires étrangères a marqué l'occasion. Le ministre et les dirigeants du Shenandoah ont été reçus par le gouverneur avec la courtoisie cordiale.

Le le 12 juillet , Shenandoah est entré dans le port de Niigata où les courtoisies semblables étaient prolongées. Nahon a été atteint le jour suivant. Aucun bateau américain n'a eu jamais avant entré ce port. Sur le 17ème, le Shenandoah a visité Mikuni et également Tsurunga, où aucun vaisseau de guerre étranger n'avait toujours précédemment ancré. le 20 juillet , elle est arrivée chez Miyadsu, le plus beau des compartiments visités. Commodore Goldsborough et dirigeants sous sa commande faite aperçus de la plupart de ces nouveaux ports, et préparée naviguant des directions pour leur entrée.

Le Shenandoah faisait partie de la force navale avant que les ports du Osaka et du Hyōgo qui ont été tranquillement ouverts aux étrangers sur le 1868 du 1er janvier . L'événement a été célébré en des bateaux d'Américain et d'Anglais, leurs ours étant habillés avec les drapeaux nationaux respectifs et le drapeau du brasseur d'affaires à la force. Chaque bateau a simultanément mis le feu à un salut de vingt pistolets un, que le Japonais a promptement renvoyés.

Le matin le du 11 janvier , Shenandoah lui a envoyé des bateaux à l'aide dans la recherche d'amiral arrière Henry H. Bell , Commander-in-Chief de de l'escadron asiatique, dont le bateau avait chaviré tout en essayant de croiser la barre sur le chemin dans Osaka de '' Hartford '' de navire amiral. L'amiral a été noyé avec son drapeau-lieutenant et dizaines des membres d'équipage du bateau treize. La commande de l'escadron asiatique a maintenant incombé sur le commodore John R. Goldsborough, comme cadre supérieur, jusqu'à l'arrivée de la sorbe du S. Le commodore Goldsborough a transféré son fanion à partir du Shenandoah au Hartford sur le 1868 du 31 janvier .

La Corée

Le Chester Hartford de lieutenant le commandant a pris la commande provisoire du Shenandoah jusque au 1868 du 22 février quand des Cdr. Febinger a assumé la commande au Changhaï . À partir là du Shenandoah a procédé à Tche-fou, Chine, où elle a reçu des commandes pour naviguer pour que la Corée essaye de sauver l'équipage du schooner américain, le Général Sherman de , qui avait été détruit dans le fleuve de Yang de cinglement de environ dix-huit mois précédemment. On l'avait répandu que certains de l'équipage ou des passagers étaient vivants et dans la captivité. La Corée, à ce moment-là, a cherché à exclure tous les étrangers ou étrangers.

Le Shenandoah est parti Tche-fou sur le 1868 du 7 avril et est arrivé outre de l'île , Corée de Chodo de , le 9 avril . Après avoir procédé autour au côté du sud-est, elle est arrivée à la bouche du fleuve de Yang de cinglement de sur le 16ème. Le commodore Goldsborough conclu de l'information s'est réuni que rien les passagers et l'équipage du Général Sherman de avait survécu. Il a réussi, cependant, à faire un aperçu du fleuve de Yang de cinglement et de ses approches et à fixer d'autres données utiles sur cette partie de la côte coréenne où aucun aperçu précédent n'avait été fait.

Le le 18 mai , Shenandoah est parti la bouche du fleuve de Yang de cinglement pour joindre l'escadron asiatique en visitant les principaux ports commerciaux de la Chine et du Japon aux contre- difficultés qui ont provenu de l'opposition pour entrer en contact avec des étrangers. Certains bateaux de l'escadron se sont postés dans les secteurs où les pirates chinois de boudinage avaient attaqué les navires marchands américains. Ils ont protégé des règlements étrangers à Yokohama comme dans les ports nouvellement ouverts d'Osaka et de Hyōgo. Ils ont continué leur service jusqu'aux autorités locales ont assuré les dirigeants américains que les étrangers recevraient le traitement respectueux et paisible. Le vice-roi chinois au canton a promis le commodore Goldsborough qu'il publierait une proclamation interdisant des ordures de pêche de porter les hommes supplémentaires, ou les bras, ou les munitions de la guerre ce qui pourrait être employé pour attaquer sur le commerce américain.

Après avoir appelé à Tche-fou, Changhaï, Yokohama, et Hong Kong, Shenandoah sont partis le dernier port le 10 novembre . Elle a visité Batavia, Java (1 au 8 décembre ) ; de là procédé, par l'intermédiaire du cap de du bon espoir et de l'île du Ste.Hélène , à Boston où elle est arrivée sur le 1869 du 25 avril . Elle a désarmé là sur le 1869 du 2 mai .

Le &ndash 1870 européen de référence ; 1874

Le Shenandoah a été remis en service à Boston sur le 1870 du 15 août , et a navigué le 4 septembre pour le service sur la station européenne . Après qu'un appel au Lisbonne et le devoir de station au le Havre , elle aient touché Southampton sur son chemin au méditerranéen de montrer le drapeau à des ports tels que le Ville Franche , le Toulon , le Marseille , le Gênes , le l'Alexandrie , et le Naples . Sur le 1872 du 1er juin , elle a placé le cours du nord pour le Lisbonne , le Queenstown , le Plymouth , et le Southampton ; de là procédé à Lisbonne, à Cadix , à Alger , à Tunis , à Malte , et à Le Pirée . Dans le dernier port appelé, jour de Noël de 1872, elle était hôte au roi et à la reine de de la Grèce . Les mois suivants l'ont trouvée à des ports tels que le Smyrna, Turquie ; Syracuse, Sicile ; Ville Franche, France ; et Barcelone, Espagne . Elle est partie le méditerranéen sur le du 12 décembre 1873 pour Tanger ; de là procédé, par l'intermédiaire du Funchal , du Madère , et de la rue de Thomas dans le les Antilles , à la Floride. Elle est arrivée à Key West sur le 1874 du 22 janvier et a navigué le 4 avril pour New York où elle a désarmé sur le 1874 du 23 avril .

Le &ndash 1879 du sud d'Océan atlantique ; 1882

Le Shenandoah a été remis en service en cour de marine de New York sur le 1879 du 8 septembre . le 4 octobre , elle a navigué pour le Brésil , et est arrivée au Rio de Janeiro sur le 1879 du 1er décembre pour servir de navire amiral de Andrew Bryson d'amiral arrière qui a commandé l'escadron atlantique du sud . Elle a observé au-dessus des intérêts américains dans ce quart tout en croisant entre le Rio de Janeiro, Brésil ; Montevideo , Uruguay ; et Buenos Aires , Argentine . Ce devoir s'est terminé sur le 1882 du 4 février quand elle est partie Montevideo sur une croisière homeward-bound qui a inclus des appels chez les Barbade dans les Antilles, Carthagène, Colombie et La Havane , Cuba . Elle est arrivée à New York le 29 avril et a été désarmée en cour de marine de New York sur le 1882 du 27 mai .

Jours finaux 1883 - 1887

Sa dernière croisière a pris le Shenandoah aux Côtes Pacifique des sud et du Amérique Centrale . Elle a été remise en service à Boston sur le 1883 du 5 novembre et a navigué le 29 décembre pour les îles de Cap Vert. De là, elle a cuit à la vapeur par l'intermédiaire de Montevideo et autour du klaxon de cap de au Valparaíso , Chili , où elle est arrivée sur le &mdash du 1884 du 5 mai ; un jour après le Traité de de Valparaiso a marqué la victoire du Chili dans sa guerre avec le Pérou et le Bolivie .

Le Shenandoah a croisé parmi des parties du Pérou, du Chili, et du Equateur protégeant des intérêts américains jusque au 1885 du 6 avril quand elle est arrivée outre du Panama . Sa partie d'atterrissage a protégé la propriété américaine là pendant la révolte contre le gouvernement de la Colombie qui a eu comme conséquence le métier insurgé du Panama. Aspinwall, du côté atlantique, a été attaqué par les insurgés qui ont également occupé la partie plus grande de l'isthme, bloquant le passage du chemin de fer. Obligé par le traité de 1846 de garantir la neutralité de l'isthme aussi bien que des droites de la souveraineté par la Colombie, les Etats-Unis ont pris une mesure immédiate. Une force navale de huit bateaux et 2.648 marins et soldats de marine sous le James E. Jouett d'amiral arrière est arrivée chez Aspinwall et a protégé cette ville tandis qu'une expédition de débarquement procédait à travers l'isthme rétablir le passage libre pour des trains.

Sur le le 1885 du 24 mai , Shenandoah est parti le Panama pour le Callao , Pérou . Elle a continué à croiser pour la protection du soldat de marine marchand américain et d'autres intérêts pour les dix-sept mois suivants. Sans compter que montrer le drapeau aux principaux ports du Chili et du Pérou, elle a appelé de temps en temps chez San Jose, Guatemala ; Corinto, Nicaragua ; Le Panama, et l'Alcapulco, Mexique. Elle est arrivée dans le Santa Barbara, la Californie , de la côte mexicaine du sur le 1886 du 30 septembre . Après qu'une visite au Monterey , elle ait été désarmée en cour de marine d'île de jument sur le 1886 du 23 octobre . Elle a été vendue sur le du 30 juillet 1887 au W. Garratt & Company , San Francisco, la Californie .

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